Авария в московском метро - Страница 10 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Углев Дмитрий** · 24.07.2014, 15:19

Цитата:

новая стрелка не была включена в централизацию и не ограждалась никакими светофорами.

А есть у кого-нибудь план станции "Парк Победы"? Я нашел только вот такой. Получается, что новая стрелка где-то после стрелки № 3?

**tyubik** · 24.07.2014, 17:24

Почему-то эта тема из новостей пропала.

**Макс - МЖД** · 24.07.2014, 18:34

Цитата:

Тем более, что новая стрелка не была включена в централизацию и не ограждалась никакими светофорами

а внимательно посмотреть?????? я например светофор вижу, причем маршрутный

Макс - МЖД добавил 24.07.2014 в 18:34

Цитата:

Получается, что новая стрелка где-то после стрелки № 3?

стрелка между светофорами ПП 1617 и ПП 1619

**Углев Дмитрий** · 24.07.2014, 22:57

Цитата:

маршрутный

Макс, под землей нет маршрутных светофоров

Цитата:

стрелка между светофорами ПП 1617 и ПП 1619

Гиде ты такие увидел? Да и положение стрелки указано неверно. Авария произошла на перегоне "Парк Победы" - "Славянский бульвар"

**Жэка** · 25.07.2014, 08:07

Цитата:

Сообщение от APCnik

Откуда машинисту знать такие мелочи как межостряковая тяга и прочее. Не учат их этому в техшколе. Машиниста учат следить за положением стрелки по острякам (по маршруту или не по маршруту и он как обезьяна обязан дублировать (бубнить себе под нос показания светофоров). Тем более, что новая стрелка не была включена в централизацию и не ограждалась никакими светофорами. Когда это доходит до автоматизма, он видит только красный. На другие сигнальные показания он не обращает внимания, кроме, когда производит маневры.

случайно сейчас наткнулся на один отзыв машиниста метро -

Цитата:

От глупого и спонтанного желания стать машинистом ММ, да и любого другого метрополитена, до его вополощения, проходит минимум год. Причем полгода из этого срока Вы будете, несмотря на возраст и все прошлые заслуги, зубрить, штудировать учебники по электрике, пневматике, механике, стоять, как школьник, у доски и тыкать указкой в схемы и таблицы. Ибо если вы этого делать не будете или не хотите, делать в метро Вам, уж извините, нечего.

**дспзVS** · 25.07.2014, 16:00

Цитата:

Сообщение от Жэка

случайно сейчас наткнулся на один отзыв машиниста метро -

В комментах к этому отзыву упоминается книга про метро: Олег Дивов, Макс Рублёв-"Не прислоняться. Правда о метро". Кто-нибудь читал?

Аннотация:Никто не сумеет рассказать про московское метро больше , и , что самое главное – правдивее , чем тот , кто собственно и водит поезда в метро .
Книга эта – результат доселе неиспользованного в литературе сотрудничества писателя фантаста Олега Дивова и машиниста московского метрополитена Макса Рублёва . Основой для этой книги послужил именно Живой Журнал последнего и включает в себя множество интересных историй о жизни столичной подземки .
Герой этой документальной книги за свою карьеру перевёз миллионы людей . Ему приходилась доставать « тела » из-под вагонов . Он сумел найти выход из множества нештатных ситуаций , о которых пассажира даже не догадывались . Он знает о всех проблемах , которые могут ждать Вас под землей , и подробно расскажет о том , как их избежать .
Вы узнаете такие вещи о метро , о которых раньше не подозревали.

**Rustmaker** · 26.07.2014, 01:27

дспзVS, почитаю. tnx
Кстати, стиль книг заметно совпадает:
Ершов:

Цитата:

Ты стремился к ней, ты совершил тысячи тонких обдуманных действий и
расчетов, ты, как говорят летчики, собрал " в кучу" разбегающиеся стрелки
приборов, стабилизировал все параметры; ты уверен, что в результате этих
расчетов и действий тяжелый лайнер -- да что там лайнер -- ты сам, твой
центр тяжести, твой позвоночник -- направлен точно в торец этой, скрытой
там, внизу, под свинцовой ватой облаков, полосы -- и... удар в лицо!
Ты должен этот удар держать.
Ты замираешь на мгновение. Получил -- и сразу утверждаешься в мире
зримых ориентиров.
Положение посадочное. Идешь строго по оси. Все стабильно. Короткий
вопрос штурмана: "Решение?"
- Садимся, ребята.
Отключил автопилот -- и потащило вбок, и надо тут же прикрыться креном
и выйти снова на ось, и противоположным креном тут же остановить
перемещение, чтоб не переехать; краем глаза -- взгляд на скорость и
вариометр... сдернуть один процент оборотов двигателей... еще один... как
треплет...
Вот он, торец. "Зебра", знаки, пунктир оси -- все едва просматривается
сквозь густые косые полосы поземки; последний взгляд на скорость: 270 --
норма.
- Торец, пятнадцать! -- отсчитывает штурман

Олег Дивов, Макс Рублев:

Цитата:

– Диспетчер.

