|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
28.10.2011, 19:28 | #1 (ссылка) |
Отважный
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,081
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы:
586
Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
|
Тема: Результаты работы вагон-лаборатории
Как работает и чем помогает эксплуатационникам вагон-лаборатории?
__________________
Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
|
0 |
28.10.2011, 19:57 | #2 (ссылка) |
__
Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,979
Поблагодарил: 529 раз(а)
Поблагодарили 606 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 3 Загрузки: 7708
Закачек: 4
Репутация: 810
|
Ничем. Ездит, что бы нас прищучить. Микар нужен в каждой дистанции.
Или вот сейчас Стик работает над прибором, купил на "черкизоне" за 2 тыщи преобразователь импульсов тока в цифровую форму и поцепил к нотбуку, т.е. видно и можно записывать осцилограмму кода, потом с нами поделится опытом. Вот это, я понимаю, будет реальный шаг к победе над сбоями. |
0 |
28.10.2011, 20:35 | #3 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Вот и плохо когда лаборатория просто ездит. Вагон должен впервую очередь помогать в поисках причин сбоев. И в первую очередь благодаря вагонам, наших сбоев (мал ток и не в норме интервал) практически не стало.
Самая большая беда, что вагон не видит той "электромагнитной бури, которая на самом деле бушует в рельсах". (Цитирую Зингера М.Б. внука Малевича). МИКАР не видит ничего до фильтра. Кроме этого фильтр в МИКАРЕ лучше чем в КЛУБе. Вагон едет отдельным локомотивом или с пассажирским поездом. Тяговый ток не большой. Поездка в локомотиве с подключением аппаратуры в деле поиска сбоев иногда дает гораздо больший эффект. Но я не могу и привести примеры очень эффективного использования ИВК ШЧ, как правило из-за низкой квалификации проверяющего. Лично я считаю, что отдав вагоны в путейские центры мы будем вынуждены лезть в локомотив с самодельными приборами для поиска сбоев, а те будут делать план.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
28.10.2011, 20:35 | #4 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
|
Выскажу свое мнениние, не навязывая его другим.
Если лабораторию сопровождает грамотный жадный до СЦБ и АЛСН работник дистации, имеющий перед глазами свои схем планы и знающий эти участки-ТОЛК ЕСТЬ!!!!! |
0 |
28.10.2011, 20:45 | #5 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Кстати Балуев будучи ШЧ действительно не пропускал ни одной поездки вагона. На счет схем не помню, по моему они у него все в голове были. Но результаты предыдущего проезда с собой брал. И толк от проезда был.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
0 |
29.10.2011, 06:46 | #6 (ссылка) | |
__
Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,979
Поблагодарил: 529 раз(а)
Поблагодарили 606 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 3 Загрузки: 7708
Закачек: 4
Репутация: 810
|
Цитата:
В общем, я всеми руками-ногами "ЗА" вагон, но хочу ездить по дистанции хотя бы раз в месяц на своем микаре. Последний раз редактировалось Luke; 29.10.2011 в 07:10. |
|
0 |
29.10.2011, 11:20 | #9 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 25.04.2011
Сообщений: 62
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 23
|
У Ваших соседей, в Кашире такой мотовоз с ИВК есть, можете посмотреть, попросив разрешения у владельцев . А также можно попросить, чтобы и в Вашу дистанцию такой же поставили .
А если интересуют какие-либо характеристики ИВК, их всегда можно спросить у меня, я с удовольствием отвечу. |
0 |
29.10.2011, 12:26 | #10 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 34
Закачек: 0
Репутация: 20
|
Luke,
как и по каким путям поедит вагон это в ваших руках. только вы должны сами с дсп с поездным согласовать. можете и заранее время проезда у вас загодя лежит..но вы многие наездники..хоть раз брал с собой предыдущий проезд.. |
0 |
29.10.2011, 18:56 | #11 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 800
Поблагодарил: 350 раз(а)
Поблагодарили 347 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 188
|
Присоединюсь.
У нас с вагоном, как правило, проезжает замШЧ. И после проезда на планерке оглашаются проблемные места. Все ШНСы это слышут, дело ставится на контроль диспетчерского аппарата, после чего в кратчайшие сроки причина находится и устраняется. Я считаю, что это неплохо. Поначалу отступлений было много, затем со временем их свели на нет. К тому же постоянно твердится, что за повторяющие замечания вагона-лаборатории будет повышенный и строгий спрос. Так что, соглашусь с вышесказанным - сбои из-за завышенных\заниженных интервалов у нас снизились на порядок, и не в последнюю очередь благодаря вагону-лаборатории. |
0 |
29.10.2011, 19:16 | #12 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Цитата:
Целый день помогаю вагону проехать в неправильном направлении. Вот здесь оспорить роль вагона практически невозможно, практически каждая десятая р.ц. с отклонениями, многие серьезные со сбоями.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. Последний раз редактировалось shl52; 29.10.2011 в 19:18. |
|
0 |
29.10.2011, 19:35 | #13 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 800
Поблагодарил: 350 раз(а)
Поблагодарили 347 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 188
|
Вот тут соглашусь на 100%, при пуске новой АБ кодирование проверяется в лучшем случае на есть\нет и соответствие сигналам напольных светофоров, а вот параметры кодов проверить в этом случае очень трудно.
|
0 |
29.10.2011, 19:49 | #14 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Алексей! У нас те же проблемы. И вот мы опять наступим на эти же грабли. Отдадим вагоны со штатом. А если раньше с вагонников спрашивали за сбои АЛСН и САУТ и они ориентировались в схемах и имели их под рукой. То вскоре мы услышим ток такой-то интервал такой то. А проверять САУТ не имея под рукой схем вообще не дело. Ну а про помощь с выездом на место и разговора нет.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
0 |
30.10.2011, 07:44 | #15 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
|
Существующая на сегодня система получения информации о сбоях кодов не дает подробной и достоверной информации об этих событиях, а не имея анализов-болезнь не победить! И совершенствование учета и есть первоочередная задача!!
Что же касается мероприятий по сокращению сбоев, то они будут эксклюзивными не только для разных ШЧ, но и для разных участков в зависимости от рода тяги, РЦ, электроснабжения и. т.д. Но опять же сначало надо определиться-что работе АЛСН мешает, а уже затем-как бороться. |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Проезд вагон-лаборатории | Igorun | Локомотивные устройства и АЛС | 17 | 23.02.2012 20:16 |
[Новости УЗ] РЕЗУЛЬТАТЫ ИЮЛЯ. | Кабанбай Батыр | Новости на сети дорог | 0 | 12.08.2011 13:45 |
Тепловоз ТЭРА1: результаты тяговых и теплотехнических испытаний | Admin | xx2 | 0 | 15.07.2011 07:08 |
Тепловоз ЧМЭЗП-5188: результаты опытной эксплуатации | Admin | xx2 | 0 | 24.06.2011 19:05 |
ПР 32.151-2000 Правила по аккредитации. Система аккредитации лабораторий неразрушающего контроля на федер. железнодор. транспорте. Правила и порядок проведения аккредитации лабораторий неразр контроля | Admin | ОСТы | 0 | 04.05.2011 06:55 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
АЛСН, КПТШ, Кодирование, КТСМ, vl80 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|