СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Метрополитены

Метрополитены Все о метрополитенах: путь, тоннели, подвижной состав, СЦБ

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.07.2014, 12:53   #46 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Абрамов..ИЧ


Регистрация: 25.03.2011
Адрес: Питер
Возраст: 42
Сообщений: 1,186
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 119 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 2
Репутация: 168
Цитата:
не прошло и суток, а преступление раскрыто
по идее, раз там накануне ставился стрелочный перевод и там же произошла авария, то напрашивается причинно-следственная связь с действиями причастных к работам лиц.
а если там ещё и куски проволоки на остатках от "стрелочного механизма" нашлись (к примеру), то пазл как бы сходится..
Абрамов..ИЧ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.07.2014, 12:54   #47 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Юрий060881


Регистрация: 08.07.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 17
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8742
Закачек: 0
Репутация: -1
Отправить сообщение для Юрий060881 с помощью Skype™
Не думаю что туман рассеется, есть предположение о том что закладку связной полосы тройкой подвязали... ну и что? стрелка то заперта... это лишь дубляж, неужто привод отпертым и не подключенным бросили? - вообще бред... рассыпалась гарнитура? там проволока отломилась и гайки раскрутились?... да и при чем тогда механики, если работу выполнял подрядчик? раз работы отданы налево, то практики у механика не будет, какой с него спрос? подстава сплошная, следствие чуткого руководства... Жалко людей, за чужие косяки да под раздачу...
Юрий060881 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.07.2014, 13:10   #48 (ссылка)
Мимо проползал
 
Аватар для NikoS


Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,718
Поблагодарил: 1609 раз(а)
Поблагодарили 478 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 228
Закачек: 32
Репутация: 1006
Слишком много конспирологии для банального разгильдяйства, принцип Оккама еще никто не отменял.
На железке случаи недостаточного закрепления остряков при производстве работ бывали, и про это постоянно талдычат в ППИ.
Ну теперь и в метро тоже будет.
NikoS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.07.2014, 13:18   #49 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 63
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 1340
Цитата:
Сообщение от Юрий Саликов Посмотреть сообщение
... ну и что? стрелка то заперта... это лишь дубляж, неужто привод отпертым и не подключенным бросили?
Пока что всё идёт к тому,что струбцины не было. А вместо навесного замка (который должен был навесить работник службы движения) присутствовала проволока.
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.07.2014, 13:18   #50 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Абрамов..ИЧ


Регистрация: 25.03.2011
Адрес: Питер
Возраст: 42
Сообщений: 1,186
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 119 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 2
Репутация: 168
Цитата:
Сообщение от Юрий Саликов Посмотреть сообщение
да и при чем тогда механики, если работу выполнял подрядчик?
даже если и так, то в любом случае ответственное лицо от метрополитена должно присутствовать на месте проведения работ, не так ли?
Абрамов..ИЧ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.07.2014, 13:24   #51 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Абрамов..ИЧ


Регистрация: 25.03.2011
Адрес: Питер
Возраст: 42
Сообщений: 1,186
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 119 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 2
Репутация: 168
Цитата:
Также следователи проверяют наличие у подрядчиков и субподрядчиков лицензий на выполнение соответствующих работ в Московском метрополитене.
а так да - цепочки прокладок в виде подрядчиков и субподрядчиков надо прореживать..
может хоть щас повсплывают левые прокладки-короеды...
Абрамов..ИЧ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.07.2014, 13:39   #52 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Известный рок-повар Комаревич тоже высказался по поводу аварии.
http://shrek1.livejournal.com/607841.html

а так отреагировали казалось бы чисто коммерческие врачи-рвачи
http://shrek1.livejournal.com/607510.html

Последний раз редактировалось beatl; 16.07.2014 в 13:48.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.07.2014, 14:02   #53 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Juv


Регистрация: 16.03.2010
Сообщений: 491
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 29 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 12
Закачек: 0
Репутация: 83
Еще "обсуждение" машинистов в соц.сетях порадовало)) Вообще-то изменение скоростного режима производится по указанию/приказу к которому должны быть ознакомлены все причастные работники, т.е. и машинисты на данном участке пути тоже.
Кроме того, непосредственно после изменения скоростного режима на поезда выдаются письменные предупреждения что "от ПК .... до ПК ст."..." скорость движения ... км/ч после производства работ по ...".
__________________
Est sularus oth Mithas
Juv вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 16.07.2014, 14:25   #54 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от Juv Посмотреть сообщение
Еще "обсуждение" машинистов в соц.сетях порадовало)) Вообще-то изменение скоростного режима производится по указанию/приказу к которому должны быть ознакомлены все причастные работники, т.е. и машинисты на данном участке пути тоже.
Кроме того, непосредственно после изменения скоростного режима на поезда выдаются письменные предупреждения что "от ПК .... до ПК ст."..." скорость движения ... км/ч после производства работ по ...".
Переносных световых сигналов уже не устанавливают?
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.07.2014, 16:27   #55 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Mike121234


Регистрация: 17.01.2013
Сообщений: 110
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8965
Закачек: 1
Репутация: 3
Цитата:
Сообщение от Михаил Караченцев Посмотреть сообщение
Закрутки что ли?