– Я диспетчер.

– Диспетчер, N-дцатый маршрут, первый путь, в районе первого вагона на лавочке лежит человек, то ли ему плохо, то ли спит.

– Понятно.

Это все, что можно сделать. Если спит – его сейчас разбудят, если плохо – вызовут «Скорую». Не секрет, что умирали в вагонах: сел, глаза закрыл, а сердце встало. Со стороны кажется, что спит. На конечной дежурная пытается разбудить, а он уже холодный…

Человек лежит на лавочке – кажется, в нескольких шагах. Но его отделяет невидимая стена, и нельзя подойти к нему, дотронуться, потрясти за плечо. Только вызвать диспетчера и сообщить об увиденном.

Это все, чем можно помочь человеку из зазеркалья.

…Герой садится в кресло, и мир вокруг него исчезает. Единственное, что реально, это кабина пластиково-желтого цвета, твой пульт и рельсы, убегающие во тьму, ровно до того места, куда добивают фары поезда. Дальше нет ничего. Иногда из темноты появляются станции. Островки огня, картинки зазеркалья.

Короткие, рубленные фразы. Образные выражения...

**Скиталец** · 26.07.2014, 12:09

Цитата:

не впечатлило

Прочти тогда вот это

**APCnik** · 26.07.2014, 21:31

Цитата:

Сообщение от Admin

слишком слащаво написано. не впечатлило

Брали интервью на радио у машиниста который 17 лет в метро отпахал, как ему фильм Метро 2012.
Ответ: Посмотрел до того момента, когда собачку в воду бросили и перестал смотреть. Уж больно брехливый фильм сняли не натурально.
Тогда связались с режиссером. Спрашивают у него почему не натурально получилось.
Ответ режиссера: Если бы снимали натурально - получилась бы документалка.
Я правда тоже угарал от этого фильма - ржунимагу, такой фильм получился. Особенно понравился момент, когда сидят за пультом диспетчера, который должен быть длиной в несколько десятков метров. В действительности сняли пульт-дублер, который устанавливается в релейной для дежурного электромеханика и с напрягом по лампочкам секции отсчитывают сколько метров осталось до станции. Вы как специалисты должны понять эту сцену.

**дспзVS** · 28.07.2014, 10:48

Цитата:

Сообщение от дспзVS

... книга про метро: Олег Дивов, Макс Рублёв-"Не прислоняться. Правда о метро". Кто-нибудь читал?

Прочитал. Отличная вещь))) Критики пусть эту книгу хают на все лады,а я получил от неё то,что хотел)))

**Admin** · 28.07.2014, 12:29

Беседина допросят по делу об аварии в московском метро

Бывший руководитель Московского метрополитена Иван Беседин, а также его заместители в ближайшее время могут стать фигурантами уголовного дела о крушении поезда на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар». Пока их планируется допросить в качестве свидетелей, пишет газета «Известия».

По данным издания, именно Беседин утверждал документы по организации строительных работ и мерам безопасности на злополучном участке. Следователей интересует, для чего стрелку смонтировали еще на тупиковой линии, почему ограничение скорости на опасном участке действовало только один день и направлял ли Беседин на проверку оборудования инспекцию ревизионного аппарата метрополитена по безопасности движения, которая подчиняется напрямую ему.

Пока, по словам источника в Следственном комитете, бывший руководитель предприятия, а также его заместители будут привлечены к делу в качестве свидетелей.

Авария на Арбатско-Покровской линии произошла 15 июля. Тогда с рельсов сошли три вагона поезда, погибли 23 человека, пострадали более 150-ти. 22 июля начальник столичной подземки Иван Беседин был освобожден от должности. Руководителем метро стал Дмитрий Пегов.

По делу об аварии арестованы четыре человека: мастер дорожных путей метрополитена Валерий Башкатов, его помощник Юрий Гордов, директор по производству ООО «Спецтехреконструкция» Анатолий Круглов и замначальника дистанции капитального ремонта службы пути Московского метрополитена Алексей Трофимов. Башкатову и Гордову уже предъявлены обвинения по статье «нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшие смерть двух или более лиц». В ближайшее время обвинения будут предъявлены Анатолию Круглову и Алексею Трофимову.

