|
|
|
Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда По железной дороге: |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
07.09.2011, 18:17 | #196 (ссылка) |
Crow indian
Автор темы Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 29,003
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
это аналог зипкойна. а того чела надо удалить
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
08.09.2011, 08:43 | #197 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 05.09.2011
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
|
|
0 |
08.09.2011, 16:28 | #198 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 08.10.2010
Сообщений: 60
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7851
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
эммм как бэ сказать. как то раз залез в электровоз. а под крайними правыми клавишами написано белым маркером "тренажер помощника машиниста". эти клавиши пустышки. ну или прожектор через них ремонтник может включить, если родные клавиши сдохли. нету там в кабине продувок. а написать и на заборе можно что угодно. |
|
0 |
08.09.2011, 18:12 | #199 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
|
|
0 |
08.09.2011, 20:25 | #200 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 13.08.2011
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
В принципе, вот исчерпывающий ответ по возможности торможения в такой ситуации:
http://railway.kanaries.ru/index.php...ndpost&p=86005 http://railway.kanaries.ru/index.php...ndpost&p=86025 |
0 |
08.09.2011, 22:47 | #201 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 03.09.2011
Сообщений: 6
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 2
Закачек: 1
Репутация: 0
|
Лично для меня видео по факту- не в тему, Первое, По приборам ТМ и УР нет разницы давлений, второе плотность,а она была сто пудово большой, третье, при отпуске АТ и при отправлении как было сказано в видео машинист увидел бы быстрый темп возрастания давления в ТМ. Теперь интересно мне знать почему у впереди идущего или стоящего поезда всего сошло 4 вагона? при такой то скорости и подскажите машинист проехал станцию или нет, ведь по данным маш Шумихин сначала едит на красный входной, затем он у него желтый, получается он врезается на выходе что ли? Вобщем для меня одни не понятки, сам в скором времени сниму на видео разницу по расхождениям. По поводу скидывания воздуха в ГР - допустим он ее делает на первом локомотиве, а второй возможно спокойненько качает дальше,схему ВЛ10 по СМЕ не знаю, но думаю что это так. Ну и последнее мне кажеться, что прослушку грамотно подредактировали, и мы слушаем далеко не полную прослушку. И что для меня самое интересное, после всех катастроф всегда появляются в различных местах видео очевидцев, а тут только спец видео, вот и думайте!
машинист ВЛ80с добавил 08.09.2011 в 23:47 НЕВЕРЮ! Последний раз редактировалось машинист ВЛ80с; 08.09.2011 в 22:47. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
09.09.2011, 18:52 | #202 (ссылка) | ||
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 08.10.2010
Сообщений: 60
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7851
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Андреич добавил 09.09.2011 в 19:39 Цитата:
хм. все вроде верно, НО. сработал эпк? а кто его включил? во втором локомотиве при системе смет отключаются приборы безопасности. вырубается их питание. там даже приставка кон бессильна. Андреич добавил 09.09.2011 в 19:52 кстати. в смете есть табло индикации. среди прочих какашек есть там диод с названием "тм". он загорается когда сбрасывается давление в тормозной магистрали синхронно с родной лампой "тм" электровоза. но показания на пульте смет отражают состояние второго локомотива. так вот в чем вопрос. если все же краны между электровозами были не перекрыты, а в ведомом локо 367 блокировка стояла в среднем положении, как среагирует смет в этом случае? ведь в первом локо мы тормозим, а второй допустим компенсирует сброс давления. как будет вести себя система при разных показаниях? тормоза сработают? рога упадут? или нет? Последний раз редактировалось Андреич; 09.09.2011 в 18:52. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
09.09.2011, 20:33 | #203 (ссылка) | ||
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 13.08.2011
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Если я ошибаюсь, поправьте, пожалуйста. Цитата:
|
||
0 |
09.09.2011, 23:03 | #204 (ссылка) | ||
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 05.09.2011
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Валера71 добавил 10.09.2011 в 00:03 Цитата:
Последний раз редактировалось Валера71; 09.09.2011 в 23:03. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
09.09.2011, 23:48 | #205 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 05.02.2011
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Нас на УЗ тоже ознакомили с этой телеграммой, но по настоящему задело, только когда просмотрели видеозапись. Не всякий сможет в такой ситуации держать себя в руках. Нужно быть поистине сильным духом. Много неясного, непонятного. Когда сидиш дома, перед компьютером, много можно рассуждать о том, как бы мы действовали в данной ситуации. Но предел кощунства, имхо, это включать последние слова машиниста, который в истерике просил о помощи под роспись. Если так пойдет дальше, нам наверное скоро станут под роспись показывать трупы, или то что там остается от них.
