Пожар на посту ЭЦ ст. Тресвятская ЮВЖД 24 января 2016 г. - Страница 21 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Рома Дрозд · 27.02.2016, 20:12

Как говорили, слава великому математику. Позор Виктору Перестукину!

**Admin** · 27.02.2016, 20:14

а переезд сразу на времянке нельзя было сделать?

ZELEZYAKA · 27.02.2016, 22:28

В середине февраля после оттепели и ливня "немножко" затекли кабели на этом же участке, не только этот переезд перестал работать. Танцы с бубном по разматыванию времянок извещения продолжались долго.

**каркуша** · 15.03.2016, 22:34

Цитата:

од Воронежем часть посёлка из-за сгоревшей ж/д станции осталась отрезанной от цивилизации.
Людям приходится ездить из одной части посёлка в другую через соседний населённый пункт.

Больше месяца часть жителей посёлка Воля Новоусманского района остаются отрезанными от цивилизации. Из-за сгоревшей в конце января станции в населённом пункте закрыли железнодорожной переезд, оставив без нормального автомобильного сообщения несколько тысяч человек, а также школу, детский сад и магазины.

Напомним, инцидент произошёл 24 января. Примерно в 7.50 на пульт дежурного поступило сообщение о пожаре на станции Тресвятская. Для борьбы с огнём на место происшествия были отправлены 43 человека и 16 единиц техники. Также для тушения огня привлекался пожарный поезд, который прибыл на место ЧП из Отрожки. В итоге в 10.10 возгорание удалось ликвидировать.

И с этого момента у местных жителей начались проблемы. Вместе со станцией сгорело оборудование, которое отвечало за регулировку проезда поездов и автомобильного потока. Из-за этого переезд попросту закрыли до окончания ремонта. При этом сроки окончания восстановительных работ называются расплывчато.

Первая серьёзная проблема из-за закрытого переезда возникла уже меньше чем через неделю. Как сообщают местные СМИ, 30 января из отрезанной части посёлка в скорую поступил вызов — медицинская помощь требовалась женщине, у которой бронхиальная астма. Но скорую через переезд не пустили, и в итоге медикам пришлось ехать в объезд, что увеличило время прибытия почти на 1,5 часа. К счастью, в тот раз всё обошлось и женщине успели оказать помощь.

Местные жители недовольны не только тем, что экстренные службы теперь приезжают к ним с опозданием, но и потому, что им самим приходится ездить по убитой дороге, по которой с трудом разъезжаются 2 машины. Из-за слякоти и строительной техники, которая ездит для подвоза материалов на ремонт станции, там болото, а не дорога. А на легковушках поездка на работу и обратно, как говорят жители посёлка, превращается в ад.

Но чёткого ответа, когда железнодорожный переезд откроют, пока никто дать не может. Глава Воленского сельского поселения Андрей Десятников связывался с РЖД. Там пообещали закончить ремонт на сгоревшей станции к концу февраля. Однако сами работники переезда говорят, что всё отремонтируют, скорее всего, не раньше марта.

какой же бред... детского сада в поселке НЕТ!!! станция расположена рядом с асфальтированной дорогой, строительная техника не ходит, дорогу в объезд постоянно очищали бульдозеры, да и снега в этом году почти не было, объезд идет вдоль леса, на песок жаловаться можно, но вот грязь и слякоть??? со скорой и без переезда по 2 часа можно было ждать, тем более что скажем так запереездная часть не особо и большая, от крайнего рельса до дальнего дома максимум 10 минут ходьбы...

каркуша добавил 15.03.2016 в 23:34

Цитата:

Под Воронежем часть посёлка из-за сгоревшей ж/д станции осталась отрезанной от цивилизации.
Людям приходится ездить из одной части посёлка в другую через соседний населённый пункт.

Больше месяца часть жителей посёлка Воля Новоусманского района остаются отрезанными от цивилизации. Из-за сгоревшей в конце января станции в населённом пункте закрыли железнодорожной переезд, оставив без нормального автомобильного сообщения несколько тысяч человек, а также школу, детский сад и магазины.

Напомним, инцидент произошёл 24 января. Примерно в 7.50 на пульт дежурного поступило сообщение о пожаре на станции Тресвятская. Для борьбы с огнём на место происшествия были отправлены 43 человека и 16 единиц техники. Также для тушения огня привлекался пожарный поезд, который прибыл на место ЧП из Отрожки. В итоге в 10.10 возгорание удалось ликвидировать.

