СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 25.11.2010, 16:45   #286 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Форумчанам добрый день!
По теме рекламаций вообще - рекламации оформлять необходимо, более того, в условиях работы в рынке это, по сути, должна быть самая эффективная мера воздействия на производителя изделий. В условиях административно-командной системы рекламационная работа была в какой-то степени отодвинута на второй план. Сейчас все меняется, мы это видим, например по "Элтезе". Я не хочу сказать, что там одномоментно произошло повышение качества продукции, но на рекламации они стали реагировать более активно.
По теме качества СЦБиного инструмента - я активно ЗА Ваше предложение. Я эту тему уже успел зацепить здесь, в ЦШ. И намереваюсь заниматься темой инструмента дальше. Кратко скажу, что уже сделано. С тремя разными предприятиями-изготовителями наборов инструмента отработаны варианты комплектации разных наборов (для РТУ, для работы в релейной, для работы с гарнитурой, и т.д.). Подготовлены образцы, подготовлена документация для организации поставок в 2011 г. установленным в ОАО "РЖД" порядком.
После Вашего вопроса у меня появилась мысль - если изготовители согласятся (а я думаю, что они не смогут мне отказать), то взять у них по 1 комплекту наборов каждого вида под честное слово в счет поставок 2011 года и отдать Вам на тестирование. Вам - это в широком смысле слова, эксплуатационникам-форумчанам из ОАО "РЖД". Кому именно и как - это можно пообсуждать. Думаю, что это было бы полезно.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Admin (25.11.2010), Кудрявцев (25.11.2010), Igorun (25.11.2010)
Старый 25.11.2010, 20:40   #287 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,462
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 476
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Сейчас все меняется, мы это видим, например по "Элтезе". Я не хочу сказать, что там одномоментно произошло повышение качества продукции, но на рекламации они стали реагировать более активно.
Когда на уроках биологии в школе к лягушачей лапке подводили электричество, она дергалась, но толку от этого было мало. Для того, чтобы что-то происходило, кроме лапки, нужна голова и остальные части.

Последний раз редактировалось zawodik; 25.11.2010 в 20:42.
zawodik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.11.2010, 05:47   #288 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zawodik Посмотреть сообщение
Когда на уроках биологии в школе к лягушачей лапке подводили электричество, она дергалась, но толку от этого было мало. Для того, чтобы что-то происходило, кроме лапки, нужна голова и остальные части.
Ну зачем же Вы так?
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.11.2010, 11:28   #289 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы

Регистрация: 09.11.2009
Возраст: 38
Сообщений: 668
Поблагодарил: 358 раз(а)
Поблагодарили 142 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 122
По умолчанию

Уважаемый Николай Николаевич, у меня несколько вопросов касаемо новой инструкции ЦШ-762-10:
1. По разработке оперативных планов - Вы говорили (Ваша реплика), что их должны делать диспетчеры ШЧ, а в инструкции это вменено в обязанность ШНС (пп 3.3.10 и 4.1). Я не против делать графики для себя (я ШНС), но прошу прокомментировать это расхождение Ваших слов и инструкции.
2. В приложении 1 к инструкции совершенно отсутствуют пункты графика на следующие виды устройств: замедлители КЗ-3, КЗ-5, КЗ-5ПК, РНЗ-2МПК, указатели количества вагонов УКВ (насчет них неясно, нужны ли они вообще, так как они входят в комплекс КВГ, который дублирует функции ГАЦ). Вопрос: по каким нормам обслуживать данные устройства?
3. В приложении 2 указан список новых измерительных приборов, типа осциллографа, частотомера, цифрового мегомметра и т.д. Вопрос: когда горки будут обеспечены этими приборами в полном объеме?
4. В приложении 2, п.2 указаны наборы инструмента НИЛ-93 и НИРБ. Что это за наборы и будут ли горки ими комплектоваться?
5. К старой инструкции ЦШ-762 было приложение ЦШЦ-15 от 15.02.2001 по нормам содержания горочных устройств. Вопрос: будет ли такое приложение к новой инструкции? И какими нормами сейчас нам руководствоваться?
6. И вопрос не по инструкции, а по технологическим картам на горки: будут ли перерабатываться и будут ли в них внесены техкарты по ИПД, по КЗ-5, по РНЗ-2МПК и т.д.? И если будут, то когда мы будем ими пользоваться?
yuri230382 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.11.2010, 11:45   #290 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 22.10.2010
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Николай Николаевич! Хотелось бы услышать Ваше мнение о создании Дирекции инфроструктуры. Какова будет судьба Ш и структурных подразделений как балансовых единиц? На дорогах появились НЗИ (из путейцев). Путейские отказы сыпяться в копилку ШЧ. Движенцев "крышует" НЗ1, которые просто диградироали. Куда нам СЦБистам деваться? А когда департамент приезжает на дорогу - очередные разборы и выговоры...
edgor вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.11.2010, 20:25   #291 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 26.10.2010
Адрес: Ачинск
Возраст: 40
Сообщений: 23
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Здравствуйте Николай Николаевич ! У меня к Вам несколько вопросов:
1. Почему с вводом новой инструкции ЦШ 720-09 не были обновлены основные технические указания по обслуживанию устройств СЦБ, как в старой инструкции ЦШ 720 ? Ведь те указания уже не охватывают новые устройства в нужном объеме. Например, по содержанию стрелок с подвижным сердечником на ж/б ( марка крестовины 1/18 ) информаццию приходиться добывать разными окольными путями. У меня на участке лежит такая стрелка и те нормы , которые прописаны в ЦШ-720 или в Технологии вообще к ней не подходят.
Ещё из 720-09 исчез пункт по проверке пульсации на генераторах ТРЦ. вопрос : нужен этот пункт или нет ?
2. Пишем рац. предложения , их отправляют в службу, там рассматривают и принимают решения ( как правило в течении 2-3 недель) внедрять или нет.Но некоторые из службы уходят на согласование в департамент и на этом всё останавливается. Ждем ответов месяцами и , как правило, не дожидаемся.
Максим27 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.11.2010, 22:30   #292 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 18.07.2010
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 6
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Бесполезно...

