СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 20.04.2010, 02:20   #46 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для VAleT


Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Первая столица
Возраст: 47
Сообщений: 569
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 34 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Репутация: 83
По умолчанию

НиколайМ, YMI, согласен целиком и полностью, хотя теоретически мысль интересная. Уважаемый APCnik, а откуда такие познания по валикам? Нет, действительно интересно, Вы сами придумали или эта рекомендация где-то написана?
VAleT вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.04.2010, 18:34   #47 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Untklgw


Регистрация: 06.11.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 25
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для Untklgw с помощью ICQ
По умолчанию

Причиной закусывания может стать небольшой перекос привода. На глаз его не увидишь. У нас была подобная проблема. Раскрутились гайки крепящие привод - пошли мы и закрутили их. При переводе начало закусывать - пришлось открутить эти самые гайки и на какие-то доли подправить привод - проблема начисто исчезла.
__________________
Единственный в мире кто способен мгновенно и безошибочно определить место минимального сопротивления - Ампер.
Untklgw вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.04.2010, 19:33   #48 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Мать городов русских
Возраст: 59
Сообщений: 2,619
Поблагодарил: 322 раз(а)
Поблагодарили 578 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Отправить сообщение для APCnik с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VAleT Посмотреть сообщение
НиколайМ, YMI, согласен целиком и полностью, хотя теоретически мысль интересная. Уважаемый APCnik, а откуда такие познания по валикам? Нет, действительно интересно, Вы сами придумали или эта рекомендация где-то написана?
Я считаю что форум для того и существует, чтобы каждый мог высказать свое мнение и поделиться опытом.
Только "ленивый опытный полевой СЦБист" (я никого не хочу обидеть!) не пошлет монтера или практиканта, чтобы тот потратил по 2-3 минуты на стрелке для проворота валиков и болтов, чтобы потом удивляться откуда изменился зазор между остряком и рамным рельсом. Плохого я советовать не стал бы.
Ни в одной инструкции такой рекомендации не будет. Все берется из опыта работы. Я прекрасно понимаю, что на улице идет смена температуры, которая влияет на изменение зазора, но в туннеле метро, где температура постоянная и стрелка переводится практически каждому поезду, да еще и по два раза (на конечных станциях в улавливающий или в оборотном тупике), т.е. за рабочий день более 1200 раз, прекрасно наблюдается изменение геометрии этих самых болтов и валиков, что в свою очередь ведет к изменению зазора.
Вспомните, как при замене привода, когда собираете новый комплект эти самые болты и валики вставляются и вынимаются пальцами, а после продолжительной эксплуатации их надо выбивать молотком.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!


Последний раз редактировалось APCnik; 20.04.2010 в 21:28.
APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.04.2010, 21:45   #49 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1956 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

При всем уважении к тебе АРСnіК хочу сказать, что только в кабинете можно провернуть за 2-3 минуты болты и валики на стрелке. Пускай народ скажет свое слово.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.04.2010, 21:48   #50 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Мать городов русских
Возраст: 59
Сообщений: 2,619
Поблагодарил: 322 раз(а)
Поблагодарили 578 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Отправить сообщение для APCnik с помощью Skype™
По умолчанию

Конечно, если за ними никогда в жизни не следить, то и часа не хватит.
Впрочем я своего мнения никому не навязываю и в кабинете никогда не сижу.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!


Последний раз редактировалось APCnik; 20.04.2010 в 21:52.
APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.04.2010, 22:01   #51 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 43
Сообщений: 7,799
Поблагодарил: 1312 раз(а)
Поблагодарили 1590 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1101
По умолчанию

Моё мнение, что если валик и втулка деформировались, стали овальными, то после проворота на 90 градусов валик всё равно будет стремиться занять своё первоначальное положение, и после нескольких сотен переводов ему это удастся, особенно вначале эксплуатации, пока износ невелик и его можно прокрутить чуть ли не руками.
Поэтому проще, а также менее трудозатратно, да и надёжней при появлении люфта поменять валик и втулку, тем более поведение овального валика непредсказуемо, в самый неподходящий момент развернётся.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 20.04.2010, 22:02   #52 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1956 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

На главном ходу сама жизнь и заставляет следить. Тема интересная, подождем.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.04.2010, 22:03   #53 (ссылка)
СЦБист
 
Аватар для YMI


Регистрация: 27.02.2010
Сообщений: 358
Поблагодарил: 49 раз(а)
Поблагодарили 91 раз(а)
Фотоальбомы: 38
Репутация: 24
По умолчанию

Не скажу как в метро но на станциях где проходят грузовые составы пальцами валики не устанавливают а как правило подгонят путейским молотком или затягивают спец ключом. И спустя некоторое время из-за плохой подбивки брусьев появляются люфты. Которые полевые механики и монтеры пытаются устранить.
YMI вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.04.2010, 22:07   #54 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Мать городов русских
Возраст: 59
Сообщений: 2,619
Поблагодарил: 322 раз(а)
Поблагодарили 578 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Отправить сообщение для APCnik с помощью Skype™
По умолчанию

