СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог
Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2025, #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 04.02.2016, 21:33   #196 (ссылка)
Banned
 
Аватар для Анонимный

Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,489
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 261 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: -28
В выгребной яме самое лучшее заземление, это не секрет и не политика.
Анонимный вне форума   Цитировать 0
Старый 04.02.2016, 21:35   #197 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Анонимный Посмотреть сообщение
В выгребной яме самое лучшее заземление, это не секрет и не политика.
А вот "закипевшая выгребная яма" - это уже политика...
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 04.02.2016, 21:36   #198 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец

Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 72
Сообщений: 3,678
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 789 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Цитата:
В выгребной яме самое лучшее заземление
И даже - в бывшей! Проверено.
Скиталец вне форума   Цитировать 0
Старый 04.02.2016, 21:41   #199 (ссылка)
Banned
 
Аватар для Анонимный

Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,489
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 261 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: -28
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
А вот "закипевшая выгребная яма" - это уже политика...
то есть нереально? или?
Анонимный вне форума   Цитировать 0
Старый 04.02.2016, 21:45   #200 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002

Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 69
Сообщений: 4,370
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 600
Что касается контуров заземлений постов ЭЦ надо перейти руководителям от накачек и разъяснений "политики партии" по выполнению ГТП по их проверке к конкретной рутинной работе по обеспечению цехов материалами (уголки, штыри, сварочные аппараты и т.д.) не для показательной проверки и отписок, а для ремонта. В необходимых случаях нанимать спец. фирмы для бурения скважин. У меня в вечной мерзлоте продвинутый ЭЧ так и сделал, мы естественно к его "модным" контурам приварились и все в "шоколаде"
Евгений002 вне форума   Цитировать 0
Старый 04.02.2016, 21:52   #201 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Рома Дрозд

Регистрация: 02.12.2015
Адрес: ОСЖД
Сообщений: 495
Поблагодарил: 76 раз(а)
Поблагодарили 99 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 154
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Поскольку полемика носит чисто теоретический характер - ссылка на инструкции не аргумент. Как "тогда" понимали - так и записали. Будет другое понимание - будет другая формулировка в инструкции.
Речь - исключительно об электротяге переменного тока!
Только сегодня в ЦЭ мы обсуждали необходимость повторного заземления обратной тяговой рельсовой сети на ВСМ на специально предусмотренные контуры заземления, расположенные - на момент разговора - через каждые 1500 метров. Или - даже - прокладку вдоль всей линии специальной подземной заземляющей шины, к которой будет подключаться и обратная тяговая рельсовая сеть.
Вот когда перепишем ЦЭ и приведём её в соответствии с ПУЭ (в преамбуле которой записано, что она не относится к системе тягового электроснабжения), вот тогда и будем заземлять на рельс что попало.

А попутно выяснится, что электрокоррозия при тяге на переменном токе всё-таки существует; только менее выраженная. И что при обрыве подключенного к тяговому рельсу проводника от поста ЭЦ - ШНа может убить при прикосновении к стативу. А ещё про вынос потенциалов вспомним;, и что через водопроводные трубы вдруг частника убить может...

Так что ссылка на действующие инструкции - единственный аргумент; а коренное изменение действующих инструкций - дело не одного дня. Опыта в протягивании заземлений вдоль пути, я понимаю, у РЖД маловато? А уж в эксплуатации...

Есть такая формулировка: "после того - значит, вследствие того!". Вот намудрим мы с инструкцией - и вдруг человек погиб (тьфу-тьфу-тьфу). Не отмоемся.

Последний раз редактировалось Рома Дрозд; 04.02.2016 в 21:57.
Рома Дрозд вне форума   Цитировать 0
Старый 04.02.2016, 22:00   #202 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Рома Дрозд Посмотреть сообщение
Вот когда перепишем ЦЭ и приведём её в соответствии с ПУЭ (в преамбуле которой записано, что она не относится к системе тягового электроснабжения), вот тогда и будем заземлять на рельс что попало.

