Николай Николаевич

Безусловно, и ДТ в шпальном исполнении, и электропривод шпального типа будут получать все бОльшее и бОльшее применение. Я об этом говорил в своем выступлении.
Статью в АСИ - посмотрю...

sibic

Николай Николаевич, у нас внедряют пробный французский электропривод со стрелкой. А как же правительственная программа импортозамещения? Сегодня под запретом Мистрали, а если завтра привода?А как быть с запчастями? или они вечные?

Николай Николаевич

Я думаю, что в данном конкретном случае - это первый и последний такой привод. Цель внедрения - вовсе не привод, а сам стрелочный перевод. Но так - перевод и привод одновременно - быстрее по срокам, поскольку переделка конструктива под наш привод, гарнитуру плюс адаптация наших нормативных документов - это работы на пару лет...
Но схема управления там будет наша - классическая пятипроводка с двигателем переменного тока.

sibic

Там двухпроводка на посту. Ну а с запчастями стало быть швах. Прискорбно.

Николай Николаевич

На посту должен появиться один комплект пятипроводки.
Запчасти - для иностранного привода? Зачем? Нельзя же до такой степени быть пессимистами...

Речь же о совсем небольшом периоде проведения подконтрольной эксплуатации инновационного стрелочного перевода.
Год, максимум два. Затем - скорее всего - демонтаж и возврат на историческую родину.

Faceless

Звучит очень патриотично

sibic

Ну время покажет.

Михаил Лупинос

Н.н. Не могли вы барсказать об своем докладе или выложить его сюда.

__________________
мы отвечаем за свои поступки.

Sama Y

Николай Николаевич, а можно увидеть Ваш первоначальный доклад??

Николай Николаевич

Я думаю, что не стоит!
Я не сам его писал, многое из написанного я не озвучивал, и наоборот - говорил то, чего нет в тексте.
Это же не доклад ЦШ как "хозяина" ТрансЖАТа.
Я вообще до последнего дня не был уверен, что попаду на конференцию...

Nikolaiy

Доброго времени суток.
Николай Николаевич я энергетик, но вопрос у меня по общей теме с шч. Как заземлять оборудование силовых опор и КТППО расположеных в зоне А, но подключенных не к ДПР, а к ВЛ-10 СЦБ ИЛИ ПЭ. В инструкции ЦЭ-191 прописано, что данные опоры как правило размещают за зоной А и соответственно монтируют высоковольтный и низковольтные котура. У нас подъемно-опускные смонтированы на опорах контактной сети. И выходит у одной опоры три вида заземлений: опоры к.с. на рельс, силового оборудования на свой контур и низковольтный на свой. Что, я думаю, не правильно. Почему не прописать указанием объединить все и подключить на среднюю точку? Аналогично и подставные опоры в зоне А. Часть опор мы по такому принципу подключили и эксплуатируем без проблем. Но для прикрытия своей з..... нам хотелось бы видеть руководящий документ.
Спасибо.

Luke

Николай Николаевич, возможно ли решить вопрос по отмене 3-х уровневой системы премирования в рамках дорожной дирекции?
Либо нужно решение центральной дирекции?

Суховерша Алексей

Трех уровневую систему премирования не изменить, не отменить. А вот внести изменения на уровне ДИ - пожалуйста. Особенно смысле ужесточения.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Luke

Должна же быть фамилия человека, который может принять такое решение.

Admin

напишите всем шч коллективное письмо в прокуратуру и в росжелдорнадзор. Пусть трудовики и цкадры не расслабляются

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК