Результаты работы вагон-лаборатории - Страница 3 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**shl52** · 30.10.2011, 19:12

Цитата:

Суховерша Алексей добавил 29.10.2011 в 21:22
Похоже один shl52 отдувается на Форуме за всех своих коллег по МИКАРу.
Спасибо shl52

Не увидел "спасибо"!

В выходные вагон работал по неправильным направлениям. Движкам принесли телеграмму без дат и времени отправления. Ими было все раставлено, в результате удалось сделать только половину от запланированного. Как всегда, дальше не поедете, кругом поезда. И только сылаясь на всех ....... удается им помочь.

**tyubik** · 30.10.2011, 19:15

интересная тема.

tyubik добавил 30.10.2011 в 19:15
Нет, не интересная. Ведь если бы чувствовалось участие "енералов"...

**Суховерша Алексей** · 30.10.2011, 19:24

Цитата:

Сообщение от tyubik

интересная тема.

tyubik добавил 30.10.2011 в 19:15
Нет, не интересная. Ведь если бы чувствовалось участие "енералов"...

Интересно, не интересно.... Ромашка, блин

Здесь shl52 рулевой

**shl52** · 30.10.2011, 20:04

Я еще грозу люблю. Охрана у входа или рядом. Охрана должна быть кругом. Нужен КР одному из вагонов. Заложили деньги на 2011 год. Торги прошли на днях в октябре. Ремонт в Питере и восстановление МИКАР в Ебурге. Я даже знаю кто будет виноват в срыве КР.

SergVW · 30.10.2011, 20:08

Толку с этих лабораторий было мало, а теперь когда отдали их в ДИ - в большей части только проблемы сверху

**Николай Николаевич** · 30.10.2011, 22:45

Позвольте и мне высказаться...
Во-первых - и так это было задумано изначально - вагон-лаборатория выполняет контрольные функции по ИНСТРУМЕНТАЛЬНОМУ контролю фактического состояния путевых устройств АЛС, САУТ, КТСМ. Бесспорно, что эта функция выполняется достаточно успешно, хотя и не без трудностей.
Во-вторых - это оказание практической помощи эксплуатационному штату дистанций СЦБ по отысканию и устранению причин сбоев. Эта функция выполняется настолько успешно, насколько в этом заинтересованы пользователи - тот самый эксплуатационный штат ШЧ.
Лично мне - в мою бытность зам.ШЧ и ШЧ - вагон-лаборатория помогала. и помогала существенно. Я старался максимально ездить по своим участкам сам, много полезной информации видел сам, записывал в блокнот, анализировал, сравнивал "было" - "стало". В итоге рождались конкретные - написанные собственноручно - рекомендации ШНСам - что сделать на конкретной РЦ или точке САУТ.
Практиковал приглашение вагона-лабораторию на конкретный участок своей дистанции, если там начинались проблемы по АЛС или САУТ. Договаривались, проезжали - попутно или специально. Результат, как правило, был.
Проверяли постоянно дейставующую а/б при движении по неправильному пути. Организовать такую проверку было не просто, мешало то, что вся дистанция на ДЦ, малые станции на диспетчерском управлении, без ДСП - а маршруты приема-отправления по неправильному пути готовятся только при резервном управлении. Приходилось крутиться самим и раскручивать движенцев. Зато результат был колоссальный. С тех пор убежден - если объективно стоит выбор между проверкой по правильному пути и проверкой по неправильному пути - лучше проехать по неправильному.
Сейчас в дополнение к МИКАРам в ШЧ поставляются мини-МИКАРы - ИВК-АЛС. Тогда об этом можно было только мечтать...
Не думаю, что передача вагонов-лабораторий в состав ПЦД реально ухудшит их использование - не вижу объективных причин для этого.
Кроме классического МИКАРа разработки "Уралжелдоравтоматизации" (не помню их точное наименование, как-то так вроде), в текущем 2011 г. на сеть поставлен первый новый вагон-лаборатория "Атлант" - там и вагон полностью новый, и измерительный комплекс от других авторов. Посмотрим, как он будет воспринят эксплуатационниками.

**Суховерша Алексей** · 01.11.2011, 21:57

Цитата:

Сообщение от shl52

Я еще грозу люблю....

Какой нормальный сцбист может любить грозу??

??

**Кабанбай Батыр** · 02.11.2011, 21:19

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Какой нормальный СЦБист может любить грозу??

??

Тот, кто живет не ради СЦБ.

**Luke** · 09.11.2011, 19:49

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Какой нормальный СЦБист может любить грозу??

??

Гроза - это романтика, это непредсказуемый отказ. А что может быть интереснее в нашем деле, чем непредсказуемые отказы?

**shl52** · 09.11.2011, 22:13

Цитата:

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей close Какой нормальный сцбист может любить грозу???? Тот, кто живет не ради СЦБ.

Какой сцбист - нормальный? Алексей Вы это имели в виду?

Бармик · 13.04.2013, 01:11

Цитата:

Сообщение от Евгений002

Выскажу свое мнениние, не навязывая его другим.
Если лабораторию сопровождает грамотный жадный до СЦБ и АЛСН работник дистации, имеющий перед глазами свои схем планы и знающий эти участки-ТОЛК ЕСТЬ!!!!!

согласен, не только толк, но и результат. Хотя таких людей всё меньше и меньше в дистанциях. В основном сопровождения нет!!! от чего потом и удивляются получая замечания ))))

Бармик добавил 13.04.2013 в 02:11

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Позвольте и мне высказаться...

в текущем 2011 г. на сеть поставлен первый новый вагон-лаборатория "Атлант" - там и вагон полностью новый, и измерительный комплекс от других авторов. Посмотрим, как он будет воспринят эксплуатационниками.

Уважаемый Николай Николаевич и все участники данной ветки форума, вот уже более года "Атлант" бегает по дистанциям, как вы считаете справляется он с возложенными на него функциями? Вопрос не из праздного любопытства, проехав на нём не одну сотню км и проверив многие дистанции, хотелось бы послушать, что о нем могут сказать. Потому как, общаясь, даже с малочисленным сопровождением, пришёл к двуякому выводу по его необходимости, да и вообще о необходимости таких вагонов и комплексов, включая "Эру" и "Интеграл".

**Скиталец** · 13.04.2013, 10:08

Цитата:

Сообщение от Бармик

Потому как, общаясь, даже с малочисленным сопровождением, пришёл к двуякому выводу по его необходимости, да и вообще о необходимости таких вагонов и комплексов, включая "Эру" и "Интеграл".

Придется ПТЭ изменять. Вагоны-лаборатории там прописаны, в отличие от всяких ШЧ, ДИ, ЦДИ и прочих структур.

**Николай Николаевич** · 13.04.2013, 11:13

Цитата:

Сообщение от Бармик

Уважаемый Николай Николаевич и все участники данной ветки форума, вот уже более года "Атлант" бегает по дистанциям, как вы считаете справляется он с возложенными на него функциями? Вопрос не из праздного любопытства, проехав на нём не одну сотню км и проверив многие дистанции, хотелось бы послушать, что о нем могут сказать. Потому как, общаясь, даже с малочисленным сопровождением, пришёл к двуякому выводу по его необходимости, да и вообще о необходимости таких вагонов и комплексов, включая "Эру" и "Интеграл".

Не очень понятно сформулирован вопрос...
Речь именно об "Атланте"/ "Эре"/ "Интеграле" как новых разработках? Или о вагонах-лабораториях - сегодня это МИКАРы - хозяйства Ш вообще?

Бармик · 13.04.2013, 12:48

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Не очень понятно сформулирован вопрос...
Речь именно об "Атланте"/ "Эре"/ "Интеграле" как новых разработках? Или о вагонах-лабораториях - сегодня это МИКАРы - хозяйства Ш вообще?

Ну вообще-то хотелось поговорить об "Атланте", т.к. всё-таки работаю я на нём.

**Николай Николаевич** · 13.04.2013, 14:48

Цитата:

Сообщение от Бармик

Ну вообще-то хотелось поговорить об "Атланте", т.к. всё-таки работаю я на нём.

Тогда - через 2 недели...

