Цитата:
Сообщение от VAleT
НиколайМ, YMI, согласен целиком и полностью, хотя теоретически мысль интересная.  Уважаемый APCnik, а откуда такие познания по валикам? Нет, действительно интересно, Вы сами придумали или эта рекомендация где-то написана? 
|
Я считаю что форум для того и существует, чтобы каждый мог высказать свое мнение и поделиться опытом.
Только "ленивый опытный полевой СЦБист" (я никого не хочу обидеть!) не пошлет монтера или практиканта, чтобы тот потратил по 2-3 минуты на стрелке для проворота валиков и болтов, чтобы потом удивляться откуда изменился зазор между остряком и рамным рельсом. Плохого я советовать не стал бы.
Ни в одной инструкции такой рекомендации не будет. Все берется из опыта работы. Я прекрасно понимаю, что на улице идет смена температуры, которая влияет на изменение зазора, но в туннеле метро, где температура постоянная и стрелка переводится практически каждому поезду, да еще и по два раза (на конечных станциях в улавливающий или в оборотном тупике), т.е. за рабочий день более 1200 раз, прекрасно наблюдается изменение геометрии этих самых болтов и валиков, что в свою очередь ведет к изменению зазора.
Вспомните, как при замене привода, когда собираете новый комплект эти самые болты и валики вставляются и вынимаются пальцами, а после продолжительной эксплуатации их надо выбивать молотком.