А попутно выяснится, что электрокоррозия при тяге на переменном токе всё-таки существует; только менее выраженная. И что при обрыве подключенного к тяговому рельсу проводника от поста ЭЦ - ШНа может убить при прикосновении к стативу. А ещё про вынос потенциалов вспомним;, и что через водопроводные трубы вдруг частника убить может...

Так что ссылка на действующие инструкции - единственный аргумент; а коренное изменение действующих инструкций - дело не одного дня. Опыта в протягивании заземлений вдоль пути, я понимаю, у РЖД маловато? А уж в эксплуатации...

Есть такая формулировка: "после того - значит, вследствие того!". Вот намудрим мы с инструкцией - и вдруг человек погиб (тьфу-тьфу-тьфу). Не отмоемся.
Слабоваты аргументы-то... Неконкретные...
Не побоялись же энергетики "заземлить" на рельсы фазу С напряжением 27,5кВ?
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 04.02.2016, 22:07   #203 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002

Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 69
Сообщений: 4,370
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 600
Подниму вопрос: "Для огнеборцев для начала тушения пожара нужно получить "квитанцию" от ЭЧ, что ЛЭПы обесточены. Должны ли дополнительно к "квитанции" от ЭЧ отключенные ЛЭП быть заземлены переносными заземлениями в непосредственной близости от места работ.?"

Последний раз редактировалось Евгений002; 04.02.2016 в 22:35.
Евгений002 вне форума   Цитировать 0
Старый 04.02.2016, 22:39   #204 (ссылка)
Участник
 
Аватар для Atrub-rtu

Регистрация: 18.02.2015
Сообщений: 51
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 16 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 12
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Это мы все привыкли так думать! И я - в том числе...
Но - зачем тяговому току стремиться на пост ЭЦ? Ему там что - медом намазано? При существующей системе заземления - тяговый ток через кабели и оборудование СЦБ стремится попасть на контур заземления, чтобы уйти В ЗЕМЛЮ! А если он и так окажется на контуре - и попадет в землю - с какой радости ему еще и на пост ЭЦ заходить?
Тяговый ток стремится не в ЗЕМЛЮ, а на подстанцию!!! И разделившись пойдет и по земле и по рельсам (это параллельное соединение сопротивлений) к подстанции если между кабелем на посту ЭЦ и рельсами будет разность потенциалов.
Далее потенциалы.
Все никак не пойму какие потенциалы мы будем выравнивать соединив контур с рельсом?
Дело то в том что нет одного потенциала на все рельсы. Вот перегон, едет поезд и напряжение за пару километров до его подхода начинает плавно расти достигая где-то 80В и также плавно уменьшаясь после прохода. А в это время на станции в нашем соединенном с рельсами контуре совершенно свой потенциал. Если поезд там не едет то там 0.
Итак на перегоне в рельсах у нас почему-то нарисовалось перенапряжение пробившее изоляцию и попавшее в кабель. В станционных рельсах его уже не будет. Соответственно мы имеем разность потенциалов.
Вот если бы у нас каждый пост ЭЦ рулил только одной своей отдельной короткой рельсовой цепью и мы соединяли бы посты оптоволокном - тогда действительно у нас на всем посту единый потенциал. Ну можно еще помечтать что каждая рельсовая цепь имеет свой хороший отсос тягового тока и потенциалы на всем электрифицированном участке едины(на меди разоримся).
Atrub-rtu вне форума   Цитировать 0
Старый 04.02.2016, 22:57   #205 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Рома Дрозд

Регистрация: 02.12.2015
Адрес: ОСЖД
Сообщений: 495
Поблагодарил: 76 раз(а)
Поблагодарили 99 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 154
Я пока что Вас не понимаю, Николай Николаевич,
Ссылки на правила и инструкции для Вас - не аргумент, на логику - не убедительны.
Вероятно, у Вас есть более убедительные аргументы в пользу "заземления" на тяговый рельс на переменке.
Итак, мяч на Вашей половине поля!