30.10.2011, 19:15	#32 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 49 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	интересная тема. tyubik добавил 30.10.2011 в 19:15 Нет, не интересная. Ведь если бы чувствовалось участие "енералов"... Последний раз редактировалось tyubik; 30.10.2011 в 19:15. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

30.10.2011, 20:04	#34 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Я еще грозу люблю. Охрана у входа или рядом. Охрана должна быть кругом. Нужен КР одному из вагонов. Заложили деньги на 2011 год. Торги прошли на днях в октябре. Ремонт в Питере и восстановление МИКАР в Ебурге. Я даже знаю кто будет виноват в срыве КР. __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
	Цитировать 0

30.10.2011, 20:08	#35 (ссылка)
SergVW Кандидат в V.I.P. Регистрация: 16.06.2009 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 73 Поблагодарил: 22 раз(а) Поблагодарили 37 раз(а) Фотоальбомы: 3 фото Репутация: 0	Толку с этих лабораторий было мало, а теперь когда отдали их в ДИ - в большей части только проблемы сверху
	Цитировать 0

30.10.2011, 22:45	#36 (ссылка)
Николай Николаевич __ Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 63 Сообщений: 13,931 Поблагодарил: 408 раз(а) Поблагодарили 2364 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1516	Позвольте и мне высказаться... Во-первых - и так это было задумано изначально - вагон-лаборатория выполняет контрольные функции по ИНСТРУМЕНТАЛЬНОМУ контролю фактического состояния путевых устройств АЛС, САУТ, КТСМ. Бесспорно, что эта функция выполняется достаточно успешно, хотя и не без трудностей. Во-вторых - это оказание практической помощи эксплуатационному штату дистанций СЦБ по отысканию и устранению причин сбоев. Эта функция выполняется настолько успешно, насколько в этом заинтересованы пользователи - тот самый эксплуатационный штат ШЧ. Лично мне - в мою бытность зам.ШЧ и ШЧ - вагон-лаборатория помогала. и помогала существенно. Я старался максимально ездить по своим участкам сам, много полезной информации видел сам, записывал в блокнот, анализировал, сравнивал "было" - "стало". В итоге рождались конкретные - написанные собственноручно - рекомендации ШНСам - что сделать на конкретной РЦ или точке САУТ. Практиковал приглашение вагона-лабораторию на конкретный участок своей дистанции, если там начинались проблемы по АЛС или САУТ. Договаривались, проезжали - попутно или специально. Результат, как правило, был. Проверяли постоянно дейставующую а/б при движении по неправильному пути. Организовать такую проверку было не просто, мешало то, что вся дистанция на ДЦ, малые станции на диспетчерском управлении, без ДСП - а маршруты приема-отправления по неправильному пути готовятся только при резервном управлении. Приходилось крутиться самим и раскручивать движенцев. Зато результат был колоссальный. С тех пор убежден - если объективно стоит выбор между проверкой по правильному пути и проверкой по неправильному пути - лучше проехать по неправильному. Сейчас в дополнение к МИКАРам в ШЧ поставляются мини-МИКАРы - ИВК-АЛС. Тогда об этом можно было только мечтать... Не думаю, что передача вагонов-лабораторий в состав ПЦД реально ухудшит их использование - не вижу объективных причин для этого. Кроме классического МИКАРа разработки "Уралжелдоравтоматизации" (не помню их точное наименование, как-то так вроде), в текущем 2011 г. на сеть поставлен первый новый вагон-лаборатория "Атлант" - там и вагон полностью новый, и измерительный комплекс от других авторов. Посмотрим, как он будет воспринят эксплуатационниками.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Проезд вагон-лаборатории	Igorun	Локомотивные устройства и АЛС	17	23.02.2012 20:16
[Новости УЗ] РЕЗУЛЬТАТЫ ИЮЛЯ.	Кабанбай Батыр	Новости на сети дорог	0	12.08.2011 13:45
Тепловоз ТЭРА1: результаты тяговых и теплотехнических испытаний	Admin	xx2	0	15.07.2011 07:08
Тепловоз ЧМЭЗП-5188: результаты опытной эксплуатации	Admin	xx2	0	24.06.2011 19:05
ПР 32.151-2000 Правила по аккредитации. Система аккредитации лабораторий неразрушающего контроля на федер. железнодор. транспорте. Правила и порядок проведения аккредитации лабораторий неразр контроля	Admin	ОСТы	0	04.05.2011 06:55

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)