Тема: [11 июня 2005] Столкновение на ст. Шаля СврдЖД

**Шаэнн** · 16.04.2011, 06:40

Телеграмма ОАО «РЖД» № 000360

Несмотря на неоднократные мои обращения к заместителям начальников железных дорог по движению, руководителям служб перевозок, отделов перевозок отделений и начальникам станций повысить уровень исполнительской дисциплины по выполнению требований нормативных документов ОАО «РЖД» адекватной реакции от руководителей хозяйств перевозок ряда железных дорог не происходит. В результате, за истекший период 2005г в хозяйстве перевозок допущено 59 случаев брака, в том числе: уход вагонов на ст. М.Горького Приволжской ж.д., отправление поезда на занятый перегон Ульручьи – Ангарич и перекрытие разрешающего показания на запрещающий на ст. Поздеевка Забайкальской ж.д. Неудовлетворительно обеспечена безопасность движения в хозяйстве перевозок на Забайкальской, Приволжской, Куйбышевской, Южно-Уральской, Свердловской, Октябрьской и Юго-Восточной железных дорогах, где на низком уровне проводятся расследования допущенных случаев брака, нарушения безопасного пропуска поездов, не вскрываются истинные их причины. В результате принимаемые меры не позволяют исключить в дальнейшем повторения допущенных случаев.

Как следствие, из-за просчётов в работе руководителей Свердловской ж.д. 11 июля 2005г в 8 час 40 мин на станции Шаля произошло столкновение ушедшего состава поезда № 2317 с отправляющимся с 12 пути поездом № 9001. В результате столкновения сошли 5 порожних полувагонов.

Грузовой поезд № 2317, весом 5148 т, 284 оси, электровоз ВЛ11м-004АБ/003А приписки локомотивного депо Свердловск-Сорт. под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Золотухина В.Н. и помощника машиниста Пасечнюк В.С. этого же депо, прибыл на 13 путь Восточного парка станции Шаля в 7 час 03 мин для смены локомотивной бригады. Локомотивная бригада поезда № 2317, в нарушение п. 12.9 ПТЭ, по прибытию поезда, затормозив локомотив в головной кабине ручным тормозом и краном № 254, покинула локомотив до прибытия прогревальщика и направилась на 5 путь Западного парка для приёмки локомотива поезда № 2312 для следования с оборота.

Прогревальщик Ширинкин А.П., поднявшись в кабину локомотива, не проверил действие ручного тормоза электровоза и закрепление ручки крана № 254 в шестом положении фиксатором. По прибытию следующего поезда ушёл на прибывший локомотив. В дальнейшем рабочее состояние локомотива на 13 пути не контролировал. В результате неисправности в низковольтных цепях электровоза, токоприёмники самопроизвольно опустились и локомотив остался без воздуха.

В 8:35 произошёл отпуск вспомогательного тормоза локомотива ВЛ11м из-за истощения тормозной магистрали, самопроизвольный уход состава поезда № 2317 с 13 пути, имеющего уклон 5,2‰, и через 46 метров при скорости 2 – 3 км/час столкновение с 59-м вагоном с головы отправляющегося поезда № 9001 с соседнего 12 пути. В результате допущен сход с рельсов 5 вагонов, повреждено 50 м пути, задержано 2 пассажирских и 13 грузовых поездов. Локомотив и вагоны повреждены в объёме текущего ремонта.

Дежурная по станции Шаля Шишенина Г.А., в нарушение п. 3.13 и 3.9 ТРА станции не закрепила состав поезда, в нарушение п. 7-3 своих должностных обязанностей не проконтролировала действия машиниста Золотухина, не потребовала от него доклада о приведении в действие ручного тормоза локомотива и крана усл. № 254.

Станция Шала расположена на уклоне от 1,5 до 7‰, однако на ней постоянно нарушается порядок закрепления составов тормозными башмаками. Руководители отделения и Управления Свердловской ж.д. при проведении проверок, объездов грубейших нарушений в технологии работы станции не выявили и мер к их устранению не приняли. Более того, начальник локомотивного депо Свердловск-сорт. своим распоряжением по депо установил порядок организации прогрева локомотивов в ожидании смены локомотивных бригад, возложив контроль над состоянием локомотива на прогревальщика. Из-за отсутствия в штатном расписании данной должности, работники для выполнения этой работы принимались со стороны по договору с начальником Отделения железной дороги и согласно одного из пунктов договора на них не распространялись правила внутреннего распорядка, действующие на железной дороге.

Начальник станции Шаля Ляпустина Н.А. упустила вопросы контроля над действиями исполнителей при приёме и отправлении поездов. Проверки проводила формально, не выявила грубых нарушений технологии работы в части закрепления поездов при оставлении локомотивными бригадами без соответствующей замены.

