Тема: Стрелочный электродвигатель ДБУ

**Василич** · 25.09.2010, 15:25

Электродвигатель предназначен для применения в электроприводах стрелочных переводов СП-6, СП-6М, СП-6К и других электроприводах стрелочных переводов железных дорог

**Igorun** · 25.09.2010, 17:16

"...На сегодняшний день электродвигатели ДБУ успешно прошли испытания на железных дорогах..."
У кого проходили??

**VAleT** · 25.09.2010, 21:57

Интересно... Описываются преимущества ДБУ перед МСП и тут же: "двигатель может быть изготовлен как для работы в сетях как постоянного, так и переменного тока". А по сравнению с МСТ или МСА есть преимущества? Хотелось бы поподробнее... И вообще - откуда данная инфа? Первоисточник можно?

**Василич** · 26.09.2010, 03:48

http://www.uralelectro.ru/
Наткнулся случайно. Может Николай Николаевич прояснит ситуацию с этим движком.

Епифанов Сергей · 08.10.2010, 12:42

Добрый день!

Предприятием ЗАО ППТФ «ЭЛМА-Ко», Санкт-Петербург, по ТЗ ЦШ разработан необслуживаемый электродвигатель ДБУ (двигатель бесконтактный управляемый) ДБУ 120- 300-1,2-160-Д25 постоянного тока. Основная задача была уйти от коллекторного узла и фрикциона.
Данный электродвигатель относится к типу вентильных электродвигателей (с постоянными магнитами на роторе).
ДБУ 120- 300-1,2-160-Д25 (ЮЛИТ 521673.003 ТУ от 01.04.09) разработан для замены коллекторных типа МСП для приводов СП6. По требованиям безопасности ДБУ комплектуется аппаратурой управления и контроля АУК.
Эксплуатационную проверку и опытную эксплуатацию прошли на ШЧ14 ОЖД.
Серийное производство ДБУ и АУК освоено ОАО «Электротехнический завод «ЛЕПСЕ», г.Киров
http://www.lepse.com/
Квалификационные испытания проведены там же комиссией, в состав которой входили представители ЦШ и ПКТБ ЦШ.
Первые партии отгружены на Горьковскую и Северную ж.д.
В настоящее время заканчивается работа по ДБУ с пусковым блоком переменного тока для пятипроводной линии. Преимущества:
- меньше масса и габариты (как и на ДБУ 120- 300-1,2-160-Д25);
- исключение фрикциона (фрикцион зажимается, отключение производится отсечкой по току);
- уменьшение нагрузки на контакты автопереключателя;
- допускает применение стрелочных электроприводов с бесконтактными автопереключателями или автопереключателями, выполненными на микровыключателях, с обеспечением условий безопасности;
- пусковой блок позволяет использовать приводы и при однофазной линии напряжения питания переменного тока.

Ответим на вопросы, дадим дополнительную информацию здесь или по motor@elma-ko.spb.ru, sergey.epifanov@gmail.com

**Василич** · 08.10.2010, 16:04

Уважаемый ЕС. По ознакомлении с информацией о двигателе ДБУ возникли след. вопросы.
1. Имеется ли на двигателе возможность регулировки по отсечке? Т.к. стрелки бывают разные (Р65,Р50,перекрёстные), да и в пределах одного типа необходимы разные отсечки, в зависимости от состояния конкретной стрелки.
2. Имеется ли возможность изменения расположения контактов подключения монтажа ( чтобы вместе с двигателем не пришлось менять и монтаж).
3. Какова грозоустойчивость блока управления?
4. Какова периодичность проверки в РТУ.

Епифанов Сергей · 12.10.2010, 12:01

Цитата:

Сообщение от Василич

Уважаемый ЕС. По ознакомлении с информацией о двигателе ДБУ возникли след. вопросы.
1. Имеется ли на двигателе возможность регулировки по отсечке? Т.к. стрелки бывают разные (Р65,Р50,перекрёстные), да и в пределах одного типа необходимы разные отсечки, в зависимости от состояния конкретной стрелки.
2. Имеется ли возможность изменения расположения контактов подключения монтажа ( чтобы вместе с двигателем не пришлось менять и монтаж).
3. Какова грозоустойчивость блока управления?
4. Какова периодичность проверки в РТУ.

