APCnik

На вагонах метрополитена специально устанавливают композитные тормозные колодки, т.к. чугунные имеют свойство осыпаться и закорачивать изостыки. В связи с интенсивностью движения и стесненным габаритом нет возможности убирать металлическую пыль и мелкие куски чугуна со стрелок на конечных станциях, где в малых кривых радиусом 60 м в режиме торможения при заезде в оборотный тупик он будет осыпаться.
Дисковые тормоза могли бы установить давно, если бы конструктивно это было просто сделать. Метровские тележки по габариту и конструктивно отличные от железнодорожных. Диэлектрическую пленку создает не композит, а несоблюдение технологии обточки колесных пар, когда вместо того, чтобы обточка колесной пары должна занимать около 3 часов, она обтачивается за 1,5 - 2 часа. Колесная пара при этом покрывается слоем окисла и действительно плохо шунтирует р.ц.
Когда после очередной обточки я увидел это нарушение и потребовал повторной обточки колеса (ободрать эту самую пленку), на меня смотрели как на врага народа, ведь колесные пары - это основные средства депо и каждая обточка фиксируется в паспорте колесной пары. Ведь она должна прослужить определенный срок до замены бандажа.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

APCnik

Как раз наоборот, вместо того чтобы быть "ШУРШАВОЙ", поверхность катания мало того что представляет собой точку соприкосновения между колесом и рельсом, так еще и не контачит с рельсом.
Если кто обращал внимание, так геометрия точки касания такая:

Новый профиль обточки ДмеТи увеличивает площадь поверхности катания, но очень влияет на неравномерный износ бандажа колес при большом количестве поворотов либо левосторонних, либо правосторонних.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Дмитрий 4564

Уважаемый APCnik, Ваш пример-для случая "новое колесо - новый рельс". Когда колесо и рельс в меру изношены, тогда будет не "точка касания", а "полоса касания". В этом случае площадь касания больше, шунтовая чувствительность лучше.

Дмитрий 4564 добавил 04.09.2011 в 13:52
Цитата: "Дисковые тормоза могли бы установить давно, если бы конструктивно это было просто сделать. Метровские тележки по габариту и конструктивно отличные от железнодорожных."

Приглашаю господ конструкторов в Калининград, в трамвайное депо. Пусть изучат тележку немецкого трамвая DUEWAG GT6. http://morepic.ru/images/s5024644_450.jpg Мало того, что трамвай узкоколейный и колеса у него меньше диаметром, чем метрополитеновские, но все равно немцы умудрились сконструировать дисковые тромоза. Полагаю, у ширококолейной метрополитеновской телеги больше потенциала для развития. Нет ничего невозможного, было бы желание. Но, чувствуется, у Метровагонмаш политика такая: спихнули продукцию заказчику-с глаз долой, из сердца вон.

APCnik

Я не работаю на Метровагонмаше, поэтому вопросы не ко мне. Я лишь только занимаюсь обслуживанием того, что намутят господа начальники получая от этого немалые откаты. При всем этом от меня требуют чтобы это барахло не ломалось и не требовало запасных частей. Да и от Метровагонмаша на этом сайте людишек не увидишь.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Дмитрий 4564

Боятся, наверное. Если здесь появятся-узнают о себе и своих родителях много нового.

APCnik

Совершенно правильное замечание. Ведь у меня именно после обточки колес возникают подобные проблемы. Правда они не зависят от того новый рельс или уже изношенный, ведь после обточки местом контакта колесо-рельс остается точка. В метро один путь роют по прямой, а другой с поворотами на подъезде и на удалении от станции. За счет этого получается неравномерный износ гребня правого и левого колеса колесной пары. Поэтому профиль ДмеТи не работает на большинстве линий метрополитенов.
Кроме этого после промывки тоннеля ржавеет грань катания головки рельса, что приводит к нарушению шунта и как следствие - пропаданию сигналов АЛС. Вот поэтому на первые пять поездов и выдается талон предупреждения с желтой полосой, ехать с особой бдительностью. Ведь заковка колес состава происходит на скорости 20-40 км/ч.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!