**дспзVS** · 28.07.2014, 20:05

Как управляют московским метро
Невероятные темпы нового строительства и коммерциализации метро привели к перекосам в управлении, которые могли сказаться на безопасности...

Цитата:

Тем не менее несколько сотрудников метрополитена пожаловались, что управленческий персонал в метро раздувается, тогда как технических работников становится меньше.

«У нас катастрофическая нехватка рук», — рассказывает Татьяна Силицкая, электромеханик видеонаблюдения Сокольнической и Замоскворецкой линий. По ее словам, в 2012 г. служба сигнализации и связи была преобразована в две новые службы: службу сигнализации, централизации и блокировки и службу связи. Сейчас в службе связи помимо начальника пять заместителей, а непосредственно рабочих появилось два-три, продолжает она. Чтобы закрывать дыры, людей иногда ставят на рабочие места с минимальным курсом обучения, а техника безопасности нарушается, утверждает Силицкая. «Например, при обслуживании систем управления работой станции в тоннеле по инструкции необходимо работать вдвоем, но работаем в одиночку», — жалуется она. Медпункты раньше были на всех станциях метро, а сейчас остались только на тех, где машинисты начинают работать, — это от двух до четырех пунктов на каждой линии.

У Гаева было шесть заместителей, а сейчас их 12, раньше выбить лишнюю единицу было очень сложно, а при Беседине стали появляться целые отделы, в том числе по привлечению частных инвестиций и развитию коммерческих направлений, приводит пример один из сотрудников. А в 2012 г. в метрополитене создали службу безопасности, указано на сайте метрополитена. Ей поручили несвойственные функции, рассказывает источник в ГУПе: она должна контролировать прилегающие территории в 50 м от сооружений метрополитена, чтобы пресекать незаконную торговлю. Кроме того, на метрополитен стали работать несколько ЧОПов — на их содержание тратится по 400 млн руб. в год, продолжает собеседник «Ведомостей».

**APCnik** · 28.07.2014, 20:19

дспзVS, что касается комментария что дорожный мастер "забыл" про элементарные вещи, то кроме него никто больше не дает готовность на движение по стрелке с рассоединенными остряками. Поэтому виновен он однозначно, как любит говорить Жирик.
Все что написано в предыдущем посте, все то же самое и в Киеве.
Насчет управленческого персонала, так это тоже наблюдается в любом другом метрополитене. У начальников дети закончили ВУЗы, родственников погнали по сокращению. Всех нужно куда-нибудь устроить. Ведь гайки они крутить не привыкли, поэтому раздуваются управленческие штаты. Пока не изменится наш менталитет, управленцев будет больше чем работяг.

**Admin** · 28.07.2014, 20:37

Цитата:

APCnik,вспомнил один случай двадцатипятилетней давности.
Короче,привезли крытый на сортировку с вином (разливным).Не нажрался в смену только самый ленивый(ая)-дежурный стрелочного поста. Вообщем,под конец смены машинист взрезал стрелку при выезде со станции в депо...
Как Вы думаете:Кто оказался виновным?
В том,что стрелочница тогда взяла всю вину на себя,крылась большая материальная выгода. И она не прогадала!

25 лет назад ж-дорожники разных профессий были как никогда близки (см. мою подпись)

**Суховерша Алексей** · 28.07.2014, 21:58

Цитата:

Сообщение от дспзVS

Как управляют московским метро
.....в 2012 г. служба сигнализации и связи была преобразована в две новые службы: службу сигнализации, централизации и блокировки и службу связи. Сейчас в службе связи помимо начальника пять заместителей, а непосредственно рабочих появилось два-три, [/i]

Знаю я этого начальника связи лично....
При Беседине в Калининградской начальником РЦС был.
Не боюсь ничего.... сволочь порядочная была. Фамилия Моисеев...

