Андрей13

Какие рацпредложения у вас внедрены и успешно работают?

Андрей13 добавил 09.09.2009 в 21:42
Поделитесь внедренной рацухой

Сёмка

Рацухи имеются, вот только пользы от них как от козла молока
Единственное из не многого так это метод выявления не санкционированного открытия посторонними людьми (хулиганами) стрелочного электропривода на стрелках находящихся в далеке от станции в не приметной зоне (корчах), при помощи контроля поднятия курбельной заслонки.

led

Ну почему же мало пользы.
В свое время была у нас рацуха (и сейчас действует). Неохраняемые переезды на подъездных путях. Контроль переезда выводить к ДСП накладно, очень далео рыть кабель. А переездов таких семь штук. Так вот повесили на маневровые светофоры, ограждающие переезд сигнальные знаки, которые показывали машенисту "НЕИСПРАВНОСТЬ" в случае отказа или предотказа.

Фикс

В ИСИ где такие?

Юлец

Рацуха не наша, но у себя мы её внедрили. После реконструкции станций и замены кабелей, дистанция столкнулась с такой проблемой, как облом жили под шайбой. Т.е не в месте зачистки бокарезами, а именно под шайбой. Таких обломов было довольно много. Т.е вопрос поднимался выше, проблема именно в металле.
Тогда мы просто занялись удвоением жил. Т.е берется жилка, зачищается . Берется кусочек другой жилки(примерно 5см) тоже зачищается. Скучивается это все между собой, и заделывается уже под шайбу. Но обязательно конец кусочка, который в изоляции несколько раз скрутить с жилой.
В прошлом году буквально за неделю усилили жилы перегона. Потом постепенно станции. Количество повреждений по вине облома жилы практически снизилось до нуля.
Кто поленился, тот еще бегает.

Александр

Что бы жилы не обламывались, удобно немножко подпилить режущую кромку бокорезов (сделать небольшое "выкрашивание"), что бы режущая кромка цепляла только изоляцию, или использовать китайский "шкуродёр" за 100-150 рублей.
А из встречавшихся рацух очень понравилась схема включения маршрутного указателя при вступлении поезда на участок приближения (или за два участка), ведь по ПТЭ видимость всё равно высокая не требуется, и включать за 1,5-2 км до поезда вполне нормально, а если кривые - то его всё равно видят метров за 500-800. По словам механиков участка, лампочки на нём лет десять-пятнадцать можно не менять

Gelo

Помню когда работал старшим так прямо заставляли генерить рац предложения) Вот абсурд!

Ivan

Вот после этого всякую фигню и придумывают.)

А вот как-то раз покрутил я болты на фундаментном вместо того, чтобы заставить путейцев изоляцию серёжек перебрать, где и был пробой ("сыроват" был тогда ещё: только начал работать), а сейчас пришла в голову идея: запраживаешь зажечь секцию, коротишь с другой стороны и короткоискателем тыкаешь по тягам и угольникам - где горит - там и пробой. Правда пока не приходилось пробовать - очевидные пробои были...

__________________
С уважением, Ivan.

Юлец

.
Самый умный? дело доходило до экспертизы кабеля.
Я же говорю, что облом происходит не в месте зачистки. Без разнице чем шкуру сдирать. Это состав металла такой. Видимо медь всю китайцам сдали они вот и прессуют туда все попало
Самый лучший способ сдирать, это зажигалкой сплавлять

Ivan

Да ладно, вот у нас прблема была - в АВМках штырь отламывался под корень вместе с проводом. Усталость металла. Один раз коробку открыли, а он отскочил и чуть не перекрыли грузовому.

-Понятно. Перекаливаете металл, вот и трескается он у вас! Зачищать надо кусачами или ножом, на касаясь меди. Причина в элементарном, а вы ерундой страдаете, придумывая какие-то подкрутки.
А зажигалку приберегите на случай дать кому прикурить. 8)

__________________
С уважением, Ivan.

Юлец

Аха паяльную лампу разжигаем и все кабеля туда кучу. пипец какие же вы тугие оказывается , даже сказать нечего.

Две дороги думали думали, почему же так, а тут Иван самый умный ))гы в департамент надо тебе однако

Юлец добавил 20.09.2009 в 13:43
не пробовали иногда отдавать в РТУ на проверку. а не ждать пока сгниет

Ivan

Сдаём пографику. АВМки старые, вот и гинут.

__________________
С уважением, Ivan.

Александр

Юлец, а чаще всего жилы обламываются, если в муфты по два раза в год с проверками лазить. В наших краях такие изломы бывают в основном в течении пары лет после пуска, а потом нормально, пока кто-нибудь с графиком в неё не залезет. У меня за десять лет работы было только одно такое повреждение, ну и пару раз отгнивало напрочь от сырости. Так что из-за нескольких повреждений на участке за десять лет обматывать жилы - это несерьёзно.
Намного чаще ломаются, если пережаты бракованной шайбой с острым краем.

elmech

Были случаи обрыва жилы внутри кабеля, на вскрытии подтвердилось из-за хрупкости металла.

Юлец

elmech,
Вот тут примерно также. Даже когда она отломиться её не видно, она спрятана под шайбой.
Ну вообще станциям не по 10 лет, а максимум 5, после реконструкции. Такая же проблема была у ВСжд. Еще были варианты заливать силиконом.
Зато мы теперь вообще забыли что такое повреждение. тьфу, тьфу