И с этого момента у местных жителей начались проблемы. Вместе со станцией сгорело оборудование, которое отвечало за регулировку проезда поездов и автомобильного потока. Из-за этого переезд попросту закрыли до окончания ремонта. При этом сроки окончания восстановительных работ называются расплывчато.

Первая серьёзная проблема из-за закрытого переезда возникла уже меньше чем через неделю. Как сообщают местные СМИ, 30 января из отрезанной части посёлка в скорую поступил вызов — медицинская помощь требовалась женщине, у которой бронхиальная астма. Но скорую через переезд не пустили, и в итоге медикам пришлось ехать в объезд, что увеличило время прибытия почти на 1,5 часа. К счастью, в тот раз всё обошлось и женщине успели оказать помощь.

Местные жители недовольны не только тем, что экстренные службы теперь приезжают к ним с опозданием, но и потому, что им самим приходится ездить по убитой дороге, по которой с трудом разъезжаются 2 машины. Из-за слякоти и строительной техники, которая ездит для подвоза материалов на ремонт станции, там болото, а не дорога. А на легковушках поездка на работу и обратно, как говорят жители посёлка, превращается в ад.

Но чёткого ответа, когда железнодорожный переезд откроют, пока никто дать не может. Глава Воленского сельского поселения Андрей Десятников связывался с РЖД. Там пообещали закончить ремонт на сгоревшей станции к концу февраля. Однако сами работники переезда говорят, что всё отремонтируют, скорее всего, не раньше марта.

какой же бред... детского сада в поселке НЕТ!!! станция расположена рядом с асфальтированной дорогой, строительная техника не ходит, дорогу в объезд постоянно очищали бульдозеры, да и снега в этом году почти не было, объезд идет вдоль леса, на песок жаловаться можно, но вот грязь и слякоть??? со скорой и без переезда по 2 часа можно было ждать, тем более что скажем так запереездная часть не особо и большая, от крайнего рельса до дальнего дома максимум 10 минут ходьбы... да и главу поселения зовут Алексей))

**tiksi** · 15.03.2016, 22:37

Цитата:

Сообщение от каркуша

какой же бред...

Не шуми. Дай журналисту на хлеб заработать.

**каркуша** · 15.03.2016, 22:42

Цитата:

а переезд сразу на времянке нельзя было сделать?

нет, дам заумно сделаны заградительные, а спрямляли по типу поставили пару шкафов и забыли...

Цитата:

В середине февраля после оттепели и ливня "немножко" затекли кабели на этом же участке, не только этот переезд перестал работать. Танцы с бубном по разматыванию времянок извещения продолжались долго.

ох уж эти сказочники.... на 564км времянка работала с ноября 2014!!!!! неисправность магистрального кабеля, на 553км в 2007 году при постройке газопровода ломанули магистраль, подземная муфта в районе насосной станции возле переезда, на 557км что и тянуло извещение еще с 2008 - 2009 года после переноса точки на новую ординату периодически всплывалю проблемы с магистралью... затекло немного))

каркуша добавил 15.03.2016 в 23:42
tiksi,
пусть маслом делиться, гад)

Друг Людвига · 16.03.2016, 22:24

Цитата:

очкуны. пожарники ж в резиновых перчатках, что им будет

Где-то читал, что у пожарников есть предписание - не приступать к тушению горящего здания предварительно не обесточив его. Они будут стоять возле него, смотреть на него, как оно горит и прикуривать от него, до тех пор, пока не пребудет на место пожара бригада дежурных электриков.

Друг Людвига · 17.03.2016, 09:40

Как говорится - человеческой глупости нет предела! Например, мне сказали бы заземлить кровлю, я бы не рискнул это делать. И вот почему... Дело в том, что если мы соединим металлическую кровлю с заземляющим устройством (ЗУ), неважно с каким, с любым, будь то ЗУ поста ЭЦ, ЗУ тяговой сети, да хоть на индивидуальный заземлитель - без разницы! Металлическая кровля здания в этом случае становится естественным молниеприемником! Со всеми вытекающими последствиями. Есть такая "Инструкция по устройству молниезащиты зданий, сооружений и промышленных коммуникаций" СО 153-34.21.122-2003, там в п. 3.2.1 сказано, что между элементами металлической кровли должна быть электрическая непрерывность (металосвязь) и она должна быть обеспечена на долгий срок. А, это значит, что все листы профнастила (металлочерепицы) должны быть надежно соединены между собой, ну например, болтовыми соединениями, причем по нормам переходное сопротивление болтовых соединений должно быть не менее 0,05 Ом, и это дело должно проверяться ежегодно! Да при всем желании мы не сможем обеспечить электрическую непрерывность на весь срок эксплуатации нашей кровли. Потом там в инструкции сказано, что если нужно защитить кровлю от прожога, то толщина металла кровли должна быть, для железа не менее 4 мм, для меди 5 мм, алюминия 7 мм. Ну... и у кого есть такая кровля толщиной 4 мм?Понятно, что толщина листа металлочерепицы не соответствует нормам. Товарищи начальники! Выкиньте из своей головы эту дурацкую идею, заземлять кровлю. Если где-то существует опасность прожига кровли контактным проводом, то лучше перекройте крышу, шифером например. Тем более сейчас производители асбоцементных листов выпускают цветной шифер.