А ребята навсегда останутся в наших сердцах. Вечная им память, пусть земля им будет пухом. |
0 |
10.09.2011, 05:54 | #206 (ссылка) | |||
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,236
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Тут Андреич спрашивал, как там сейчас ездят. Вот, нашел на параллельном форуме.
http://railway.kanaries.ru/index.php...c=7037&st=1300 Цитата:
Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось beatl; 10.09.2011 в 07:06. |
|||
0 |
10.09.2011, 19:31 | #207 (ссылка) | ||
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 08.10.2010
Сообщений: 60
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7851
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Андреич добавил 10.09.2011 в 20:31 Цитата:
не соглашусь. последние слова бригады нужно всем слышать, для чего? а чтоб больше так никто не влетел. и как бы это мерзко не звучало, но это правда жизни. нужно на чужих ошибках учиться. а саму трагедию считаю своей личной. я тоже мог оказаться на их месте. и любой мог. пообщался с машинистом который за 15 лет ни одной растяжки не сделал, ни с тормозами ни разу не обкакался. так вот он придерживается той темы, что поезд можно было остановить продольно- динамической реакцией. но шумихин был неопытен и такие идеи молодым не сразу приходят. я с ним в этой части согласен. Последний раз редактировалось Андреич; 10.09.2011 в 19:31. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
11.09.2011, 02:08 | #208 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 09.09.2011
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
да.... прочитал я тему, а вы читали инструкцию по тормозам ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277
ПУНКТ 10.1.4. Места и скорости движения поездов и одиночных локомотивов, а также расстояния, на которых должно происходить снижение скорости при проверке действия тормозов в пути следования, определяются комиссионно, утверждаются начальником дороги и указываются в местных инструкциях. Эти расстояния обозначаются на перегонах сигнальными знаками "Начало торможения" и "Конец торможения" и определяются на основании тяговых расчетов и опытных поездок для каждого рода поезда при их обеспечении исправно действующими тормозами и единым наименьшим тормозным нажатием на 100 то веса поезда (состава), утвержденными МПС. пункт 11. ОСОБЕННОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОТОРМОЗОВ И УПРАВЛЕНИЯ ИМИ В ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДАХ ПОВЫШЕННОГО ВЕСА И ДЛИНЫ 11.1. Общие положения 11.1.1. Обращение поездов повышенного веса и длины (грузовых поездов обычного или специального формирования) и соединенных поездов организуется для повышения пропускной и провозной способности участков и направлений, сокращения задержек поездов при предоставлении "окон" для ремонтно-путевых и строительных работ: — с постановкой локомотива (локомотивов) в голове состава: из порожних вагонов с числом осей от 350 до 520 (включительно); весом от 6,0 до 8,0 тыс. тс с числом осей от 350 до 400 (включительно); — с постановкой локомотивов в голове и хвосте состава весом от 6,0 до 12,0 тыс. тс с числом осей от 400 до 560 (включительно); — с постановкой локомотивов в голове и последней трети состава весом от 8,0 до 16,0 тыс. тс с числом осей от 540 до 780 (включительно); — соединенных поездов с постановкой локомотивов в голове и середине состава: весом от 6,0 до 12,0 тыс. тс с числом осей более 400 до 540 (включительно) с объединенной тормозной магистралью; с составом из груженых и составом из порожних вагонов весом от 6,0 до 10,0 тыс. тс и числом осей от 400 до 680 (включительно) с объединенной тормозной магистралью; из порожних вагонов с числом осей более 480 до 780 (включительно) с объединенной тормозной магистралью; весом до 12,0 тыс. тс с числом осей до 520 (включительно) с автономными тормозными магистралями. 11.1.6. Обращение поездов повышенного веса и длины разрешается на участках с руководящими спусками (включительно) при наличии ограничений скорости менее 25 км/ч — до 0,008 в остальных случаях — до 0,012; поездов из порожних вагонов с числом осей более 350 — до 0,018. Обращение грузовых поездов повышенного веса и длины с руководящими спусками выше указанных допускается с разрешения МПС на основании положительных результатов опытных поездок на конкретном участке железной дороги. ЭТО УБИЙСТВО, смысл пробовать тормоза при 65 км/ч перед уклоном более 12 тыс. , не надо быть железнодорожником чтобы понимать бессмысленность этой пробы тормозов, не сработали тормоза и... вперед развивая скорость, полный бред в местной инструкции - потому заочно и обвинили бригаду - мертвым все равно. А ИХ УБИЛИ!!!!!!!!!!!!! на пологом участке можно остановиться применив рекуперацию, контрток, 254-й - прямодействующий зажать, но и то тормозной путь составит километры ( физика за 8-й класс - тормозной путь поезда при начальной скорости торможения 60 км/ч составляет 800 - 1000 метров - это при действующих тормозах ), а на таком уклоне одним локомотивом тормозить с таким весом за спиной...... Последний раз редактировалось локо; 11.09.2011 в 02:41. |
0 |
11.09.2011, 07:55 | #209 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 08.10.2010
Сообщений: 60
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7851
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
|
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[28 марта 2005] Крушение грузовых поездов на ст. Молосковицы ОЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 1 | 02.01.2015 02:37 |
[27 декабря 1986] Крушение грузовых поездов на ст. Цвылёво ОЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 27.07.2011 12:55 |
[9 сентября 2003] Уход вагонов на перегоне Симская – Ерал КбшЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 10.04.2011 16:04 |
[28 ноября 1989] Крушение грузовых поездов на ст. Рудный ОЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 03.04.2011 11:56 |
[11 августа 1994] Крушение на перегоне Тополи - Уразово ЮВЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 20.03.2011 17:50 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|