Вице-президент Козырев

16.04.2011, 06:40	#1 (ссылка)
Шаэнн Super V.I.P. Регистрация: 03.05.2010 Адрес: Ленинград Возраст: 59 Сообщений: 759 Поблагодарил: 85 раз(а) Поблагодарили 556 раз(а) Фотоальбомы: 1121 фото Репутация: 154	Тема: [11 июня 2005] Столкновение на ст. Шаля СврдЖД Телеграмма ОАО «РЖД» № 000360 Несмотря на неоднократные мои обращения к заместителям начальников железных дорог по движению, руководителям служб перевозок, отделов перевозок отделений и начальникам станций повысить уровень исполнительской дисциплины по выполнению требований нормативных документов ОАО «РЖД» адекватной реакции от руководителей хозяйств перевозок ряда железных дорог не происходит. В результате, за истекший период 2005г в хозяйстве перевозок допущено 59 случаев брака, в том числе: уход вагонов на ст. М.Горького Приволжской ж.д., отправление поезда на занятый перегон Ульручьи – Ангарич и перекрытие разрешающего показания на запрещающий на ст. Поздеевка Забайкальской ж.д. Неудовлетворительно обеспечена безопасность движения в хозяйстве перевозок на Забайкальской, Приволжской, Куйбышевской, Южно-Уральской, Свердловской, Октябрьской и Юго-Восточной железных дорогах, где на низком уровне проводятся расследования допущенных случаев брака, нарушения безопасного пропуска поездов, не вскрываются истинные их причины. В результате принимаемые меры не позволяют исключить в дальнейшем повторения допущенных случаев. Как следствие, из-за просчётов в работе руководителей Свердловской ж.д. 11 июля 2005г в 8 час 40 мин на станции Шаля произошло столкновение ушедшего состава поезда № 2317 с отправляющимся с 12 пути поездом № 9001. В результате столкновения сошли 5 порожних полувагонов. Грузовой поезд № 2317, весом 5148 т, 284 оси, электровоз ВЛ11м-004АБ/003А приписки локомотивного депо Свердловск-Сорт. под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Золотухина В.Н. и помощника машиниста Пасечнюк В.С. этого же депо, прибыл на 13 путь Восточного парка станции Шаля в 7 час 03 мин для смены локомотивной бригады. Локомотивная бригада поезда № 2317, в нарушение п. 12.9 ПТЭ, по прибытию поезда, затормозив локомотив в головной кабине ручным тормозом и краном № 254, покинула локомотив до прибытия прогревальщика и направилась на 5 путь Западного парка для приёмки локомотива поезда № 2312 для следования с оборота. Прогревальщик Ширинкин А.П., поднявшись в кабину локомотива, не проверил действие ручного тормоза электровоза и закрепление ручки крана № 254 в шестом положении фиксатором. По прибытию следующего поезда ушёл на прибывший локомотив. В дальнейшем рабочее состояние локомотива на 13 пути не контролировал. В результате неисправности в низковольтных цепях электровоза, токоприёмники самопроизвольно опустились и локомотив остался без воздуха. В 8:35 произошёл отпуск вспомогательного тормоза локомотива ВЛ11м из-за истощения тормозной магистрали, самопроизвольный уход состава поезда № 2317 с 13 пути, имеющего уклон 5,2‰, и через 46 метров при скорости 2 – 3 км/час столкновение с 59-м вагоном с головы отправляющегося поезда № 9001 с соседнего 12 пути. В результате допущен сход с рельсов 5 вагонов, повреждено 50 м пути, задержано 2 пассажирских и 13 грузовых поездов. Локомотив и вагоны повреждены в объёме текущего ремонта. Дежурная по станции Шаля Шишенина Г.А., в нарушение п. 3.13 и 3.9 ТРА станции не закрепила состав поезда, в нарушение п. 7-3 своих должностных обязанностей не проконтролировала действия машиниста Золотухина, не потребовала от него доклада о приведении в действие ручного тормоза локомотива и крана усл. № 254. Станция Шала расположена на уклоне от 1,5 до 7‰, однако на ней постоянно нарушается порядок закрепления составов тормозными башмаками. Руководители отделения и Управления Свердловской ж.д. при проведении проверок, объездов грубейших нарушений в технологии работы станции не выявили и мер к их устранению не приняли. Более того, начальник локомотивного депо Свердловск-сорт. своим распоряжением по депо установил порядок организации прогрева локомотивов в ожидании смены локомотивных бригад, возложив контроль над состоянием локомотива на прогревальщика. Из-за отсутствия в штатном расписании данной должности, работники для выполнения этой работы принимались со стороны по договору с начальником Отделения железной дороги и согласно одного из пунктов договора на них не распространялись правила внутреннего распорядка, действующие на железной дороге. Начальник станции Шаля Ляпустина Н.А. упустила вопросы контроля над действиями исполнителей при приёме и отправлении поездов. Проверки проводила формально, не выявила грубых нарушений технологии работы в части закрепления поездов при оставлении локомотивными бригадами без соответствующей замены. *Вице-президент Козырев*
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[30 октября 2007] Столкновение на ст. Седельниково СврдЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 20:33
[12 сентября 2005] Проезд запрещающего сигнала на ст. Азинка СврдЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 06:45
[12 июня 2005] Взрыв на перегоне Узуново – Богатищево МЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 06:37
[11-12 июня 2005] Сходы вагонов на ст. Москва-пассс.Павелецкая и Уфа	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 06:36
[3 октября 2003] Столкновение на ст. Кузьма СврдЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	10.04.2011 16:05

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)