Последний раз редактировалось Рома Дрозд; 04.02.2016 в 22:58. Причина: Уже достало удвоение сообщений!
Рома Дрозд вне форума   Цитировать 0
Старый 05.02.2016, 05:41   #206 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для chp

Регистрация: 18.04.2009
Сообщений: 575
Поблагодарил: 100 раз(а)
Поблагодарили 98 раз(а)
Фотоальбомы: 12 фото
Репутация: 45
Цитата:
Ага, у меня случайно заземление эл. плиты в доме соединилось с нулем, потрескивало, когда выяснил и устранил причину досталось от жены, но вдвойне досталось, когда она оплатила следующую после отключения квитанцию за эл. энергию
Надо УЗО или диф. автомат обязательно ставить.
__________________
"Есть две бесконечные вещи - вселенная и человеческая глупость. Хотя, насчет вселенной я сомневаюсь..." (С) А.Эйнштейн
chp вне форума   Цитировать 0
Старый 05.02.2016, 07:27   #207 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Rusimir

Регистрация: 08.11.2015
Сообщений: 317
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 92
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Слабоваты аргументы-то... Неконкретные...
Не побоялись же энергетики "заземлить" на рельсы фазу С напряжением 27,5кВ?
Рельс не заземляет фазу С , а является фазой подключенной на рельс лежащий на земле поскольку таковы технические условия тягового эл.снабжения . Ранее были деревянные шпалы и растекание тягового тока было лучше , а теперь везде применяют бетонные шпалы и они имеют повышенное сопротивление относительно деревянных . Поэтому тяговые токи остаются запертыми в рельсах , а когда рельсовые цепи цепляют на другое оборудование то тем самым дают возможность стока тяговых токов через эти соединения . К тому же учитывая что на рельс приходит 27.5кВ и пост ЭЦ заземлить на рельс и у поста эц есть собственный контур соединенный теперь с рельсом , к тому же все трубопроводы газопроводы тоже по пуэ заземляются по правилам на контур , учитывая что по пуэ сети до 1кВ являются с глухо заземленной нейтралью , то получается что в розетке поста эц нулевой проводник находится под потенциалом 27.5кВ и по трубам он уходит далеко от поста чем это опасно все понимают . И вот через контур заземления , трубы и особенно через кабели входящие на пост эц будут приходить тяговые токи чтобы затем уйти в рельс при этом разрушая кабели и контур заземления .

Rusimir добавил 05.02.2016 в 08:28
Цитата:
Сообщение от Анонимный Посмотреть сообщение
Такой эффект, раньше когда на старых счетчиках, делали в частном доме заземление, довольно качественное , обычно в выгребной яме забивают толстые уголки, потом отключают ноль, бесплатно все идет.
Стоит оставить совмещенный ноль и землю, при этом пропадает ноль на всей улице, выгребная яма может закипеть.
это система TN-C-S и это один из ее главных недостатков . Поэтому сейчас по новому делают TN-S

Последний раз редактировалось Rusimir; 05.02.2016 в 07:31. Причина: Добавлено сообщение
Rusimir вне форума   Цитировать 0
Старый 05.02.2016, 07:43   #208 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Рома Дрозд Посмотреть сообщение
Я пока что Вас не понимаю, Николай Николаевич,
Ссылки на правила и инструкции для Вас - не аргумент, на логику - не убедительны.
Вероятно, у Вас есть более убедительные аргументы в пользу "заземления" на тяговый рельс на переменке.
Итак, мяч на Вашей половине поля!
Повторю свой пост №154:
В период моей работы в ЦДИ мне на утверждение приходил проект документа, который предусматривал соединение контура заземления служебно-технических зданий и обратной тяговой сети. За основу был взят опыт "Сименса". Я не решился - ни подписать, ни попробовать хотя бы в режиме "окна".
Но тема - не остывает и в прямом, и в переносном смысле.
Нужно думать...
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 05.02.2016, 07:56   #209 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Rusimir

