УКСПС - Страница 28 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Кабанбай Батыр** · 15.03.2013, 22:46

Цитата:

Сообщение от Антон Евгеньевич

Принято считать не временем, а растоянием.

У кого принято?

**Александр** · 15.03.2013, 23:15

Ещё только таких рацух для УКСПС не хватает

Слишком мало отказов по этой дряни

**Кабанбай Батыр** · 15.03.2013, 23:41

Александр, фраза: Слишком мало отказов по этой дряни, без вопросительной интонации может быть не правильно воспринята.

Антон Евгеньевич · 16.03.2013, 09:03

Цитата:

Ещё только таких рацух для УКСПС не хватает

Рацуха будет позже, если моё мненние совпадёт с обществнным. А пока вопрос- необхдимо ли замедление сигнального реле на кратковременное (ложное) срабатывание УКСПС или его стоит убрать и сигнал перекрывать мгновенно?

**Sama Y** · 16.03.2013, 09:12

есть же новое указание ГТСС по этому поводу

**Кабанбай Батыр** · 16.03.2013, 09:29

Цитата:

Сообщение от Sama Y

есть же новое указание ГТСС по этому поводу

Наталия, зачем ? Так все начиналось...

Антон Евгеньевич · 16.03.2013, 09:32

Цитата:

есть же новое указание ГТСС по этому поводу

Подскажите где их можно посмотреть.

**Sama Y** · 16.03.2013, 09:34

Цитата:

Наталия, зачем ? Так все начиналось...

сорриии

вот, нашла в почте 1247/1808:
http://scbist.com/scb/uploaded/2721_1363415668.tif

Антон Евгеньевич · 16.03.2013, 09:42

не получается перейти по ссылке. А на вопрос так никто и не ответил, нет личного мнения или страх перед репрессиями.

**Кабанбай Батыр** · 16.03.2013, 10:08

Или скачать отсюда.

**Николай Николаевич** · 16.03.2013, 10:11

Цитата:

Сообщение от Антон Евгеньевич

... а то поезд за 6 секунд метров 100 проехать сможет!?

Если поезд после срабатывания УКСПСа может проехать 100 м - пусть едет. А если уже не может - то не судьба.
Назначение УКСПС - исключить вход в состоянии схода на станцию (ну или на крупное ИССО). С остановкой у входного (проходного) светофора служебным (!) торможением.
В части замедления на переключение поездных светофоров - в релейных системах без этого не обойтись. Помимо кратковременных отказов, есть еще и так называемые "состязания" реле, для исключения которых, собственно, замедление и вводилось.
Если бы в свое время в системах питания ЭЦ применили двухмашинные агрегаты, то тема замедления получила бы совершенно иное направление развития. Не случилось...

скобарь74 · 16.03.2013, 10:13

Цитата:

А вот сам вопрос: не стоит ли исключить замедление сигнального реле при срабатывании УКСПС, ну типа безопасность повысится, а то поезд за 6 секунд метров 100 проехать сможет!?

Может не стоит городить?...

**IGOR77** · 16.03.2013, 10:55

Цитата:

А вот сам вопрос: не стоит ли исключить замедление сигнального реле при срабатывании УКСПС, ну типа безопасность повысится

Это в том случае, если сход будет на самом УКСПС, тогда может что то у кого то пвыситься, но вагоны могут прыгать и километры, пока не встретят УКСПС, так что 100 метров фигня.

**Александр** · 16.03.2013, 12:10

Цитата:

Сообщение от Антон Евгеньевич

А вот сам вопрос: не стоит ли исключить замедление сигнального реле при срабатывании УКСПС, ну типа безопасность повысится, а то поезд за 6 секунд метров 100 проехать сможет!?

Кстати, для этой цели логичней бы было УКСПС поставить у каждого проходного. Также, учитывая качество боковых рам, и в середине каждого блок-участка. И в начале каждого пути, чтобы перекрывать соответствующий выходной

**KPV** · 16.03.2013, 13:29

Рассмотрим такую ситуацию:
1-й датчик УКСПС установлен согласно нормам на расстоянии 1200 метров от предупредительного светофора (длина поезда 1000 метров + 200 метров на переключение показания предупредительного и его восприятия машинистом согласно 419716-СЦБ.ТР). Что такое 200 метров? Для скорости поезда 80 км/ч - это 9 секунд. Отнимаем законные 3 секунды на восприятие показания машинистом, остается 6 секунд на светофор.
С этого момента подробнее...
Имеем классическую релейную ЭЦ с конденсаторным замедлением сигнальных реле + кодовую АБ на подходе. Время переключения показания предупредительного составит:
6 секунд (максимально допустимое замедление сигнального реле входного) + 3...4 секунды изменение показания предупредительного, вызванное замедлением ДЯ после смены кода с Ж(З) на КЖ. Так нет у машиниста этих 3-4 лишних секунд. Как он должен воспринять изменение показания светофора, если он его уже проехал (встворе с ним), только по речевому сообщению РИ-1М? Надо бы откорректировать место установки датчика с учетом типа АБ (учитывая, что при ПАБ и АБТЦ дополнительное замедление предупредительного отсутствует)?
Мнение аудитории?