Друг Людвига добавил 17.03.2016 в 10:42

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

В период моей работы в ЦДИ мне на утверждение приходил проект документа, который предусматривал соединение контура заземления служебно-технических зданий и обратной тяговой сети. За основу был взят опыт "Сименса". Я не решился - ни подписать, ни попробовать хотя бы в режиме "окна".
Но тема - не остывает и в прямом, и в переносном смысле.
Нужно думать...

По поводу соединения заземляющего устройства служебно-технических зданий и обратной тяговой сети даже думать не чего - все просто, их надо обязательно между собой соединять. Смотрим ПУЭ-7, в п.1.7.55 сказано, что для заземления в электроустановках разных назначений и напряжений, территориально сближенных, следует, как правило, применять одно общее заземляющее устройство. Думать тут надо по другому поводу - кто собственно этим займется? Вот тут не просто все...

**Николай Николаевич** · 17.03.2016, 10:01

Цитата:

Сообщение от Друг Людвига

По поводу соединения заземляющего устройства служебно-технических зданий и обратной тяговой сети даже думать не чего - все просто, их надо обязательно между собой соединять. Смотрим ПУЭ-7, в п.1.7.55 сказано, что для заземления в электроустановках разных назначений и напряжений, территориально сближенных, следует, как правило, применять одно общее заземляющее устройство. Думать тут надо по другому поводу - кто собственно этим займется? Вот тут не просто все...

Не все так просто...
Распространяется ли ПУЭ на систему тягового электроснабжения железных дорог? По всему выходит, что нет. "Старики" говорили, что в предыдущих редакциях ПУЭ была соответствующая отсылочная фраза. Сейчас такой фразы нет, но суть дела от этого не изменилась. Где в ПУЭ можно увидеть или прочитать о том, что фаза С трехфазного трансформатора напряжением 27 кВ и мощностью 25 МВт заземляется на контур заземления и соединяется с обратной тяговой рельсовой сетью?
И есть ли в ПУЭ вариант, когда "общее заземляющее устройство" территориально расположено от Калининграда до Владивостока?

**Александр** · 17.03.2016, 11:18

Цитата:

Сообщение от Друг Людвига

По поводу соединения заземляющего устройства служебно-технических зданий и обратной тяговой сети даже думать не чего - все просто, их надо обязательно между собой соединять. Смотрим ПУЭ-7, в п.1.7.55 сказано, что для заземления в электроустановках разных назначений и напряжений, территориально сближенных, следует, как правило, применять одно общее заземляющее устройство.

Фраза "как правило" не означает бездумное выполнение.
Да и фраза "необходимо" - тоже (так как если выполнено только одно действие из нескольких "необходимо", то результат может быть намного хуже, чем без выполнения этого "необходимо".)

Друг Людвига, мало Вы сталкивались с обратным тяговым током.

Rusimir · 17.03.2016, 13:21

Rusimir добавил 17.03.2016 в 14:21
Друг Людвига,
По поводу соединения заземляющего устройства служебно-технических зданий и обратной тяговой сети даже думать не чего - все просто, их надо обязательно между собой соединять. Смотрим ПУЭ-7, в п.1.7.55 сказано, что для заземления в электроустановках разных назначений и напряжений, территориально сближенных, следует, как правило, применять одно общее заземляющее устройство. Думать тут надо по другому поводу - кто собственно этим займется? Вот тут не просто все...

Не путайте тяговую сеть и контур заземления здания . Ранее уже писалось , что при таком соединении происходит вынос потенциала рельса далеко за пределы пути со всеми вытекающими и при этом происходят неприятные последствия с разрушением кабелей подключенных к такому зданию . Да еще недавно вышло дополнение к 191 инструкции в части заземления устройств находящихся в зоне А (ознакомьтесь там есть изменения).

**Скиталец** · 17.03.2016, 15:11

Так что, уважаемые? Начинает доходить, что не совсем подходит понятие электроустановок к слаботочной аппаратуре?
Решили, что умнее дедов наших....