Поэтому и предлается не допускать изменение формы болтов, валиков и втулок если постоянно за ними следить с первого дня
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.04.2010, 22:11   #55 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 43
Сообщений: 7,799
Поблагодарил: 1312 раз(а)
Поблагодарили 1590 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1101
По умолчанию

И насколько повышается срок службы?
Александр вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 20.04.2010, 22:15   #56 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Vohuz


Регистрация: 20.04.2010
Сообщений: 151
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 19
Отправить сообщение для Vohuz с помощью Skype™
По умолчанию

Тоже поворачиваем на 90* болты вертикальные, чтоб лишний люфт убрать. Для этого приходится чуть ослаблять гайки, поворачивать, а потом опять затягивать гайки, так што они-болты никуда не провернутся! месяца на 2 хватает без замены...
Vohuz вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.04.2010, 07:37   #57 (ссылка)
Идеалист


Регистрация: 11.03.2010
Возраст: 39
Сообщений: 300
Поблагодарил: 79 раз(а)
Поблагодарили 46 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Насколько мера эта эффективна время подскажет, только можно принять во внимание что на механика сейчас увеличили количество стрелок до 27, что если стрелка закроется на 4 мм механика который проверял чуть ли не уволить, что постоянно шлют какие нибудь мероприятия которые срочно надо выполнить и если ЭЦ старого типа( до 70-го года пуска) то на это тоже время надо, Поэтому мне кажет это не везде приживется.
shnscb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.04.2010, 08:17   #58 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 43
Сообщений: 7,799
Поблагодарил: 1312 раз(а)
Поблагодарили 1590 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1101
По умолчанию

И по закону подлости к квартальному развернётся, в итоге люфт и 4мм.
Цитата:
Сообщение от Vohuz
Для этого приходится чуть ослаблять гайки, поворачивать, а потом опять затягивать гайки,
А закрутки после этого заново перекручиваете, или они у Вас ниже коронки?
Александр вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 21.04.2010, 08:59   #59 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для VAleT


Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Первая столица
Возраст: 47
Сообщений: 569
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 34 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Репутация: 83
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от APCnik Посмотреть сообщение
Только "ленивый опытный полевой СЦБист" (я никого не хочу обидеть!) не пошлет монтера или практиканта, чтобы тот потратил по 2-3 минуты на стрелке для проворота валиков и болтов, чтобы потом удивляться откуда изменился зазор между остряком и рамным рельсом. Плохого я советовать не стал бы
На главном ходу ж.д., на ходовых стрелках метрополитена, периодичность и тщательность обслуживания достаточно высокая (не будем брать случаи, когда механик через раз ходит на стрелки, возьмём инструктивный вариант). В метрополитене, например, проверка с переводом стрелки, при которой реально увидеть этот люфт, 1 раз в 8 дней. Поэтому, на мой взгляд, намного менее геморройно просто поменять валик, который начинает люфтить, ну, или втулку при необходимости. Тем более, что с монтёрами и уж тем паче с практикантами в метро проблема. Да что там с монтёрами .... С механиками полная ж.... Не хватает людей и времени на техпроцесс определённый инструкцией, а уж валики проворачивать .... Думаю, что если я своим старшим дам такое ЦУ меня просто мысленно пшлют подальше, и будут правы. Поэтому повторюсь: мысль действительно интересная, возможно это надо было бы в своё время ввести в техпроцесс, не знаю .... Но сейчас это не с нашим счастьем и не с нашим штатом. Тем более прав НиколайМ, за 2-3- минуты на стрелке валики провернуть нереально. Боюсь ошибиться,но на мой взгляд на одну стрелку потребуется как минимум 15-20 минут. И это при том, что эффект весьма сомнительный (см. предыдущий пост). Так что ИМХО - я за своевременную проверку и замену по мере необходимости.
VAleT вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.04.2010, 09:17   #60 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,076
Поблагодарил: 434 раз(а)
Поблагодарили 1351 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 160
По умолчанию

Есть мастерская по ремонту электроприводов и при ней бригада которая устраняет люфты в оси рабочих и контрольных тяг на основании заявки ШНС и планового ремонта.
Хотя не во всех дистанциях это есть,но это облегчает труд механика и дает ему сосредоточится на других делах.
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Стенды для проверки приборов в РТУ Rus1359 Ремонтно-технологический участок 30 11.12.2015 19:41
Методика проведения испытаний и проверки зависимостей электрической централизации стрелок и сигналов компьютерного типа (МПЦ Ebilock-950) Admin Микропроцессорные и релейно-процессорные централизации 2 10.12.2011 10:06
Методика проверки зависимостей ЭЦ-К-03 Evgen_3912 Поиск документации 3 02.09.2010 06:49
[Статья] Технологические карты проверки зависимостей горочных устройств: проверка светофоров и замыкания стрелок Толян Статьи по СЦБ 0 22.07.2010 08:14
Карточка проверки устройств Igorun Постовое и напольное оборудование 3 11.06.2010 19:01

Ответ

Метки
проверки, нюанс, стрелок


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 04:47.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4