Регистрация: 08.11.2015
Сообщений: 317
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 92
Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Ага, у меня случайно заземление эл. плиты в доме соединилось с нулем, потрескивало, когда выяснил и устранил причину досталось от жены, но вдвойне досталось, когда она оплатила следующую после отключения квитанцию за эл. энергию.
Помните недавно в новостях говорили как 5 летнюю девочку от струи воды из крана умывальника в ванной убило током . Так вот скорее всего в этом доме применяется система TN-C , то есть трубопроводы , газопроводы , ноль заземляются на контур заземления дома если он есть . Стояки трубопроводов меняют на не пластиковые , то есть нет связи ванны с землей . У кого то в этом доме выше этажом наверное стояла стиральная машина , заземления у нее нет и поэтому она бьется током при касании ванны . Тогда наверное этот хозяин машинки соединил в розетке заземляющий проводник машинки с одним из двух проводов в розетке . При плохой изоляции корпуса или если вилку перевернуть , то фаза появляется на корпусе машинки и при наборе воды или сливе такой машинкой происходит утечка тока через трубопровод по воде и вполне может шваркнуть током зазевавшегося жильца этого подъезда . И поэтому запретили газовые плиты соединять шлангами в металлической оплетке .
Rusimir вне форума   Цитировать 0
Старый 05.02.2016, 08:01   #210 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Atrub-rtu Посмотреть сообщение
Тяговый ток стремится не в ЗЕМЛЮ, а на подстанцию!!! И разделившись пойдет и по земле и по рельсам (это параллельное соединение сопротивлений) к подстанции если между кабелем на посту ЭЦ и рельсами будет разность потенциалов.
Далее потенциалы.
Все никак не пойму какие потенциалы мы будем выравнивать соединив контур с рельсом?
Рельсы все более и более становятся изолированными от земли - мы об этом неоднократно рассуждали. Соответственно, ухудшилось стекание тягового тока на землю, чтобы параллельно с рельсами возвращаться на подстанцию. Поскольку обратная тяговая сеть представляет для тягового тока определенное сопротивление - то потенциал рельсов на межподстанционной зоне, который был всегда, возрос. Да еще и вес поездов с момента "начала" электротяги тоже возрос прилично. В итоге - в рельсах имеется некоторый (достаточно большой) потенциал относительно контура заземления тяговой подстанции и относительно земли вообще. Соответственно, этот потенциал "ищет дорогу" в землю.
Далее - устройства СЦБ. И станции, а таперь - и перегоны (АБТЦ) опутаны кабелями, которые одним концом находятся в непосредственной близости от обратной тяговой сети (стрелки, светофоры, рельсовые цепи и др.), а другим концом - в непосредственной близости от контура заземления поста ЭЦ. Таким образом, от источника (потенциал рельсов от тягового тока) до "потенциального потребителя" (контур заземления) УЖЕ проложен хороший проводник (суммарное сечение всех кабельных жил, оболочек и брони), изолированный только тоненькой и слабенькой изоляцией кабелей СЦБ, отнюдь не рассчитанной на такой режим.
И такая конструкция - как взведенный курок - только и ждет инициирующего момента: к.з. в контактной сети, падения контактного провода на светофор/шкаф/муфту и др. Или - как на ст. Тресвятская - образования "дикой" цепи через крышу и водосточную трубу. Но во всех случаях источник всех бед - потенциал "рельс - контур заземления поста ЭЦ".
Отсюда - в очередной раз - вопрос, точнее - два:
- снимается ли вышеизложенная проблема при конструктивном соединении контура заземления поста ЭЦ и обратной тяговой сетью?
- возникают ли при таком конструктивном решении другие отрицательные эффекты и какие именно?
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Пожар на посту ст. Серебряный бор © Бирюлёво tiksi Общие вопросы железных дорог 108 25.12.2014 19:10
пожар на посту ЭЦ ст.Сызрань САНЯ Нарушения безопасности на сети дорог 47 26.12.2012 22:05
[28 июня 1993] Пожар на посту ЭЦ ст. Узловая-1 МЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 20.03.2011 18:44
Пожар на посту ЭЦ yant Новости на сети дорог 15 22.01.2011 18:19
Ст. Колпино - Пожар на посту ЭЦ zawodik Новости на сети дорог 12 01.03.2010 09:56

Ответить в этой теме

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , , , , , , , , , , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 06:09.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34