Авария в московском метро - Страница 5 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Mike121234 · 16.07.2014, 21:23

Цитата:

Сообщение от Juv

Не везде на стрелочных переводах деревянные шпалы.

Даже Никитин А.Б. высказался по поводу аварии:
http://itar-tass.com/spb-news/1321262

Juv добавил 16.07.2014 в 21:17

ЭЭЭ.... на 2 мм стрелка должна замыкаться и иметь контроль в "+" и "-", а 4 мм как раз и работать на фрикцию - не замыкаться и контроля положений не иметь.
Занятость стрелочной секции вообще не причем.

Спасибо, Да. конечно! Думал об одном, написал другое.

Чтобы камни дробить..

Но тем не менее на 4мм должен теряться контроль. Так что 5мм и более не должен быть остаться незамеченным автоматикой. Ведь так?

**Admin** · 16.07.2014, 21:24

Цитата:

Даже Никитин А.Б. высказался по поводу аварии:

он разбирается в путевом хозяйстве?

Цитата:

"Дедовские способы" ремонтных и профилактических работ путейцев "на глазок", с использованием примитивных инструментов должны незамедлительно уйти в прошлое, - подчеркнул в беседе с корр. ИТАР-ТАСС ученый с мировым именем в области строительства и эксплуатации объектов путевого хозяйства

круто, если так

**Juv** · 16.07.2014, 21:51

Цитата:

Сообщение от Mike121234

Спасибо, Да. конечно! Думал об одном, написал другое.

Чтобы камни дробить..

Но тем не менее на 4мм должен теряться контроль. Так что 5мм и более не должен быть остаться незамеченным автоматикой. Ведь так?

Если стрелка была в централизации, то да.
Но судя по всему она не была включена централизацию. Получается, она должна была стоять на макете...Хотя это абсолютно ничего не меняет)

**Admin** · 16.07.2014, 21:57

Цитата:

Но судя по всему она не была включена централизацию

думаю там даже привода не было. иначе б остряк не играл так

**Juv** · 16.07.2014, 22:08

Цитата:

"Дедовские способы" ремонтных и профилактических работ путейцев "на глазок", с использованием примитивных инструментов должны незамедлительно уйти в прошлое, - подчеркнул в беседе с корр. ИТАР-ТАСС ученый с мировым именем в области строительства и эксплуатации объектов путевого хозяйства

Интересно, а как не примитивными инструментами аля путейская лапа или кувалда путейцам работать?) Как же устранять банальные пружинности остряков, зазоры в корне, диэлектрические зазоры? И что за системы мониторинга это смогут обнаружить?

Євгеній Гринь 9737 · 16.07.2014, 22:34

Цитата:

Сообщение от Admin

думаю там даже привода не было. иначе б остряк не играл так

Полностью поддерживаю.
Тунель метро не позволяет укладывать переводы целиком плюс сильно ограничено время проведения работ. Централизацыей там наверное и не пахнет, она делается не так быстро, поетому прокотролировать положение стрелки было нереально. Скорее всего перевод укладывали на протяжении нескольких ночей частями и он на момент аварии електроприводом оборудован не был.
Если свести все сообщения в одну катрину получается следующее:
Ночью были проделаны работы по укладке стрелочного перевода, работы по установке електропривода не проводились. По завершении работ путейцы закрепили остряки закладкой и вместо замка использовали проволоку для закруток (мягкая и легко гнется). Замок не повесили скорее всего изза отсуцтвия времени (за задержку окна очень сильно дают по шее), а стубцины часто у путейцев вовсе отсуцтвуют. Под действием вибраций проволока перетерлась, закладка подскочила и уже ничем не сдерживаемый остряк отошел от рамного рельса.

Всплыли фото стрелки с места аварии:
http://forum.nashtransport.ru/upload...639_321093.jpg
http://forum.nashtransport.ru/upload...639_375916.jpg

Mike121234 · 16.07.2014, 22:47

Цитата:

Сообщение от Євгеній Гринь 9737

Полностью поддерживаю.
Тунель метро не позволяет укладывать переводы целиком плюс сильно ограничено время проведения работ. Централизацыей там наверное и не пахнет, она делается не так быстро, поетому прокотролировать положение стрелки было нереально. Скорее всего перевод укладывали на протяжении нескольких ночей частями и он на момент аварии електроприводом оборудован не был.
Если свести все сообщения в одну катрину получается следующее:
Ночью были проделаны работы по укладке стрелочного перевода, работы по установке електропривода не проводились. По завершении работ путейцы закрепили остряки закладкой и вместо замка использовали проволоку для закруток (мягкая и легко гнется). Замок не повесили скорее всего изза отсуцтвия времени (за задержку окна очень сильно дают по шее), а стубцины часто у путейцев вовсе отсуцтвуют. Под действием вибраций проволока перетерлась, закладка подскочила и уже ничем не сдерживаемый остряк отошел от рамного рельса.

Или забыли с собой взять замок и струбцину, а назад бежать было лениво или в лом или времени не оставалось. И так сойдет. Денек постоит, а в следующую ночь подправим...