1. Регулировка отсечки по току в настоящий момент не предусмотрена. А нужна ли она?! Установлен придел 10А. До 10А двигатель будет работать. После 10А отработает реверс и отключится.
2. Сам ДБУ не требует перемонтажа , небольшой перемонтаж требуется при установке АУК. Если интересно, могу выложить общие технические решения утвержденные ЦШ.
3. В ходе эксплуатации (4 года) проблем по грозоустойчивости не было. Специальных требований в ТЗ (кроме электромагнитной совместимости) и в ходе ОКР не предъявлялось.
4. Проверка в РТУ не требуется.

Епифанов Сергей добавил 12.10.2010 в 11:01
Еще раз о плюсах ДБУ:
1. Меньше и легче – 8 кг.
2. Нет щеток (перебирать , протачивать коллектор не надо)
3. На роторе постоянные магниты (намотки как у асинхронника нет)
4. Вероятность пробоя намного меньше (обмотки не пересекаются, каждая на своих зубцах)
5. Подшипники не разбиваются (в подшипниковых гнездах установлены стальные втулки), только при установке не надо ставить с перекосом.
6. При заклинивании не сгорит (отсечка по току)
7. Необслуживаемый

**Василич** · 12.10.2010, 12:02

Если я правильно понял - АУК можно развернуть самому?

Епифанов Сергей · 12.10.2010, 13:20

Цитата:

Сообщение от Василич

Если я правильно понял - АУК можно развернуть самому?

Можно.

Для первой партии это происходило так. Ж.Д. определяла места установки АУК и направляла нам схему подключения конкретных СП. На основании общих технических решений (ОТР), нами разрабатывалась конкретная схема подключения (доп. к ОТР) и согласовывалась с ЦШ и ПКБ ЦШ.

Сейчас предполагается, что служба Ш дороги (честно говоря не в курсе какой отдел конкретно), самостоятельно, на основании ОТР разработает схему подключения. Но учитывая, что изделие новое, мы рекомендуем разработанную схему подключения давать нам на рассмотрение.

**Андрей13** · 12.10.2010, 14:06

Цитата:

Сообщение от Епифанов Сергей

Первые партии отгружены на Горьковскую и Северную ж.д.

Посмотрим что скажут ребята с этих дорог!
Подкупает во всем этом идея по исключению фрикциона.

**ШНС СЦБ** · 12.10.2010, 14:14

Цитата:

Сообщение от Андрей13

Подкупает во всем этом идея по исключению фрикциона.

Да, коллега, в этом вопросе закралась тень сомнения! Особенно, как будет гаситься кинетическая энергия после перевода стрелки без фрикции?!?!?

Епифанов Сергей · 12.10.2010, 14:26

Цитата:

Сообщение от Андрей13

Посмотрим что скажут ребята с этих дорог!
Подкупает во всем этом идея по исключению фрикциона.

Ну по некоторому опыту внедрения, первые года три мы будем мат слышать

Рекомендация - если к Вам поступит ДБУ или АУК.
Что-то непонятно по установке или монтажу. Нет сопроводительной тех.документации. Обращайтесь к нам - ЗАО ППТФ "ЭЛМА-Ко", Санкт-Петербург.
(812) 325-19-43, 334-49-71 motor@elma-ko.spb.ru, elma-ko@yandex.ru, sergey.epifanov@gmail.com.

**Василич** · 12.10.2010, 14:30

А что, если сделать параллельные вывода, допустим - сзади и слева (если смотреть от курбеля).

**ШНС СЦБ** · 12.10.2010, 14:31

Сергей, ответьте на вопрос:"Как будет гаситься кинетическая энергия в двигателе ДБУ?"

**Василич** · 12.10.2010, 15:04

Однако, рабочий пред - 5А, чую - фрикцион останется.