**Adagumer** · 17.03.2016, 16:42

Цитата:

Сообщение от Скиталец

не совсем подходит понятие электроустановок к слаботочной аппаратуре?

Намедни инженер по ТБ объяснял что электролампочка является электроустановкой и обычная замена перегоревшей лампочки является работой с электроустанвкой.

**Admin** · 17.03.2016, 16:43

Цитата:

Сообщение от Adagumer

Намедни инженер по ТБ объяснял что электролампочка является электроустановкой и обычная замена перегоревшей лампочки является работой с электроустанвкой.

все правильно.

Rusimir · 17.03.2016, 17:05

Цитата:

Сообщение от Adagumer

Намедни инженер по ТБ объяснял что электролампочка является электроустановкой и обычная замена перегоревшей лампочки является работой с электроустанвкой.

Дай волю этим птб , так они так все позапрещают что работать будет просто невозможно !

27.02.2016, 20:14	#302 (ссылка)
Admin Crow indian Автор темы Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 39 Сообщений: 26,644 Поблагодарил: 393 раз(а) Поблагодарили 5576 раз(а) Фотоальбомы: 2570 Записей в дневнике: 424 Репутация: 126067	а переезд сразу на времянке нельзя было сделать? __________________ Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? \| Распоряжения 1
	12

17.03.2016, 13:21	#311 (ссылка)
Rusimir Старший участник Регистрация: 08.11.2015 Сообщений: 317 Поблагодарил: 6 раз(а) Поблагодарили 26 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 92	Rusimir добавил 17.03.2016 в 14:21 Друг Людвига, По поводу соединения заземляющего устройства служебно-технических зданий и обратной тяговой сети даже думать не чего - все просто, их надо обязательно между собой соединять. Смотрим ПУЭ-7, в п.1.7.55 сказано, что для заземления в электроустановках разных назначений и напряжений, территориально сближенных, следует, как правило, применять одно общее заземляющее устройство. Думать тут надо по другому поводу - кто собственно этим займется? Вот тут не просто все... Не путайте тяговую сеть и контур заземления здания . Ранее уже писалось , что при таком соединении происходит вынос потенциала рельса далеко за пределы пути со всеми вытекающими и при этом происходят неприятные последствия с разрушением кабелей подключенных к такому зданию . Да еще недавно вышло дополнение к 191 инструкции в части заземления устройств находящихся в зоне А (ознакомьтесь там есть изменения). Последний раз редактировалось Rusimir; 17.03.2016 в 13:22. Причина: Добавлено сообщение
	0

17.03.2016, 15:11	#312 (ссылка)
Скиталец Super V.I.P. Регистрация: 27.09.2011 Адрес: Самара Возраст: 67 Сообщений: 3,679 Поблагодарил: 835 раз(а) Поблагодарили 785 раз(а) Фотоальбомы: 0	Так что, уважаемые? Начинает доходить, что не совсем подходит понятие электроустановок к слаботочной аппаратуре? Решили, что умнее дедов наших.... Последний раз редактировалось Скиталец; 17.03.2016 в 15:12. Причина: Добавлено сообщение
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Пожар на посту ст. Серебряный бор © Бирюлёво	tiksi	Общие вопросы железных дорог	108	25.12.2014 19:10
пожар на посту ЭЦ ст.Сызрань	САНЯ	Нарушения безопасности на сети дорог	47	26.12.2012 22:05
[28 июня 1993] Пожар на посту ЭЦ ст. Узловая-1 МЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	20.03.2011 17:44
Пожар на посту ЭЦ	yant	Новости на сети дорог	15	22.01.2011 18:19
Ст. Колпино - Пожар на посту ЭЦ	zawodik	Новости на сети дорог	12	01.03.2010 09:56

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

27.02.2016, 20:12	#301 (ссылка)
Рома Дрозд Старший участник Регистрация: 02.12.2015 Адрес: ОСЖД Сообщений: 496 Поблагодарил: 76 раз(а) Поблагодарили 97 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 154	Как говорили, слава великому математику. Позор Виктору Перестукину!
	0

27.02.2016, 22:28	#303 (ссылка)
ZELEZYAKA Участник Регистрация: 06.02.2014 Возраст: 63 Сообщений: 35 Поблагодарил: 494 раз(а) Поблагодарили 7 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 25	В середине февраля после оттепели и ливня "немножко" затекли кабели на этом же участке, не только этот переезд перестал работать. Танцы с бубном по разматыванию времянок извещения продолжались долго.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)