Цитата:
|
Ну и последнее мне кажеться, что прослушку грамотно подредактировали, и мы слушаем далеко не полную прослушку. И что для меня самое интересное, после всех катастроф всегда появляются в различных местах видео очевидцев, а тут только спец видео, вот и думайте!
|
таки да. мутно все. а про видео, то это ваще для кого? кто ни разу поезд не водил? если паровозы в системе смет, то меж локомотивов обязательно соединены тормозная и напорная магистрали, на случай шоб ложно тормоза не сработали. на видео чепуха полнейшая.
Андреич добавил 09.09.2011 в 19:39
хм. все вроде верно, НО. сработал эпк? а кто его включил? во втором локомотиве при системе смет отключаются приборы безопасности. вырубается их питание. там даже приставка кон бессильна.
Андреич добавил 09.09.2011 в 19:52
кстати. в смете есть табло индикации. среди прочих какашек есть там диод с названием "тм". он загорается когда сбрасывается давление в тормозной магистрали синхронно с родной лампой "тм" электровоза. но показания на пульте смет отражают состояние второго локомотива. так вот в чем вопрос. если все же краны между электровозами были не перекрыты, а в ведомом локо 367 блокировка стояла в среднем положении, как среагирует смет в этом случае? ведь в первом локо мы тормозим, а второй допустим компенсирует сброс давления. как будет вести себя система при разных показаниях? тормоза сработают? рога упадут? или нет?