25.09.2010, 17:16	#2 (ссылка)
Igorun Super V.I.P. Регистрация: 08.04.2010 Адрес: Небольшой городок в Сибири Сообщений: 1,034 Поблагодарил: 65 раз(а) Поблагодарили 166 раз(а) Фотоальбомы: 43 Загрузки: 9 Закачек: 1 Репутация: 89	"...На сегодняшний день электродвигатели ДБУ успешно прошли испытания на железных дорогах..." У кого проходили??
	Цитировать 0

25.09.2010, 21:57	#3 (ссылка)
VAleT Super V.I.P. Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Первая столица Возраст: 52 Сообщений: 612 Поблагодарил: 26 раз(а) Поблагодарили 40 раз(а) Фотоальбомы: 9 Загрузки: 7 Закачек: 1 Репутация: 83	Интересно... Описываются преимущества ДБУ перед МСП и тут же: "двигатель может быть изготовлен как для работы в сетях как постоянного, так и переменного тока". А по сравнению с МСТ или МСА есть преимущества? Хотелось бы поподробнее... И вообще - откуда данная инфа? Первоисточник можно? __________________ А вы думаете нам, царям, легко?
	Цитировать 0

26.09.2010, 03:48	#4 (ссылка)
Василич Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 18.06.2010 Адрес: Братск Возраст: 67 Сообщений: 4,060 Поблагодарил: 2089 раз(а) Поблагодарили 1846 раз(а) Фотоальбомы: 409 Записей в дневнике: 5 Загрузки: 55 Закачек: 1	http://www.uralelectro.ru/ Наткнулся случайно. Может Николай Николаевич прояснит ситуацию с этим движком. __________________ что есть красота И почему её обожествляют люди? Сосуд она, в котором пустота, Или огонь, мерцающий в сосуде? Последний раз редактировалось Василич; 26.09.2010 в 04:05.
	Цитировать 0

08.10.2010, 12:42	#5 (ссылка)
Епифанов Сергей Кандидат в V.I.P. Регистрация: 06.10.2010 Сообщений: 17 Поблагодарил: 5 раз(а) Поблагодарили 5 раз(а) Фотоальбомы: 1 Загрузки: 0 Закачек: 0 Репутация: 0	Добрый день! Предприятием ЗАО ППТФ «ЭЛМА-Ко», Санкт-Петербург, по ТЗ ЦШ разработан необслуживаемый электродвигатель ДБУ (двигатель бесконтактный управляемый) ДБУ 120- 300-1,2-160-Д25 постоянного тока. Основная задача была уйти от коллекторного узла и фрикциона. Данный электродвигатель относится к типу вентильных электродвигателей (с постоянными магнитами на роторе). ДБУ 120- 300-1,2-160-Д25 (ЮЛИТ 521673.003 ТУ от 01.04.09) разработан для замены коллекторных типа МСП для приводов СП6. По требованиям безопасности ДБУ комплектуется аппаратурой управления и контроля АУК. Эксплуатационную проверку и опытную эксплуатацию прошли на ШЧ14 ОЖД. Серийное производство ДБУ и АУК освоено ОАО «Электротехнический завод «ЛЕПСЕ», г.Киров http://www.lepse.com/ Квалификационные испытания проведены там же комиссией, в состав которой входили представители ЦШ и ПКТБ ЦШ. Первые партии отгружены на Горьковскую и Северную ж.д. В настоящее время заканчивается работа по ДБУ с пусковым блоком переменного тока для пятипроводной линии. Преимущества: - меньше масса и габариты (как и на ДБУ 120- 300-1,2-160-Д25); - исключение фрикциона (фрикцион зажимается, отключение производится отсечкой по току); - уменьшение нагрузки на контакты автопереключателя; - допускает применение стрелочных электроприводов с бесконтактными автопереключателями или автопереключателями, выполненными на микровыключателях, с обеспечением условий безопасности; - пусковой блок позволяет использовать приводы и при однофазной линии напряжения питания переменного тока. Ответим на вопросы, дадим дополнительную информацию здесь или по motor@elma-ko.spb.ru, sergey.epifanov@gmail.com
	Цитировать 0