Комментарии к сообщению (репутация)
Два работника на 30 станций- это нереально

Последний раз редактировалось UJCNM; 28.11.2015 в 08:49.
UJCNM вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.11.2010, 12:53   #293 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Николай Николаевич и адмистрация форума, у меня к вам такое предложение. Добавить ещё ветки: "Вопросы к Ш", "Вопросы к ШЧ". Отрабатывать таким образом: ЦШ читает вопрос и отправляет его в соответствующую ветку, а если считает нужным, то отвечает сам. Затем оповещается соответствующий Ш или ШЧ, приходит сюда и отвечает. Думаю, практически всем Ш и ШЧ будет интересно поучавствовать в дискуссии.
А то уж силы больно не равны, один ЦШ и тысячи сцб-истов. А как глянешь, действительно 80% вопросов может решить ШЧ. Эт-ж первейший долг руководителя предприятия обеспечить подчиненному штату комфортные условия труда (инструмент, оборудование, материалы, спецодежда, автотранспорт, зарплата, отдых).
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.11.2010, 19:44   #294 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yuri230382 Посмотреть сообщение
Уважаемый Николай Николаевич, у меня несколько вопросов касаемо новой инструкции ЦШ-762-10:
1. По разработке оперативных планов - Вы говорили (Ваша реплика), что их должны делать диспетчеры ШЧ, а в инструкции это вменено в обязанность ШНС (пп 3.3.10 и 4.1). Я не против делать графики для себя (я ШНС), но прошу прокомментировать это расхождение Ваших слов и инструкции.
2. В приложении 1 к инструкции совершенно отсутствуют пункты графика на следующие виды устройств: замедлители КЗ-3, КЗ-5, КЗ-5ПК, РНЗ-2МПК, указатели количества вагонов УКВ (насчет них неясно, нужны ли они вообще, так как они входят в комплекс КВГ, который дублирует функции ГАЦ). Вопрос: по каким нормам обслуживать данные устройства?
3. В приложении 2 указан список новых измерительных приборов, типа осциллографа, частотомера, цифрового мегомметра и т.д. Вопрос: когда горки будут обеспечены этими приборами в полном объеме?
4. В приложении 2, п.2 указаны наборы инструмента НИЛ-93 и НИРБ. Что это за наборы и будут ли горки ими комплектоваться?
5. К старой инструкции ЦШ-762 было приложение ЦШЦ-15 от 15.02.2001 по нормам содержания горочных устройств. Вопрос: будет ли такое приложение к новой инструкции? И какими нормами сейчас нам руководствоваться?
6. И вопрос не по инструкции, а по технологическим картам на горки: будут ли перерабатываться и будут ли в них внесены техкарты по ИПД, по КЗ-5, по РНЗ-2МПК и т.д.? И если будут, то когда мы будем ими пользоваться?
Форумчанам добрый вечер!
Отвечаю по порядку поставленных вопросов.
1.Про разработку оперативных планов и графиков ТО - я действительно писал, что разработка графиков должна делаться в АРМ КТО и что это делается силами либо ШЧДС либо инженера техотдела. Скажу честно, не готов сказать, распространяется ли этот порядок на горки, поэтому уточню с разработчиками АРМ КТО и напишу отдельно. В общем случае (и применительно к ЦШ-720-09, и применительно к ЦШ-762-10) обязанность ШНСа по составлению графиков и планов сохранена, и в этом нет никакого противоречия. Ну вдруг в какой-то дистанции нет АРМа КТО и не предполагается его появление? Тогда график обязан разработать ШНС, согласовать ШЧУ и утвердить ШЧ. А если есть АРМ - роль ШНСа заключается в уточнении отдельных моментов с ШЧДС, а все остальное - так же.
2. В части отдельных устройств, не попавших в приложение №1 Инструкции - дал поручение, авторы Инструкции должны ответить мне (а я - Вам). Возможно, не попали те устройства, которые не предполагается тиражировать в дальнейшем. В любом случае, на все находящиеся в эксплуатации устройства есть Конструкторская Документация, в которой содержатся все необходимые нормы.
3. Внесение новых измерительных приборов в Инструкцию - это основание для их приобретения. А дальше все установленным порядком - приобретение через заявки Росжелдорснабу, при наличии лимита денежных средств и т.д. Этим будут заниматься ШЧ и служба Ш.
4. Содержание наборов инструмента в рамках данного ответа привести невозможно, но в теме "Инструменты" я обещал это сделать и сделаю. Про порядок приобретения наборов - все то же самое, что я написал в ответе 3.
5. Документ, который будет содержать технические нормы, готовится и будет выпущен в ближайшее время. Так как ввод в действие Инструкции ЦШ-762-10 несколько задерживается, возможно разрыв между двумя документами будет минимальным. В любом случае до выхода нового документа действует предыдущий.
6. Технологические карты для горочных устройств будут перерабатываться силами ПКТБ ЦШ. Все новации, получившие широкое внедрение и подлежащие тиражированию, будут там учтены. Отдельные "экзотические" устройства (сильно старые, которых почти не осталось и сильно новые, которые решено не тиражировать) скорее всего не будут охвачены новыми техкартами - дорогам будет предоставлено право самим разработать недостающие карты с подключением, при необходимости, разработчиков.
Вот такие вкратце ответы.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
yuri230382 (30.11.2010)
Старый 29.11.2010, 22:44   #295 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Сергей Иолиевич


Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 5
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Николай Николаевич! Проблема с блоками ЭЦ-И! Срок продлён до15-ти лет, а по переходным мучают года с 4-го эксплуатации. Установили три блока с буковкой "с", реле в них съёмные, но только для РТУ, а почему бы не сделать как в УЭЦ? Я ещё в 04 году писал бумагу и блок переделал для проверки на ИАПК - всё получилось, даже реле БНы подошли (на этикетках они РЭЛами оказались). Но Геннадий Фёдорович, побывав тогда в Москве, сказал,что это дело связано с сертификацией и на этом - всё!
Сергей Иолиевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.11.2010, 00:14   #296 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 27.11.2010
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Уважаемый Николай Николаевич, у меня следующий вопрос. Почему работникам не оплачивают дежурства на дому в ночное время суток? Хотя в коллективном договоре написано что за один час дежурства на дому оплачивается 15 минут.
starin вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.11.2010, 18:58   #297 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 3,963
Поблагодарил: 124 раз(а)
Поблагодарили 596 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Вопрос от чайника специалистам.

Считается ли новыми работами пуск АБТЦ на 15-ти километровом перегоне с сезонной нагрузкой 140 пар поездов в сутки, при использовании на перегоне кабелей, уложенных 10 лет назад и простоявших эти 10 лет расшитыми в муфтах без крышек под открытым небом ? Какова будет надёжность такой АБ ? Кому это выгодно ?
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.12.2010, 18:13   #298 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 21.06.2010
Адрес: Зауралье
Сообщений: 277
Поблагодарил: 60 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы: 6
Репутация: 42
По умолчанию

Здравствуйте Николай Николаевич!
инструкция ЦШ762-10 имеется только в электронном виде, то есть любой может поправить и сказать, что так и было. В действие ввели с 1.12.20010 а официальной, зарегистрированной в МИНЮСТЕ нет, получается, что инструкция Официально по закону юристов не действительна. Или я неправ
DIMONN вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.12.2010, 22:38   #299 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 849
Поблагодарил: 235 раз(а)
Поблагодарили 273 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 131
По умолчанию

Николай Николаевич!
Как Вы относитесь к временным блок-постам, которые широко используются на ряде дорог при капитальном ремонте. Нет ли у департамента желания заказать в ГТСС документацию на типовой временный блок-пост для двухпутного участка с кодовой автоблокировкой и рекомендовать его для дальнейшего применения. Предусмотреть два съезда, несколько схем смены направления, САУТ-ЦМ. Или уже где то такой есть и я чего то недопонимаю. Учитывая, что и карту КЛУБ-У и ЛБД САУТ практически невозможно перестроить быстро - временные блок-посты это крайне опасное место.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Последний раз редактировалось shl52; 05.12.2010 в 12:08.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Mega (04.12.2010)
Старый 04.12.2010, 18:58   #300 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Николассс74


Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 46
Сообщений: 863
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 293 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Записей в дневнике: 1
Репутация: 193
По умолчанию

Не понятно, где писать вопрос...Надеюсь, что пишу в том поле, в каком надо.

Уважаемые руководители ЦШ, объясните откуда пошло пренебрежительное отношение к работникам хозяйства А и Т? Всем понятно, если департамент стоит крепко на ногах и пользуется уважением, то и все хозяйство соответственно, а у нас как-то не понятно.

И второй вопрос - какая РОЛЬ Департамента А и Т в инфраструктуре? (путейцы уже спят и видят, когда объединимся и тогда они отыграются за все рельсовые цепи и т.д.)

Третий вопрос - где прочитать ответы Николая Николаевича? Заранее спасибо.
Николассс74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ Allcher ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 818 15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы Admin Разговоры обо всем 4 02.02.2011 20:35
контрольные вопросы Александр 87 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 29.09.2010 18:16

Ответ

Метки
вопросы к цш


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:13.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4