Тема: Рац.предложения

redbullserg · 11.01.2011, 00:04

Для контроля кабеля (ЭССО) мы используем схему контроля стрелки, на посту стоит тр-р СКТ, контрольное реле, на другом конце БДРка, на пульте у ДСПвыведена отдельно лампочка и подключен звонок. Если вандалы на мосту рубанут кабель, ДСП сразу позвонит в ЛОМ, а там если повезёт вандалов поймают. Кстати если на реле не будет хватать напруги, то в БДРке можно резистор поменьше номиналом поставить.

**led** · 11.01.2011, 05:33

Вы используете свободные жилы кабеля?
Если да, то никакая это не рацуха

**ШВП** · 11.01.2011, 15:02

А по другим неисправностям непонятно,что кабель рванули.

**СУНДЕТОВ** · 19.01.2011, 16:27

Цитата:

Сообщение от Андрей13

Какие рацпредложения у вас внедрены и успешно работают?

Андрей13 добавил 09.09.2009 в 21:42
Поделитесь внедренной рацухой

Рац.предложении очень много, для информации:1по проверке БКТ основ-
ным элементом в ней является тиристор и в нем должно проверятся сопротивление перехода катод и управляюший электрод, которое должно быть желательно в пределах приблизительно 100-150 ом. Заводском стенде контакты 33,53 вообше не задействованы.При меншем сопротив-
лений ток через диод возрастает и выходят из строя диод после чего и переход упр. электрод -катод тиристора от переменки.
Рацуха примерно 1988 годов.
2)По проверке ФУ там должны строго подбиратся сопротивление перехо-
да У.Э и катод с разницей до 10% можно утечку свести до 0,( а не как пишут на бумаге 0,7 точно не помню,что приводило подрабатыванию
обоих реле. После этих работ мы забыли про эти приборы.

**СУНДЕТОВ** · 24.01.2011, 13:13

Цитата:

Сообщение от СУНДЕТОВ

Рац.предложении очень много, для информации:1по проверке БКТ основ-
ным элементом в ней является тиристор и в нем должно проверятся сопротивление перехода катод и управляюший электрод, которое должно быть желательно в пределах приблизительно 100-150 ом. Заводском стенде контакты 33,53 вообше не задействованы.При меншем сопротив-
лений ток через диод возрастает и выходят из строя диод после чего и переход упр. электрод -катод тиристора от переменки.
Рацуха примерно 1988 годов.
2)По проверке ФУ там должны строго подбиратся сопротивление перехо-
да У.Э и катод с разницей до 10% можно утечку свести до 0,( а не как пишут на бумаге 0,7 точно не помню,что приводило подрабатыванию
обоих реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле. После этих работ мы забыли про эти приборы.

3) Изменения в 2-х проводной схеме управления стрелками. Двухполюс-
ное отключение рабочей батарей РПБ,РМБ для исключения прожога
розеток реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле ППС (кроме стрелок в пути с местным управлением).
В практике были случаи прожога плат реле ППС между контактами и
происходит это во время грозы и "всплесков" напряжения сети. Исползуется свободный контакт реле СЗ 12-31 и перепайка контакта
72-51.

Упр. стрелками.zip

**СУНДЕТОВ** · 26.01.2011, 14:44

Цитата:

Сообщение от Андрей13

Какие рацпредложения у вас внедрены и успешно работают?

Изменеие питания ШПС-75 П,М на ПБ,МБ для исключения закрытия переезда при отклюяении перем-
енки . Питание П,М от ВАК. Андрей что вспомню буду
скидывать по памяти. Тема твоя,но для всех.
Есть по ДИСК-Б и есть много идей по полупровдниковым
стендам но экспериментировать некогда,надо платы
травить итд. Я сам на форуме недамно, благодаря
интеру в цеху.

**ШВП** · 30.01.2011, 12:55

Цитата:

Сообщение от СУНДЕТОВ

Изменеие питания ШПС-75 П,М

Лампочку не правильно воткнули и приехали.

**СУНДЕТОВ** · 31.01.2011, 16:17

Цитата:

Сообщение от ШВП

Лампочку не правильно воткнули и приехали.

Дело не в лампочке,во время перелета аварики обесточиваются ПВ.

**Александр** · 31.01.2011, 19:03

Цитата:

Сообщение от СУНДЕТОВ

Дело не в лампочке,во время переле03 оно типа 1НМ-240та аварики обесточиваются ПВ

ПВ должно быть медленнодействующее (в альбоме ЭЦ12-03 оно типа 1НМ-240), также применяется НМШМ1-360

**СУНДЕТОВ** · 07.02.2011, 09:38

Цитата:

Сообщение от Александр

ПВ должно быть медленнодействующее.

реле не стали меняь,согл.схемы оставили зато П,М работает только на
пост ЭЦ.

СУНДЕТОВ добавил 07.02.2011 в 09:38
Как вы смотрите на счет отверстия в корпусе реле напряжения РНМ,
т.к. на корпусе прибора видно что элементы внутри перегреваюся.
Если корпус был металическим то в какой то степени охлаждение
происходило бы(теплопроводность).

