Тема: [23 октября 2005] Столкновение электровозов на ст. Мариинск КрЖД

**Шаэнн** · 16.04.2011, 06:50

Телеграмма № 1034 / Н

23 октября 2005г на станции Мариинск Красноярского отделения Красноярской ж.д. допущено столкновение сплотки электровозов ЧС2-281/261 с электровозом ВЛ10-637, стоящим на 13 пути станции.

Машинистом Марченко В.В., после проведения ТО-2, сплотка электровозов ЧС2-281/261 была выведена из цеха и закреплена на 105-м тракционном пути согласно местной инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути локомотивного депо Мариинск. Дежурным по депо Балабаевым А.В. для приёмки электровозов ЧС2-281/261 под пассажирский поезд № 43 была направлена локомотивная бригада депо Новосибирск в составе машиниста Кузьменко Е.Н. и помощника машиниста Чубикова Н.Н. При приёмке электровозов локомотивной бригадой для осмотра колёсных пар был отпущен ручной тормоз и убран тормозной башмак. В ходе приёмки бригадой выявлена неисправность крана машиниста на электровозе ЧС2-261. Для устранения неисправности дежурным по депо была направлена ремонтная бригада ПТОЛ, которая не смогла оперативно устранить неисправность. В результате чего лок. бригада была направлена для приёмки другого локомотива, передав сплотку маневровому машинисту Марченко. Машинист Марченко для перестановки двух неисправных сплоток электровозов ЧС2-281/261 и ЧС2-179/188 на 104-й путь, в нарушение п. 4.2.1 Инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277, произвёл отпуск тормозов локомотива Чс2-281 и перешёл на рядом стоящую сплотку электровозов ЧС2-179/188, зная при этом, что сплотки электровозов не сцеплены между собой. Находясь в кабине 3-го по ходу движения электровоза ЧС2-179, предпринял попытку к их объединению для перестановки на соседний путь, однако не смог собрать схему моторного режима, так как в данной кабине был демонтирован кран. В это время впереди стоящая сплотка ЧС2-281/261, находящаяся на уклоне 13‰, пришла в движение, следуя в сторону станции по участку пути с уклоном 68‰, развила скорость 13 км/час и, проследовав 605 м, столкнулась на 13-м пути с электровозом ВЛ10-637.

В результате столкновения повреждены оба электровоза в объёме текущего ремонта и одна упорная колодка УТС-380.

ДСП Половинкина Г.В., не дожидаясь доклада машиниста электровоза ЧС2-041, запланированного под поезд № 133 и стоящего на 103-м пути, о фактическом подъезде непосредственно к светофору М96, приготовила маршрут следования от сигнала М96 до М136, в результате чего сбрасывающий остряк № 144СО оказался выведен из охранного положения, в то время как незакреплённая сплотка пришла в самопроизвольное движение со 105-го пути. Также нарушила установленный регламент переговоров с машинистом локомотива ЧС2-041 при приготовлении маршрута для выезда с тракционных путей ПТОЛ.

В целях обеспечения безопасности движения и исполнения телеграфного указания Первого вице-президента ОАО «РЖД» Морозова № ВМ-10783 от 5.11.05г

обязываю:

3.1. В срок до 1.12.05г рассмотреть необходимость дополнительного оборудования станционных путей устройствами, предотвращающими выход подвижного состава на маршруты приёма и отправления поездов.
3.2. принять меры к обеспечению в 2005-06 году выполнения работ по оборудованию приёмоотправочных путей станций, по которым графиком движения предусмотрен пропуск пассажирских поездов, путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации, дополненной автостопом.