08.10.2010, 16:04	#6 (ссылка)
Василич Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 18.06.2010 Адрес: Братск Возраст: 67 Сообщений: 4,060 Поблагодарил: 2089 раз(а) Поблагодарили 1846 раз(а) Фотоальбомы: 409 Записей в дневнике: 5 Загрузки: 55 Закачек: 1	Уважаемый ЕС. По ознакомлении с информацией о двигателе ДБУ возникли след. вопросы. 1. Имеется ли на двигателе возможность регулировки по отсечке? Т.к. стрелки бывают разные (Р65,Р50,перекрёстные), да и в пределах одного типа необходимы разные отсечки, в зависимости от состояния конкретной стрелки. 2. Имеется ли возможность изменения расположения контактов подключения монтажа ( чтобы вместе с двигателем не пришлось менять и монтаж). 3. Какова грозоустойчивость блока управления? 4. Какова периодичность проверки в РТУ. __________________ что есть красота И почему её обожествляют люди? Сосуд она, в котором пустота, Или огонь, мерцающий в сосуде? Последний раз редактировалось Василич; 09.10.2010 в 10:13.
	Цитировать 0

12.10.2010, 12:02	#8 (ссылка)
Василич Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 18.06.2010 Адрес: Братск Возраст: 67 Сообщений: 4,060 Поблагодарил: 2089 раз(а) Поблагодарили 1846 раз(а) Фотоальбомы: 409 Записей в дневнике: 5 Загрузки: 55 Закачек: 1	Если я правильно понял - АУК можно развернуть самому? __________________ что есть красота И почему её обожествляют люди? Сосуд она, в котором пустота, Или огонь, мерцающий в сосуде?
	Цитировать 0

12.10.2010, 14:30	#13 (ссылка)
Василич Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 18.06.2010 Адрес: Братск Возраст: 67 Сообщений: 4,060 Поблагодарил: 2089 раз(а) Поблагодарили 1846 раз(а) Фотоальбомы: 409 Записей в дневнике: 5 Загрузки: 55 Закачек: 1	А что, если сделать параллельные вывода, допустим - сзади и слева (если смотреть от курбеля). __________________ что есть красота И почему её обожествляют люди? Сосуд она, в котором пустота, Или огонь, мерцающий в сосуде?
	Цитировать 0

12.10.2010, 14:31	#14 (ссылка)
ШНС СЦБ Super V.I.P. Регистрация: 13.09.2009 Сообщений: 3,120 Поблагодарил: 1042 раз(а) Поблагодарили 377 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 98 Закачек: 4 Репутация: 299	Сергей, ответьте на вопрос:"Как будет гаситься кинетическая энергия в двигателе ДБУ?"
	Цитировать 0

12.10.2010, 15:04	#15 (ссылка)
Василич Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 18.06.2010 Адрес: Братск Возраст: 67 Сообщений: 4,060 Поблагодарил: 2089 раз(а) Поблагодарили 1846 раз(а) Фотоальбомы: 409 Записей в дневнике: 5 Загрузки: 55 Закачек: 1	Однако, рабочий пред - 5А, чую - фрикцион останется. __________________ что есть красота И почему её обожествляют люди? Сосуд она, в котором пустота, Или огонь, мерцающий в сосуде?
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Стрелочный электропривод СПГ-2	СЦБист	Постовое и напольное оборудование	1	06.04.2012 14:02
=Диплом= Тяговый электродвигатель ТЕ-006 2ТЭ116	Admin	Студенту-локомотивщику	0	26.03.2011 12:03
Нужна информация о стрелочных приводах, стрелочных переводах, шпалах.	tochilka	Ищу/Предлагаю	5	05.12.2010 00:24
Электродвигатель переменного тока АСОМ-220	Николай	Ищу/Предлагаю	0	04.11.2010 17:58
Электродвигатель МСП-0,25	ANGRK	Поиск документации	0	22.02.2010 16:13

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Тема: Стрелочный электродвигатель ДБУ

Тема: Рекомендация