![]() |
#1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
![]() Регистрация: 30.06.2010
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 856
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: Сбой АЛСН на станции
На нашем участке проходит скоростной поезд "Тулпар" изготовленый испанской фирмой TALGO со скоростью 100-97 км/ч по станциям, а на перегонах и то больше. Участились случаи сбоев АЛСН на стрелочных секциях. При расследовании причин сбоев выявили: сильную, неравномерную амплитуду намагничености стрелочных крестовин. Пробывали поднимать ток АЛСН, что бы перебить амплитуду магнита: эфекта ни какого не дало. Если это было бы на перегоне ,то тут понятно: заказал ВПО размагнител рельсы и концы в воду. Но на станции дела обстоят по другому, оператор ВПО на отрез отказывается ездить по станции матевируя тем, что какие то закрылки не дадут проехать по крестовине. У кого случаются такие сбои поделитесь опытом, как с этими сбоями бороться? Заранее СПАСИБО!!!!!!!!
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#2 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
![]() Регистрация: 17.09.2009
Сообщений: 35
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10
Закачек: 1
Репутация: 11
|
Может всё-таки предварительное кодирование, при таких соростях, не успевает перед поездом включить код?
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#3 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы ![]() Регистрация: 30.06.2010
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 856
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Предварительное кодирование работает нормально. Рельсовая цепь в среднем 100-150 метров длиной не исключена возможность что при таких скоростях локомотивные устройство не получают полный цикл кодов АЛСН. Надо проверить !?
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#4 (ссылка) |
Super V.I.P.
![]() Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 348 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
|
Под Сапсаном было указание переделать все рельсовые цепи менее 300 м. У них были проблемы со сбоями особенно на первом участке удаления от станции при длине РЦ менее 300 м. Для начала было указание перепаять провода на другие контакты. Я уже не помню. Обратитесь в ГТСС к Мяконькову. Хотя, на станции может быть кто-то другой. Попробуйте пообщаться с Октябрятами. Мне кажется, что в Чудово долго боролись со сбоями кодов.
Последний раз редактировалось zawodik; 02.07.2010 в 11:31. |
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#5 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 30.12.2009
Сообщений: 120
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 41 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 329
Закачек: 1
Репутация: 1
|
Цитата:
|
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#6 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 69
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
|
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#7 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы ![]() Регистрация: 30.06.2010
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 856
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Судя по графикам записаными с помощью прибора УВН РЭС, как раз от проезда вагон-дефектоскопа создаётся неравномерная намагниченость с большой амплитудой рельс, крестовин и т.д.
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#8 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 69
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
![]() |
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#9 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: Алматы
Возраст: 50
Сообщений: 467
Поблагодарил: 51 раз(а)
Поблагодарили 42 раз(а)
Фотоальбомы:
3
Загрузки: 36
Закачек: 0
Репутация: 12
|
Дело в том, что ВПО размагничивает переменным током, а вагон-дефектоскоп постоянным током - намагничивает, то есть увеличивает силу магнитного поля.
__________________
Безвыходных ситуаций не бывает! ![]() |
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#10 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 69
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
потому что ШНС ездил с ними проверял компасом.Род тока питания РЦ не может влиять на то чем розмагничевать?Хотя после установки полиамидных накладок в изостыках намагниченость возросла(вязка ключей прилипает) а сбои почти прекратились-- нонсенс.Но была установлена дополнительная стойка СП-1 и разгружены преобразователи,грешили еще и на срыв генерации. Stas13 добавил 03.07.2010 в 12:20 Дефектоскопы ПМД-70 Дефектоскопы позволяют контролировать различные по форме детали, сварные швы, внутренние поверхности отверстий, путём намагничивания отдельных контролируемых участков или изделия в целом циркулярным или продольным полем, создаваемым с помощью набора намагничивающих устройств, питаемых импульсами тока (электроконтакты, гибкий кабель), а также постоянным током (электромагнит, соленоид). Дефектоскопы обеспечивают размагничивание деталей после контроля. Вот что пишут о дефектоскопе.Так что намагничивают эт точно но могут и розмагничевать.Почему на маленькой скорости пока не могу сказать. Последний раз редактировалось Stas13; 03.07.2010 в 16:03. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#11 (ссылка) |
V.I.P.
![]() Регистрация: 10.01.2010
Сообщений: 108
Поблагодарил: 162 раз(а)
Поблагодарили 17 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 66
Закачек: 1
Репутация: 17
|
100 метров маловато, на скорости 90 км/ч за 1 секунду поезд проходит до 22 м, а время срабатывания локомотивных устройств до 6 секунд.
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#12 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 69
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10
Закачек: 0
Репутация: 0
|
[quote=Медет;18517]Дело в том, что ВПО размагничивает переменным током, а вагон-дефектоскоп постоянным током - намагничивает, то есть увеличивает силу магнитного поля.[/QUOTE
Абсолютно не согласен ![]() ![]() |
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#13 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
![]() Регистрация: 10.01.2010
Сообщений: 4
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: Нужны технические решения или указания по управлению отдаленными рельсовыми цепями длина (5,8 км от поста ЭЦ) дубляж не достаточна, отсутствует кабель происходят сбой кодов АЛСН характера КЖ-КР, Ж-Б.
Нужны технические решения или указания по управлению отдаленными рельсовыми цепями длина (5,8 км от поста ЭЦ) дубляж не достаточна, отсутствует кабель происходят сбой кодов АЛСН характера КЖ-КР, Ж-Б. Заранее благодарю.
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#14 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,635
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 584 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 41
Закачек: 4
|
Цитата:
Скорее всего у вас применяется не числовая АЛСН, а частотная. Иначе при малых длинах р.ц. не будут обеспечиваться тормозные пути при полном служебном торможении с больших скоростей. Если это так, то скорей всего дело не в намагниченности рельсов. Последний раз редактировалось APCnik; 26.12.2010 в 19:06. |
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
#15 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: Алматы
Возраст: 50
Сообщений: 467
Поблагодарил: 51 раз(а)
Поблагодарили 42 раз(а)
Фотоальбомы:
3
Загрузки: 36
Закачек: 0
Репутация: 12
|
Цитата:
|
|
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Одиночный сбой АЛСН. | Luke | Локомотивные устройства и АЛС | 267 | 01.04.2016 21:55 |
Машинист заявляет сбой кодов АЛСН | Андрей13 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 24 | 21.12.2012 10:58 |
=Техн. решения= Технические решения по кодированию АЛСН станций с МКУ, находящихся на участках с ПАБ - 419903-АТ | СЦБист | Релейные централизации | 0 | 14.11.2009 10:16 |
Кодирование АЛСН станций с МКУ, находящихся на участках с ПАБ Дополнение № 2 к ЭЦ-11-87 | Avton | Поиск документации | 1 | 03.11.2009 08:11 |
Сбои АЛСН | zhuravlev | Октябрьская железная дорога | 6 | 24.07.2009 08:15 |
![]() |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|