СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Документация > Поиск документации

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 25.07.2011, 16:18   #1 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 770 раз(а)
Поблагодарили 982 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

КПТ с защитной шайбой


Где посмотреть документацию о КПТ с защитной шайбой и в каких ТР, МУ и пр. он упомянут?
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.07.2011, 17:09   #2 (ссылка)
Злой Эльф


Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 874
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 211
По умолчанию

В ЭЦ-11-87 есть чертеж защитной шайбы и временные характеристики, есть еще указание ГТСС о кодировании боковых путей, номер не помню, буду на работе посмотрю.
__________________
Делай всё по чертежу.
sunserone вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.07.2011, 20:25   #3 (ссылка)
ст. Баджал

Автор темы
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 770 раз(а)
Поблагодарили 982 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sunserone
.....буду на работе посмотрю.
Бубу благодарен.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.07.2011, 20:35   #4 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для art29


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 710
Поблагодарил: 401 раз(а)
Поблагодарили 538 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

1247/1093 но там ничего конкретного по "кптш З"

art29 добавил 25.07.2011 в 21:35



Последний раз редактировалось art29; 25.07.2011 в 20:35. Причина: Добавлено сообщение
art29 вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 25.07.2011, 21:07   #5 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 846
Поблагодарил: 233 раз(а)
Поблагодарили 271 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 131
По умолчанию

Так для сведения может пригодится. Защитный код на локомотиве с ДКСВ расшифровывается как КЖ, только если перед этим в р.ц. поступал код КЖ. После бескодия защитный код не расшифровывается. Просто КЛУБ защитный код не видит и происходит сбой на красный. КЛУБ-У защитный код расшифровывает как КЖ.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.07.2011, 07:15   #6 (ссылка)
Злой Эльф


Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 874
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 211
По умолчанию

Цитата:
1247/1093 но там ничего конкретного по "кптш З"
да там только схемы включения защитного КПТ
__________________
Делай всё по чертежу.
sunserone вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.07.2011, 10:48   #7 (ссылка)
ст. Баджал

Автор темы
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 770 раз(а)
Поблагодарили 982 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shl52
Защитный код на локомотиве с ДКСВ расшифровывается как КЖ, только если перед этим в р.ц. поступал код КЖ.
Это теоретический постулат или практический? Когда ЗКПТ появился локомотивщики стонали, что клапан срывался постоянно от защитного кода, уговорили их что так и должно быть.
Ссылку на схему включения ЗКПТ подскажите.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.07.2011, 11:25   #8 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,274
Поблагодарил: 1388 раз(а)
Поблагодарили 1781 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1161
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tiksi
Ссылку на схему включения ЗКПТ подскажите.
ЭЦ11-87.
Название ПКЖ1, ПКЖ2,.....ПКЖ6
Кодирование боковых путей, например, альбом 2 стр8,9,10,11,16,17 и тд.
Сам КПТШ на стр 9
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 26.07.2011 в 11:27.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 26.07.2011, 14:29   #9 (ссылка)
Участник


Регистрация: 04.06.2011
Сообщений: 55
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Прошу прощения но каким образом защитный код расшифровывается как КЖ. Форм шайб различны. а когда при коде КЖ накладывается еще и защитный код на АЛСН начинается хаос появлятся "К" ЭЦ-11 при проследовании поезда по соседнему пути с общей стрелочной секцией. Была не так давно ст. Карымская тогда перетряхнули все кодирование а сейчас Коченево но как я понимаю от того что там произошло ЭЦ-11 не спасет.
Серка вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.07.2011, 15:11   #10 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,274
Поблагодарил: 1388 раз(а)
Поблагодарили 1781 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1161
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Серка
а когда при коде КЖ накладывается еще и защитный код на АЛСН начинается хаос появлятся "К"
Он не при коде КЖ, а вместо него
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 26.07.2011, 16:56   #11 (ссылка)
механик
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 62
Сообщений: 3,539
Поблагодарил: 1921 раз(а)
Поблагодарили 1566 раз(а)
Фотоальбомы: 386
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

Разрешите вставить свой сламанатый пятачок в полемику. ЗКПТ применяется в кодировнии боковых путей (кодом КЖ) по двум причинам:
1. Зашита от попадания разрешаюшего кода с соседнего пути, при занятом боковом и маршруте пропуска по главному.
2. Для быстрого освобождения от занятости бокового пути на табло ДСП, при освобождения его от подвижного состава. Т.к. "разбег" КПТШ5 и КПТШ7 (без ЗКПТ) может составлять до нескольких минут. Кстати эта причина может стоить механикам несколько бессонных ночей (это из практики).
Ежели я неправ - прошу сильно не пинать.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.07.2011, 19:02   #12 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,274
Поблагодарил: 1388 раз(а)
Поблагодарили 1781 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1161
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Василич
Т.к. "разбег" КПТШ5 и КПТШ7 (без ЗКПТ) может составлять до нескольких минут.
Если 7 на питающем, 5 на релейном, и кодирование с питающего включено напрямую через контакт самого ДСШ, а не повторителя, восстанавливается без проблем
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 26.07.2011, 20:59   #13 (ссылка)
ст. Баджал

Автор темы
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 770 раз(а)
Поблагодарили 982 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Посмотрел ЭЦ-11 и вроде "дыра" получается. Если маршрут по главному установлен и кодирование включчено раньше, захода поезда на боковой путь, то КЖ на боковом не будет, но защитный да (по белому на локомотивном, для ДКСВ). Соответствено при проезде запрещающего, автостопа не будет.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.07.2011, 21:12   #14 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 846
Поблагодарил: 233 раз(а)
Поблагодарили 271 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 131
По умолчанию

Цитата:
2. Для быстрого освобождения от занятости бокового пути на табло ДСП, при освобождения его от подвижного состава. Т.к. "разбег" КПТШ5 и КПТШ7 (без ЗКПТ) может составлять до нескольких минут. Кстати эта причина может стоить механикам несколько бессонных ночей (это из практики).
Ежели я неправ - прошу сильно не пинать.
Василич п.2 Вы не правы. Защитный код подается в р.ц. бокового пути только при условии занятия р.ц. которая граничит как с главным путем, так и с этим боковым. Как правило это кратковременный процесс с занятием следующей по ходу движения р.ц. защитный код переключается на просто КЖ. Защитный код это практически код З но только без малых интервалов. Поэтому если в боковой путь якобы пролезет код З, защитный код его прикроет и разрешающего показания на локомотиве не будет.
В выходные ловил спинингом на попер. Клевала от рассвета до восхода. Минут двадцать всего. Одна щучка взяла попер при приземлении на глубине 20 см. Однако на 2 кг и это в жару в июле.

shl52 добавил 26.07.2011 в 22:12
Цитата:
Это теоретический постулат или практический? Когда ЗКПТ появился локомотивщики стонали, что клапан срывался постоянно от защитного кода, уговорили их что так и должно быть.
Ссылку на схему включения ЗКПТ подскажите.
Практический, проверено на кошках
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Последний раз редактировалось shl52; 26.07.2011 в 21:12. Причина: Добавлено сообщение
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.07.2011, 21:25   #15 (ссылка)
ст. Баджал

Автор темы
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 770 раз(а)
Поблагодарили 982 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Цитата:
Практический, проверено на кошках
А компютерный симулятор ДКСВ не встречался?
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Ответ

Метки
защитной, шайбой


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:52.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4