15.03.2013, 23:15	#407 (ссылка)
Александр Корифей СЦБ Регистрация: 25.02.2009 Возраст: 47 Сообщений: 9,293 Поблагодарил: 1587 раз(а) Поблагодарили 2232 раз(а) Фотоальбомы: 1 Загрузки: 299 Закачек: 7 Репутация: 1341	Ещё только таких рацух для УКСПС не хватает Слишком мало отказов по этой дряни __________________ "Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский.
	2

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
УКСПС	Venom	Ищу/Предлагаю	8	08.06.2021 20:46
=Техн. решения= УКСПС - 419716-СЦБ.ТР	СЦБист	Системы централизации и блокировки	4	08.02.2013 06:17
Ищу диплом по УКСПС	Yashk@	Курсовое и дипломное проектирование	5	24.05.2012 12:40
Диплом УКСПС	Rus1359	Курсовое и дипломное проектирование	0	11.06.2010 16:00
Замена планок УКСПС	chechendaev	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	6	01.02.2010 21:24

15.03.2013, 23:41	#408 (ссылка)
Кабанбай Батыр статус Регистрация: 20.10.2009 Сообщений: 3,227 Поблагодарил: 579 раз(а) Поблагодарили 817 раз(а) Фотоальбомы: 92 Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143 Закачек: 1	Александр, фраза: Слишком мало отказов по этой дряни, без вопросительной интонации может быть не правильно воспринята.
	0

16.03.2013, 09:12	#410 (ссылка)
Sama Y )) Регистрация: 22.02.2010 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 2,531 Поблагодарил: 2253 раз(а) Поблагодарили 1391 раз(а) Фотоальбомы: 0 Записей в дневнике: 6 Загрузки: 51 Закачек: 0	есть же новое указание ГТСС по этому поводу
	0

16.03.2013, 09:42	#414 (ссылка)
Антон Евгеньевич Кандидат в V.I.P. Регистрация: 26.11.2010 Сообщений: 30 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 5 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 326 Закачек: 0 Репутация: 0	не получается перейти по ссылке. А на вопрос так никто и не ответил, нет личного мнения или страх перед репрессиями.
	0

16.03.2013, 10:08	#415 (ссылка)
Кабанбай Батыр статус Регистрация: 20.10.2009 Сообщений: 3,227 Поблагодарил: 579 раз(а) Поблагодарили 817 раз(а) Фотоальбомы: 92 Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143 Закачек: 1	Или скачать отсюда.
	0

16.03.2013, 13:29	#420 (ссылка)
KPV Super V.I.P. Регистрация: 27.09.2009 Сообщений: 598 Поблагодарил: 52 раз(а) Поблагодарили 249 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 161 Закачек: 1 Репутация: 358	Рассмотрим такую ситуацию: 1-й датчик УКСПС установлен согласно нормам на расстоянии 1200 метров от предупредительного светофора (длина поезда 1000 метров + 200 метров на переключение показания предупредительного и его восприятия машинистом согласно 419716-СЦБ.ТР). Что такое 200 метров? Для скорости поезда 80 км/ч - это 9 секунд. Отнимаем законные 3 секунды на восприятие показания машинистом, остается 6 секунд на светофор. С этого момента подробнее... Имеем классическую релейную ЭЦ с конденсаторным замедлением сигнальных реле + кодовую АБ на подходе. Время переключения показания предупредительного составит: 6 секунд (максимально допустимое замедление сигнального реле входного) + 3...4 секунды изменение показания предупредительного, вызванное замедлением ДЯ после смены кода с Ж(З) на КЖ. Так нет у машиниста этих 3-4 лишних секунд. Как он должен воспринять изменение показания светофора, если он его уже проехал (встворе с ним), только по речевому сообщению РИ-1М? Надо бы откорректировать место установки датчика с учетом типа АБ (учитывая, что при ПАБ и АБТЦ дополнительное замедление предупредительного отсутствует)? Мнение аудитории?
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)