видели путейца, фиксирующего остряки 3-х мм проволокой?
Из бывших республик, проходящие медкомиссии "оптом" напр.
Mike121234 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.07.2014, 19:07   #56 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Juv


Регистрация: 16.03.2010
Сообщений: 491
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 29 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 12
Закачек: 0
Репутация: 83
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Переносных световых сигналов уже не устанавливают?
Прямоугольные щиты устанавливают. Сначала желтого цвета, где скорость надо снизить, потом зеленого цвета, где можно двигаться с нормальной скоростью.
__________________
Est sularus oth Mithas
Juv вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 16.07.2014, 19:17   #57 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Макс - МЖД


Регистрация: 04.03.2010
Адрес: Москва
Возраст: 36
Сообщений: 904
Поблагодарил: 83 раз(а)
Поблагодарили 90 раз(а)
Фотоальбомы: 10
Загрузки: 10
Закачек: 7
Репутация: 188
Отправить сообщение для Макс - МЖД с помощью Skype™
Цитата:
видели путейца, фиксирующего остряки 3-х мм проволокой?
я так понимаю, что все таки остряки были на закладках но без замков а на проволоке! Зазор между закладкой и остряком все равно есть (примерно 5 мм, иначе не поставишь закладку), и судя по всему на закладку закрепили остряки в ночь перед аварией и от вибрации, в один момент остряки сместились на величину зазора - вот и сход!
Струбцина обязательна - вспоминаем случай с ШНЦМ разобравшем привод и закрывшем стрелку на закладку - в результате сход грузового!
Макс - МЖД вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.07.2014, 19:45   #58 (ссылка)
Ёпрст
 
Аватар для Ivan078


Регистрация: 12.01.2013
Сообщений: 170
Поблагодарил: 36 раз(а)
Поблагодарили 25 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8898
Закачек: 0
Репутация: 47
Цитата:
Сообщение от Макс - МЖД Посмотреть сообщение
Зазор между закладкой и остряком все равно есть (примерно 5 мм, иначе не поставишь закладку)
Подавляющее большинство виденных и работанных мной централизованных стрелок (я, конечно, не ШЧист - движенец) имеют весьма условный зазор - такой, что приходилось закладку ногой забивать, чтоб замок поставить.
Правда, с одной оговоркой - жб брусья... в метро - дерево и там до закладки могут быть и сантиметры целые... Но это зависит от конкретной конструкции стрелки, что там за закладки...
Ivan078 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.07.2014, 19:46   #59 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Mike121234


Регистрация: 17.01.2013
Сообщений: 110
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8965
Закачек: 1
Репутация: 3
Цитата:
Сообщение от Макс - МЖД Посмотреть сообщение
я так понимаю, что все таки остряки были на закладках но без замков а на проволоке! Зазор между закладкой и остряком все равно есть (примерно 5 мм, иначе не поставишь закладку), и судя по всему на закладку закрепили остряки в ночь перед аварией и от вибрации, в один момент остряки сместились на величину зазора - вот и сход!
Струбцина обязательна - вспоминаем случай с ШНЦМ разобравшем привод и закрывшем стрелку на закладку - в результате сход грузового!
А при проверке шаблоном 2-4, насколько помню 2мм - на фрикцию - 4 - занятость. Так что если проверяли шаблоном накануне, то автоматика 5 мм должна была отработать. Но могу ошибаться (давно уже не в СЦБ). Хотя душой там.
Mike121234 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.07.2014, 20:17   #60 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Juv


Регистрация: 16.03.2010
Сообщений: 491
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 29 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 12
Закачек: 0
Репутация: 83
Не везде на стрелочных переводах деревянные шпалы.

Даже Никитин А.Б. высказался по поводу аварии:
http://itar-tass.com/spb-news/1321262

Juv добавил 16.07.2014 в 21:17
Цитата:
Сообщение от Mike121234 Посмотреть сообщение
А при проверке шаблоном 2-4, насколько помню 2мм - на фрикцию - 4 - занятость. Так что если проверяли шаблоном накануне, то автоматика 5 мм должна была отработать. Но могу ошибаться (давно уже не в СЦБ). Хотя душой там.
ЭЭЭ.... на 2 мм стрелка должна замыкаться и иметь контроль в "+" и "-", а 4 мм как раз и работать на фрикцию - не замыкаться и контроля положений не иметь.
Занятость стрелочной секции вообще не причем.
__________________
Est sularus oth Mithas

Последний раз редактировалось Juv; 16.07.2014 в 20:17. Причина: Добавлено сообщение
Juv вне форума   Ответить с цитированием 1
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Авария в варшавском метро Игорь Сергеевич Подвижной состав метро 20 26.11.2013 11:37
[Новости метро] СМИ сообщили о контрафактном оборудовании в московском метро Admin Новости на сети дорог 0 23.08.2012 08:44
[29 июня 2003] Авария на ст. Раевка КбшЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 10.04.2011 15:51
[ОМ] Подкидыш на Московском вокзале Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 10.02.2011 19:18

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
Ласточка, ЛИИЖТ, ПГУПС, миит, пегов, метрополитен, Сапсан


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 05:19.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4