**литромеханик** · 16.07.2014, 23:08

В Госдуме считают, что авария в метро произошла из-за американской компании
http://www.newsru.com/russia/16jul20...rofedorov.html

**Александр II** · 16.07.2014, 23:27

Судя по фото остряки не соединены тягой, и отведённый остряк привязали проволокой за серьгу и ушко крепления закладки.
Только следов удара не видно.

**sibic** · 16.07.2014, 23:32

Мак кинси добрались и до метро, после развала РЖД. Если в Думе копнут поглубже, то и РЖД аукнется.

Євгеній Гринь 9737 · 16.07.2014, 23:52

Цитата:

Сообщение от литромеханик

В Госдуме считают, что авария в метро произошла из-за американской компании
http://www.newsru.com/russia/16jul20...rofedorov.html

Как всегда в руссом расп*****стве виноваты америкосы.

**Суховерша Алексей** · 17.07.2014, 00:00

Трагедия в московском метрополитене, произошедшая накануне на Арбатско-Покровской линии, подняла вопрос о дефиците кадров в отрасли и необходимости внедрения современных методов диагностики, контроля и мониторинга всех систем путевого хозяйства, считает профессор Александр Никитин, заведующий кафедрой автоматики и телемеханики Петербургского государственного университета путей сообщения Александра I.

Удивился одному: "Александра I"
Что-то резануло в мозгах...

**дспзVS** · 17.07.2014, 00:03

Цитата:

Сообщение от Александр II

Судя по фото остряки не соединены тягой, и отведённый остряк привязали проволокой за серьгу и ушко крепления закладки.

Несколько раз посмотрел эти фотки...
Что-то мне подсказывает,что эта проволока была на стрелке ещё до того,как её установили. Ровненькая больно. Может при транспортировке на место укладки,ею были зафиксированы какие-то механические подвижные части стр.перевода.

Александр62 · 17.07.2014, 03:25

Про причину все написали. А вот у меня возник только один вопрос, зачем нужно было вообще врезать эту стрелку, если окончание строительства не завтра? Но этот вопрос относится уже к руководству метрополитена, поэтому я так думаю его не зададут

**Admin** · 17.07.2014, 07:47

Цитата:

Удивился одному: "Александра I"

это самоуправство нового ректора

16.07.2014, 23:08	#68 (ссылка)
литромеханик Super V.I.P. Регистрация: 20.05.2010 Возраст: 70 Сообщений: 1,238 Поблагодарил: 836 раз(а) Поблагодарили 1945 раз(а) Фотоальбомы: 4 фото Записей в дневнике: 1 Репутация: 855	В Госдуме считают, что авария в метро произошла из-за американской компании http://www.newsru.com/russia/16jul20...rofedorov.html __________________ Чем старше и мудрее человек, тем меньше ему хочется выяснять отношения. Хочется просто встать, пожелать всего хорошего и уйти.
	Цитировать 0

16.07.2014, 23:27	#69 (ссылка)
Александр II Super V.I.P. Регистрация: 15.10.2010 Адрес: Россия Возраст: 50 Сообщений: 984 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 248 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 390	Судя по фото остряки не соединены тягой, и отведённый остряк привязали проволокой за серьгу и ушко крепления закладки. Только следов удара не видно. __________________ Я теряю деньги, когда не читаю инструкции. Последний раз редактировалось Александр II; 16.07.2014 в 23:32.
	Цитировать 0

16.07.2014, 23:32	#70 (ссылка)
sibic V.I.P. Регистрация: 25.02.2009 Сообщений: 315 Поблагодарил: 45 раз(а) Поблагодарили 33 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 42	Мак кинси добрались и до метро, после развала РЖД. Если в Думе копнут поглубже, то и РЖД аукнется.
	Цитировать 0

17.07.2014, 00:00	#72 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	Трагедия в московском метрополитене, произошедшая накануне на Арбатско-Покровской линии, подняла вопрос о дефиците кадров в отрасли и необходимости внедрения современных методов диагностики, контроля и мониторинга всех систем путевого хозяйства, считает профессор Александр Никитин, заведующий кафедрой автоматики и телемеханики Петербургского государственного университета путей сообщения Александра I. Удивился одному: "Александра I" Что-то резануло в мозгах... __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

17.07.2014, 03:25	#74 (ссылка)
Александр62 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 17.03.2010 Сообщений: 31 Поблагодарил: 6 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 6	Про причину все написали. А вот у меня возник только один вопрос, зачем нужно было вообще врезать эту стрелку, если окончание строительства не завтра? Но этот вопрос относится уже к руководству метрополитена, поэтому я так думаю его не зададут
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Авария в варшавском метро	Игорь Сергеевич	Подвижной состав метро	20	26.11.2013 11:37
[Новости метро] СМИ сообщили о контрафактном оборудовании в московском метро	Admin	Новости на сети дорог	0	23.08.2012 09:44
[29 июня 2003] Авария на ст. Раевка КбшЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	10.04.2011 16:51
[ОМ] Подкидыш на Московском вокзале	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	10.02.2011 19:18

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)