**gematogen** · 07.02.2011, 19:22

У нас одной из последних рацух было изменение в схеме кнопки выключения звонка сигнализатора заземления.
Как было раньше: при срабатывании СЗИ дежурные выключали звонок кнопкой (с фиксацией) и... забывали про нее. Кнопка находилась в зажатом состоянии неделями, затем СЗИ когда-нибудь срабатывает, его мигающую лампочку дежурный тоже может не сразу заметить, поэтому добиться внятного ответа на Вопрос "в какой момент сработал сигнализатор" не удавалось. А ведь это порой может помочь - например при переводе какой-нибудь стрелки землит полюс РПБ - и сузить место поиска.
Теперь эту кнопку включили по принципу кнопки отключения звонка взреза стрелки. СЗИ сработало - звонок звонит - кнопку нажали. Землю убрали - сбросили СЗИ - звонок зазвонил опять - кнопку вытащили. И в момент следующего срабатывания дежурный точно услышит звонок и сможет четко отследить, что в это время происходило.
Вроде и мелочь - а полезная.

**Андрей13** · 08.02.2011, 02:57

РИНГ ИДЕЙ-2009
Лучшие рационализаторские предложения новаторов Свердловской железной дороги
скачать

**СУНДЕТОВ** · 21.02.2011, 18:02

Попробуйте по этому методу.

**СУНДЕТОВ** · 01.03.2011, 13:51

Такая замена позволить контролировать исправность ВУ и реле АШ2 по
сравнению с АСШ не боится атмосф. и элек. воздействии.

**Суховерша Алексей** · 01.03.2011, 20:29

Цитата:

Сообщение от СУНДЕТОВ

Такая замена позволить контролировать исправность ВУ и реле АШ2 по
сравнению с АСШ не боится атмосф. и элек. воздействии.

А почему пред во вторичной обмотке номиналом 1А?

11.01.2011, 00:04	#76 (ссылка)
redbullserg Кандидат в V.I.P. Регистрация: 17.08.2010 Адрес: Черняховск Сообщений: 7 Поблагодарил: 2 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 9 фото Репутация: 0	Для контроля кабеля (ЭССО) мы используем схему контроля стрелки, на посту стоит тр-р СКТ, контрольное реле, на другом конце БДРка, на пульте у ДСПвыведена отдельно лампочка и подключен звонок. Если вандалы на мосту рубанут кабель, ДСП сразу позвонит в ЛОМ, а там если повезёт вандалов поймают. Кстати если на реле не будет хватать напруги, то в БДРке можно резистор поменьше номиналом поставить.
	Цитировать 0

11.01.2011, 05:33	#77 (ссылка)
led Super V.I.P. Регистрация: 09.04.2009 Сообщений: 1,963 Поблагодарил: 11 раз(а) Поблагодарили 153 раз(а) Фотоальбомы: 3 фото Репутация: 107	Вы используете свободные жилы кабеля? Если да, то никакая это не рацуха
	Цитировать 0

11.01.2011, 15:02	#78 (ссылка)
ШВП Super V.I.P. Регистрация: 14.02.2010 Адрес: Калтан Сообщений: 1,797 Поблагодарил: 544 раз(а) Поблагодарили 181 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 129	А по другим неисправностям непонятно,что кабель рванули.
	Цитировать 0

07.02.2011, 19:22	#86 (ссылка)
gematogen Super V.I.P. Регистрация: 18.06.2009 Сообщений: 833 Поблагодарил: 360 раз(а) Поблагодарили 357 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 257	У нас одной из последних рацух было изменение в схеме кнопки выключения звонка сигнализатора заземления. Как было раньше: при срабатывании СЗИ дежурные выключали звонок кнопкой (с фиксацией) и... забывали про нее. Кнопка находилась в зажатом состоянии неделями, затем СЗИ когда-нибудь срабатывает, его мигающую лампочку дежурный тоже может не сразу заметить, поэтому добиться внятного ответа на Вопрос "в какой момент сработал сигнализатор" не удавалось. А ведь это порой может помочь - например при переводе какой-нибудь стрелки землит полюс РПБ - и сузить место поиска. Теперь эту кнопку включили по принципу кнопки отключения звонка взреза стрелки. СЗИ сработало - звонок звонит - кнопку нажали. Землю убрали - сбросили СЗИ - звонок зазвонил опять - кнопку вытащили. И в момент следующего срабатывания дежурный точно услышит звонок и сможет четко отследить, что в это время происходило. Вроде и мелочь - а полезная.
	Цитировать 0

08.02.2011, 02:57	#87 (ссылка)
Андрей13 Отважный Автор темы Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,087 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1398 раз(а) Фотоальбомы: 587 фото Записей в дневнике: 232 Репутация: 162	РИНГ ИДЕЙ-2009 Лучшие рационализаторские предложения новаторов Свердловской железной дороги скачать __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	Цитировать 0

21.02.2011, 18:02	#88 (ссылка)
СУНДЕТОВ Super V.I.P. Регистрация: 22.11.2010 Сообщений: 1,832 Поблагодарил: 760 раз(а) Поблагодарили 1349 раз(а) Фотоальбомы: 20 фото Репутация: 549	Тема: Кольцевая обвязка шин Попробуйте по этому методу. Миниатюры
	Цитировать 0

01.03.2011, 13:51	#89 (ссылка)
СУНДЕТОВ Super V.I.P. Регистрация: 22.11.2010 Сообщений: 1,832 Поблагодарил: 760 раз(а) Поблагодарили 1349 раз(а) Фотоальбомы: 20 фото Репутация: 549	Такая замена позволить контролировать исправность ВУ и реле АШ2 по сравнению с АСШ не боится атмосф. и элек. воздействии. Миниатюры
	Цитировать 0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Тема: Рац.предложения

Тема: Кольцевая обвязка шин