СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 15.03.2011, 21:58   #46 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,461
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1960 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 381
В стрелочной коробке конденсатор подключен паралельно обмоткам реле шунтирует переменку, предохраняя реле от вибрации якоря. Двухпроводка имеет два вида питания; центральное и магистральное в зависимости от отдаленности от поста ЭЦ. Схема контрольной цепи одинакова независимо от вида питания.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.03.2011, 22:22   #47 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС СЦБ


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,116
Поблагодарил: 1039 раз(а)
Поблагодарили 376 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 94
Закачек: 4
Репутация: 225
ЛИКБЕЗ: При центральном питании реверсирующее реле позволяет использовать для рабочей и контрольной цепей общие линейные провода для экономии кабеля, осуществляя при этом последовательный перевод спаренных стрелок, отключать в режиме контроля обмотки стрелочного электродвигателя от линейных проводов для уменьшения вероятности его разворота под действием ЭДС посторонних источников переменного тока. При магистральном и местном питании рабочие и контрольные цепи не объединяются и функции реверсирующего реле состоят в подключении электродвигателя к источникам питания и реверсировании электропривода.
__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.03.2011, 22:46   #48 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,461
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1960 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 381
Правильно, для этого и ставят СКПР чтобы подключать магистральное питание: провода РПБ, РМБ.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.03.2011, 17:18   #49 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для СВАТ


Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 6
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 379
Закачек: 0
Репутация: 0
Здравия желаю уважаемые коллеги СЦБисты!Благодарствую за развитие темы и тем не мение, более детальный теоретический анализ вентельной контрольной цепи применённый в двухпроводной схеме управления стрелкой обоснован в книге «Телеуправление стрелками и сигналами» 1974г. Переборов В.А.,Брылеев В.А.(см.вложения).И все таки открытым остается вопрос:
Целесообразно ли уменьшать напряжение в цепи ПХКС,ОХКС (см.вложения) с целью содержания постоянного напряжения на реле ОК блока ПС-220 на уровне U=50-60 В.На сколько это ухудшает надёжность и КПД контрольной цепи?
Из вышесказанного складывается мнение, что, с большой долей вероятности, такого рода опасный отказ может возникать в эл. двигателях МСП-0.25кВт, возможно это связано с большим пусковым моментом,инерцией якоря из-за большего числа оборотов, применением щёток в МСП-0,25,ведь до недавнего времени применялись щетки марки Г-3, а в МСП-0,15 марки ЕГ8.
Возможно у кого-нибудь сохранилось указание ЦШТех 2/1 №3/411 от 04,04,78г.прошу выложить.
Щелкните, чтобы увидеть содержимое


СВАТ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.03.2011, 18:57   #50 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Коллеги, давайте логически завершим вопрос: нужны ли конденсаторы для двухпроводной стрелки с двигателем -I с магистральным питанием!
Судя по информативности всей ветви я понял, что не нужны. Тоже и из указаний по установке кондеров - "для стрелок с центральным питанием". Я прав? или ошибаюсь все-таки?
Алексей Владимирович, конденсаторы необходимы для исключения дачи ложного контроля в контрольной цепи схемы управления стрелкой с электродвигателем постоянного тока, при нахождении стрелки в среднем положении. По крайней мере меня так учили. То есть: где есть вентильная контрольная контрольная цепи и двигатель постоянного тока включен параллельно диоду, то необходима установка шунтирующих конденсаторов.
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.03.2011, 19:23   #51 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
Цитата:
Так ведь, если стрелка с маг. питанием в среднем положении стоит, то узел "медь-уголь" к линейным проводам Л1,Л2 не подключен.
Мое мнение: конденсаторы не нужны.
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.12.2011, 13:22   #52 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СУНДЕТОВ


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
Цитата:
Сообщение от led Посмотреть сообщение
Господа, я спросил про нормативку, а не про Ваш личный опыт.
Из опыта: на З-Сиб. есть ещё и четвёртый провод, с центра кондёров на блок-контакт. Только вот нормативный документ не припомню.
Старая телеграмма.
[IMG][/IMG]
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 26.12.2011, 10:08   #53 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для led


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,961
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Загрузки: 9
Закачек: 0
Репутация: 107
Благодарю
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.03.2012, 21:45   #54 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СУНДЕТОВ


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
Через год после обсуждения был случай ложного контроля при неисправном
конденсаторе в электроприводе.
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.03.2012, 22:00   #55 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от СУНДЕТОВ Посмотреть сообщение
Через год после обсуждения был случай ложного контроля при неисправном
конденсаторе в электроприводе.
Это Вы про ст. Проселок в 1980г?
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.03.2012, 22:09   #56 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СУНДЕТОВ


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Это
В этом месяце!А обсуждали 03.11 года.
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.03.2012, 22:15   #57 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от СУНДЕТОВ Посмотреть сообщение
В этом месяце!А обсуждали 03.11 года.
И как контроль появился?
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.03.2012, 22:18   #58 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СУНДЕТОВ


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
И как контроль появился?
Дуга! завтра попробую телеграмку найти.
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.10.2013, 09:25   #59 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для gng


Регистрация: 17.08.2010
Сообщений: 10
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 13
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от led Посмотреть сообщение
Есть информационное письмо ГТСС от 25.10.81 г. № 1243/14.
"...следует предусматривать на каждый привод по 2 конденсатора типа МБГЧ-1-4 мкФ 500 В для включения их параллельно обмоткам возбуждения и ротора."
Наверняка были ещё какие-то указания, возможно департамента или дорожные. Типа "из привода не выносить", "непосредственно на двигатель", "в разных жгутах".
Поделитесь, если у кого что есть по этой теме.
Можно скан в студию.
gng вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Конденсаторы в бл. В1-2-3 dagon Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 58 07.09.2016 14:28
конденсаторы Сп vadim55 Локомотивные устройства и АЛС 17 08.04.2013 00:34
Конденсаторы в устройствах ЖАТ APCnik СЦБ в метрополитенах 28 07.11.2011 21:18
Конденсаторы 470 мкф вместо 500мкф dagon Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 13 12.05.2010 23:06

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
конденсаторы, электроприводах


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 00:56.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4