vadim55

В общем ящике АЛСН стоят конденсаторы Сп-7 штук К50-20 100В 200мкФ. Этим конденсаторам по 25 лет, промышленность такие уже не выпускает. Так что менять нечем. Поискал в интернете импортные -или 1000мкФ или 2200-как бы и мало и много,да и с ними волрос крепления совсем не простой(вибриция и т.д.) .Как кто выходит из этой ситуации.

APCnik

Я уже поднимал вопрос на форуме в разделе "СЦБ в метрополитенах". Если нужна информация, загляни на эту ветку.
Вот фото, где хорошо видно установленные на плате конденсаторы К50-20 (они внизу блока).

Вот так выглядит плата с новыми конденсаторами.

Эта же плата (вид сбоку)

Плата изготовлена на заводе из фольгированного гетинакса (текстолита). На участке ревизии оборудования женщины очень довольны таким монтажом. Удобно паять нужную емкость.
Теперь встречный вопрос: У нас применен навесной монтаж элементов (см. верхнее фото). Где можно достать В Киеве (на Украине) такие лепестки для выполнения модернизаций (дополнительной установки резисторов и диодов)?

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

beatl

У нас в обращении есть конденсаторные блоки с конденсаторами 1965г. выпуска. Пока проверку проходят, параметры в норме))).
Прошедшим летом несколько электровозов поднимали из запаса МПС, весь свой подменный фонд конденсаторных блоков влепили туда.

Написал рапорт руководству депо, о необходимости закупки конденсаторов. Чтобы не быть голословным, перед написанием сходил в радиомагазин, узнать цену. Там выяснил, что требуемую емкость: 1400мкФх100В можно набрать из двух конденсаторов, стоить такая батарея будет примерно 350 руб.
Отдал рапорт в контору. Далее гавкал напоминая об этом мастеру, примерно два-три раза в месяц.
В середине января привезли три ящика конденсаторов старого типа К50-20 200мкФх100В, 2003 года выпуска. Контактные лепестки на минусовой вывод в комплект не входят, пришлось рыскать в поисках по старым блокам от 42РТМ.
В общем, вместо "инновации" воспользовались старыми методами.

vadim55

2003 года-это очень хорошо.Случайно не знаете на каком заводе их производят или хотя бы производили. Может коробка или ящик остался. На импортные менять -очень много проблем, да и вопрос как они себя поведут при темп. -25.

beatl

Прошу пардону, писал по памяти, ашыбся. Не 2003, а 2004, не 100В, а 160В.
Изготовитель наверное этот: ОАО "Северо-Задонский конденсаторный завод"
http://www.elitan.ru/price/index.php...tname&mfg=7491

Сайт: home.tula.net/skz
Адрес: 301790, Тульская обл, Северо-Задонск г, Мичурина ул, дом № 1

А какие проблемы с импортными ? В дешифраторах, усилителях ставят импортные детали, почему у нас должно дело становиться ? Бери того же производителя, что в приборах стоят, читай даташит (проверка техусловий), собирай блок. Если вдруг проверка задаст вопрос о происхождении такого блока, делай круглые глаза и говори, что сняли такой с чужого локомотива.
Опять же, пока зима, проверить работу конденсаторного блока из импортных деталей на морозе - не проблема.

Миниатюры

 

Вложения

2003_09_24.pdf (250.3 Кб, 49 просмотров)

vadim55

Коллега! Ещё бы фотку самого конденсатора. Так как на фото они в стандартный блок Сп не влезут.
По поводу импортных-1.У нас нет чужих тепловозов,т.к. обслуживаем только свои. 2.1000мкФ или 2200-импортные -хотелось бы 1400 3. надо делать плату из текстолита-гетинакса, сверлить дырки под крепление, покупать пистолет с клеем для жесткого крепления на плате 4. я уже не говорю о проверках ,утверждения схемы и т.д.

APCnik

Никакого утвердения схемы не нужно. Ведь сама схема не изменяется. Меняется только тип конденсатора. А все остальное проводится как модернизация. Если же проводить как изменение конструкции, тогда нужно обязательно согласование с заводом-изготовителем, иначе это будет самодеятельность.
Фоток кондера тоже не надо. На моих фото конденсаторы от 50 до 200 мкФ 160В. Все размеры зависят от типа конденсаторов.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

beatl

А два конденсатора 1000 и 470 вас не устроят ?
Крепление тоже легко сочинить. Например прижать к плате пластиной, как это сделано в ДКСВ 2005 года выпуска. К сожалению под рукой нет ни одного справочника по конструированию радиоаппаратуры. В них полным-полно вариантов крепления всякой крупной огудины на печатных платах.
Мне кажется, вы ищете проблему на ровном месте.

shl52

Немного запамятовал, эти емкости нужны при смене с белого на разрешающий?

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

beatl

Да.

APCnik

Крепление конденсаторов к плате делается с помощью термоклея и термопистолета. Посмотрите как это делают братья-китайцы. Во многой качественной аппаратуре именно так крепят радиоэлементы и провода.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

beatl

Во многой качественной бытовой аппаратуре. Термоклей конечно штука хорошая, пользуюсь регулярно. Но поскольку вибрация на локомотиве таки присутствует, я бы прижал конденсатор металлической скобой, а затем уже капнул термоклеем. Очкнь уж он любит трескатся от вибрации на морозе.

shl52

А давайте задумаемся, а нужны ли они вообще, в смысле конденсаторы в общем ящике, с точки зрения здравого смысла, на участках с АБ.

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

vadim55

Если у вас все боковые пути закодированы - тогда конечно не нужны.

beatl

shl52,
Что там насчёт волшебной бумажки об их демонтаже ? Не нашлась ?

beatl добавил 11.05.2011 в 10:12
Слышал, что лет 5-6 назад, а АСИ была статья об этих конденсаторах. Что дескать на поездных локомотивах от них токмо вред - мешают брать коды боковых путей после проезда двух Ж на входном. И было написано, что их следует демонтировать.
Поскольку официальной бумаги о демонтаже не было, в некоторых депо нашей дороги поступили на редкость логично. В одной кабине Вл80к конденсаторный блок демонтировали, а в другой оставили.

Прошу знающих подсказать, в каком номере АСИ была статья о конденсаторных блоках ?