24.07.2014, 17:24	#137 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Почему-то эта тема из новостей пропала.
	Цитировать 0

28.07.2014, 12:29	#146 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 29,839 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5983 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	Беседина допросят по делу об аварии в московском метро Бывший руководитель Московского метрополитена Иван Беседин, а также его заместители в ближайшее время могут стать фигурантами уголовного дела о крушении поезда на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар». Пока их планируется допросить в качестве свидетелей, пишет газета «Известия». По данным издания, именно Беседин утверждал документы по организации строительных работ и мерам безопасности на злополучном участке. Следователей интересует, для чего стрелку смонтировали еще на тупиковой линии, почему ограничение скорости на опасном участке действовало только один день и направлял ли Беседин на проверку оборудования инспекцию ревизионного аппарата метрополитена по безопасности движения, которая подчиняется напрямую ему. Пока, по словам источника в Следственном комитете, бывший руководитель предприятия, а также его заместители будут привлечены к делу в качестве свидетелей. Авария на Арбатско-Покровской линии произошла 15 июля. Тогда с рельсов сошли три вагона поезда, погибли 23 человека, пострадали более 150-ти. 22 июля начальник столичной подземки Иван Беседин был освобожден от должности. Руководителем метро стал Дмитрий Пегов. По делу об аварии арестованы четыре человека: мастер дорожных путей метрополитена Валерий Башкатов, его помощник Юрий Гордов, директор по производству ООО «Спецтехреконструкция» Анатолий Круглов и замначальника дистанции капитального ремонта службы пути Московского метрополитена Алексей Трофимов. Башкатову и Гордову уже предъявлены обвинения по статье «нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшие смерть двух или более лиц». В ближайшее время обвинения будут предъявлены Анатолию Круглову и Алексею Трофимову. __________________ Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК
	Цитировать 12

28.07.2014, 20:05	#147 (ссылка)
дспзVS Наивный романтик. Регистрация: 14.02.2012 Адрес: Karelia Возраст: 65 Сообщений: 3,479 Поблагодарил: 1970 раз(а) Поблагодарили 4630 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1340	Как управляют московским метро Невероятные темпы нового строительства и коммерциализации метро привели к перекосам в управлении, которые могли сказаться на безопасности... Цитата: Тем не менее несколько сотрудников метрополитена пожаловались, что управленческий персонал в метро раздувается, тогда как технических работников становится меньше. «У нас катастрофическая нехватка рук», — рассказывает Татьяна Силицкая, электромеханик видеонаблюдения Сокольнической и Замоскворецкой линий. По ее словам, в 2012 г. служба сигнализации и связи была преобразована в две новые службы: службу сигнализации, централизации и блокировки и службу связи. Сейчас в службе связи помимо начальника пять заместителей, а непосредственно рабочих появилось два-три, продолжает она. Чтобы закрывать дыры, людей иногда ставят на рабочие места с минимальным курсом обучения, а техника безопасности нарушается, утверждает Силицкая. «Например, при обслуживании систем управления работой станции в тоннеле по инструкции необходимо работать вдвоем, но работаем в одиночку», — жалуется она. Медпункты раньше были на всех станциях метро, а сейчас остались только на тех, где машинисты начинают работать, — это от двух до четырех пунктов на каждой линии. У Гаева было шесть заместителей, а сейчас их 12, раньше выбить лишнюю единицу было очень сложно, а при Беседине стали появляться целые отделы, в том числе по привлечению частных инвестиций и развитию коммерческих направлений, приводит пример один из сотрудников. А в 2012 г. в метрополитене создали службу безопасности, указано на сайте метрополитена. Ей поручили несвойственные функции, рассказывает источник в ГУПе: она должна контролировать прилегающие территории в 50 м от сооружений метрополитена, чтобы пресекать незаконную торговлю. Кроме того, на метрополитен стали работать несколько ЧОПов — на их содержание тратится по 400 млн руб. в год, продолжает собеседник «Ведомостей».
	Цитировать 0

28.07.2014, 20:19	#148 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	дспзVS, что касается комментария что дорожный мастер "забыл" про элементарные вещи, то кроме него никто больше не дает готовность на движение по стрелке с рассоединенными остряками. Поэтому виновен он однозначно, как любит говорить Жирик. Все что написано в предыдущем посте, все то же самое и в Киеве. Насчет управленческого персонала, так это тоже наблюдается в любом другом метрополитене. У начальников дети закончили ВУЗы, родственников погнали по сокращению. Всех нужно куда-нибудь устроить. Ведь гайки они крутить не привыкли, поэтому раздуваются управленческие штаты. Пока не изменится наш менталитет, управленцев будет больше чем работяг. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ! Последний раз редактировалось APCnik; 28.07.2014 в 20:23.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Авария в варшавском метро	Игорь Сергеевич	Подвижной состав метро	20	26.11.2013 11:37
[Новости метро] СМИ сообщили о контрафактном оборудовании в московском метро	Admin	Новости на сети дорог	0	23.08.2012 09:44
[29 июня 2003] Авария на ст. Раевка КбшЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	10.04.2011 16:51
[ОМ] Подкидыш на Московском вокзале	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	10.02.2011 19:18

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)