Цитата:
2. Для быстрого освобождения от занятости бокового пути на табло ДСП, при освобождения его от подвижного состава. Т.к. "разбег" КПТШ5 и КПТШ7 (без ЗКПТ) может составлять до нескольких минут. Кстати эта причина может стоить механикам несколько бессонных ночей (это из практики).
Ежели я неправ - прошу сильно не пинать.
|
Василич п.2 Вы не правы. Защитный код подается в р.ц. бокового пути только при условии занятия р.ц. которая граничит как с главным путем, так и с этим боковым. Как правило это кратковременный процесс с занятием следующей по ходу движения р.ц. защитный код переключается на просто КЖ. Защитный код это практически код З но только без малых интервалов. Поэтому если в боковой путь якобы пролезет код З, защитный код его прикроет и разрешающего показания на локомотиве не будет.
В выходные ловил спинингом на попер. Клевала от рассвета до восхода. Минут двадцать всего. Одна щучка взяла попер при приземлении на глубине 20 см. Однако на 2 кг и это в жару в июле.
shl52 добавил 26.07.2011 в 22:12
Цитата:
Это теоретический постулат или практический? Когда ЗКПТ появился локомотивщики стонали, что клапан срывался постоянно от защитного кода, уговорили их что так и должно быть.
Ссылку на схему включения ЗКПТ подскажите.
|
Практический, проверено на кошках