Н

16.04.2011, 06:50	#1 (ссылка)
Шаэнн Super V.I.P. Регистрация: 03.05.2010 Адрес: Ленинград Возраст: 59 Сообщений: 759 Поблагодарил: 85 раз(а) Поблагодарили 556 раз(а) Фотоальбомы: 1121 Загрузки: 41 Закачек: 12 Репутация: 154	Тема: [23 октября 2005] Столкновение электровозов на ст. Мариинск КрЖД Телеграмма № 1034 / Н 23 октября 2005г на станции Мариинск Красноярского отделения Красноярской ж.д. допущено столкновение сплотки электровозов ЧС2-281/261 с электровозом ВЛ10-637, стоящим на 13 пути станции. Машинистом Марченко В.В., после проведения ТО-2, сплотка электровозов ЧС2-281/261 была выведена из цеха и закреплена на 105-м тракционном пути согласно местной инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути локомотивного депо Мариинск. Дежурным по депо Балабаевым А.В. для приёмки электровозов ЧС2-281/261 под пассажирский поезд № 43 была направлена локомотивная бригада депо Новосибирск в составе машиниста Кузьменко Е.Н. и помощника машиниста Чубикова Н.Н. При приёмке электровозов локомотивной бригадой для осмотра колёсных пар был отпущен ручной тормоз и убран тормозной башмак. В ходе приёмки бригадой выявлена неисправность крана машиниста на электровозе ЧС2-261. Для устранения неисправности дежурным по депо была направлена ремонтная бригада ПТОЛ, которая не смогла оперативно устранить неисправность. В результате чего лок. бригада была направлена для приёмки другого локомотива, передав сплотку маневровому машинисту Марченко. Машинист Марченко для перестановки двух неисправных сплоток электровозов ЧС2-281/261 и ЧС2-179/188 на 104-й путь, в нарушение п. 4.2.1 Инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277, произвёл отпуск тормозов локомотива Чс2-281 и перешёл на рядом стоящую сплотку электровозов ЧС2-179/188, зная при этом, что сплотки электровозов не сцеплены между собой. Находясь в кабине 3-го по ходу движения электровоза ЧС2-179, предпринял попытку к их объединению для перестановки на соседний путь, однако не смог собрать схему моторного режима, так как в данной кабине был демонтирован кран. В это время впереди стоящая сплотка ЧС2-281/261, находящаяся на уклоне 13‰, пришла в движение, следуя в сторону станции по участку пути с уклоном 68‰, развила скорость 13 км/час и, проследовав 605 м, столкнулась на 13-м пути с электровозом ВЛ10-637. В результате столкновения повреждены оба электровоза в объёме текущего ремонта и одна упорная колодка УТС-380. ДСП Половинкина Г.В., не дожидаясь доклада машиниста электровоза ЧС2-041, запланированного под поезд № 133 и стоящего на 103-м пути, о фактическом подъезде непосредственно к светофору М96, приготовила маршрут следования от сигнала М96 до М136, в результате чего сбрасывающий остряк № 144СО оказался выведен из охранного положения, в то время как незакреплённая сплотка пришла в самопроизвольное движение со 105-го пути. Также нарушила установленный регламент переговоров с машинистом локомотива ЧС2-041 при приготовлении маршрута для выезда с тракционных путей ПТОЛ. В целях обеспечения безопасности движения и исполнения телеграфного указания Первого вице-президента ОАО «РЖД» Морозова № ВМ-10783 от 5.11.05г обязываю: 3.1. В срок до 1.12.05г рассмотреть необходимость дополнительного оборудования станционных путей устройствами, предотвращающими выход подвижного состава на маршруты приёма и отправления поездов. 3.2. принять меры к обеспечению в 2005-06 году выполнения работ по оборудованию приёмоотправочных путей станций, по которым графиком движения предусмотрен пропуск пассажирских поездов, путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации, дополненной автостопом. Н
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[15 октября 2008] Столкновение грузовых поездов на ст. Заозерная КрЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	17.04.2011 06:41
[27 октября 2005] Столкновение на ст. Лоста СЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 06:51
[14 октября 2005] Уход укладочного крана со ст. Красный Строитель МЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 06:49
[11 октября 2005] Сход вагона на ст. Амазар ЗбкЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 06:48
[11 июня 2005] Столкновение на ст. Шаля СврдЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 06:40

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)