ЦШ ОАО "РЖД" предлагает диалог - Страница 36 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**tyubik** · 24.07.2012, 22:23

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Сравнивать наверное - по совокупности произошедшего за все эти годы - некорректно, но я дважды уходил с должности ШЧ, оба раза - на повышение, и оба раза - терял в зарплате. Пусть немного, не в разы - но терял. Такие были времена.

Приголубить?...
Или бойцов поставим во главе подразделений?!

**Суховерша Алексей** · 24.07.2012, 22:24

karpamaksim,
зарегистрирован на Форуме 14 мая 2010 года.
Что же ты так долго молчал?
Сегодня тут не скучно...

**zawodik** · 24.07.2012, 22:25

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Парадокс - но в Испании (первое место в Европе и третье место в мире по протяженности ВСМ) - там вообще одни только ИТРы. Всех остальных они просто нанимают для выполнения отдельных работ. Эти самые ИТРы. На конкурсной основе. Так дешевле...

Только не надо путать розовое с кислым. Скажите тогда уж сколько человек эти самые ИТР итальянские нанимают. Фактически Вы тоже нас нанимаете. Вот и давайте сравним количествво итальянских ИТР на единицу выполняемой работы, количество работников по аутсорсингу и аналогичные Российские данные. А говорить что в Италии нет монтеров, одни начальники, не корректно. Кто в Италии выполняет мою работу и сколько над ним начальников?

**Eximius Metrologist** · 24.07.2012, 22:29

Цитата:

Что же ты так долго молчал?

Были на то свои причины. Ник был другой. Насмотришься вот так всего этого балагана, наслушаешься глупостей, копишь в себе копишь, и не выдерживаешь иной раз. Да только все впустую.

**Torquato Tasso** · 24.07.2012, 22:30

Цитата:

Сообщение от zawodik

Только не надо путать розовое с кислым. Скажите тогда уж сколько человек эти самые ИТР итальянские нанимают. Фактически Вы тоже нас нанимаете. Вот и давайте сравним количествво итальянских ИТР на единицу выполняемой работы, количество работников по аутсорсингу и аналогичные Российские данные. А говорить что в Италии нет монтеров, одни начальники, не корректно. Кто в Италии выполняет мою работу и сколько над ним начальников?

Разговор был про Испанию.
Ну как говорят -это все равно, что в лоб, что по лбу...

**Николай Николаевич** · 24.07.2012, 22:33

Цитата:

Сообщение от zawodik

Только не надо путать розовое с кислым. Скажите тогда уж сколько человек эти самые ИТР итальянские нанимают. Фактически Вы тоже нас нанимаете. Вот и давайте сравним количествво итальянских ИТР на единицу выполняемой работы, количество работников по аутсорсингу и аналогичные Российские данные. А говорить что в Италии нет монтеров, одни начальники, не корректно. Кто в Италии выполняет мою работу и сколько над ним начальников?

В Испании. Нет там железнодорожников в привычном нам смысле. Есть нежелезнодорожные фирмы-подрядчики - со своими начальниками, ИТРами, рабочими и др. А в инфраструктурной компании - на всю Испанию, это 13,5 тыс км - 13,5 тыс работающих. Никакие работы они сами не выполняют, за исключением управления движением поездов (в нашем понимании это ДСП и ДНЦ). Остальные - ИТРы и начальство. Давайте прикинем - у нас на 85 тыс км - только в дирекции инфраструктуры работает 360 тыс. чел. Вот и считайте...

**Torquato Tasso** · 24.07.2012, 22:35

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Сравнивать наверное - по совокупности произошедшего за все эти годы - некорректно, но я дважды уходил с должности ШЧ, оба раза - на повышение, и оба раза - терял в зарплате. Пусть немного, не в разы - но терял. Такие были времена.

Ключевое слово: были

Но сейчас то времена, слава аллаху, другие!!!!!!!!!

Сейчас то разгуляться можно!!!!!!!

А чо, если бы за меня РЖД заплатило по схеме "за все уплочено", я б тож сьездил в Гишпанию и пожил бы в пятизвездочном...

**tyubik** · 24.07.2012, 22:37

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

В Испании. Нет там железнодорожников в привычном нам смысле. Есть нежелезнодорожные фирмы-подрядчики - со своими начальниками, ИТРами, рабочими и др. А в инфраструктурной компании - на всю Испанию, это 13,5 тыс км - 13,5 тыс работающих. Никакие работы они сами не выполняют, за исключением управления движением поездов (в нашем понимании это ДСП и ДНЦ). Остальные - ИТРы и начальство. Давайте прикинем - у нас на 85 тыс км - только в дирекции инфраструктуры работает 360 тыс. чел. Вот и считайте...

позвольте выкопировку привести:
А в инфраструктурной компании - на всю Испанию, это 13,5 тыс км - 13,5 тыс работающих. Никакие работы они сами не выполняют, за исключением управления движением поездов (в нашем понимании это ДСП и ДНЦ). Остальные - ИТРы и начальство.
Это набор слов.
Апеллировать к этой абракадабре не нужно.

**Николай Николаевич** · 24.07.2012, 22:40

Цитата:

Сообщение от rjnjd-utyyflbq

Ключевое слово: были

Но сейчас то времена, слава аллаху, другие!!!!!!!!!

Сейчас то разгуляться можно!!!!!!!

Но - и "тогда", и "сейчас" - уровень оплаты труда всегда определяли и определяют вышестоящие начальники и отнюдь не келейно. Все предельно регламентировано...
Поэтому - разгуляться можно. Если дадут...

**tyubik** · 24.07.2012, 22:43

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Но - и "тогда", и "сейчас" - уровень оплаты труда всегда определяли и определяют вышестоящие начальники и отнюдь не келейно. Все предельно регламентировано...
Поэтому - разгуляться можно. Если дадут...

А нужно?
Хотелось бы механиков основам СЦБ обучить, да посредством сего безопасность перевозок обеспечить.
Про "разгулять" мыслить некогда.

**zawodik** · 24.07.2012, 22:46

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

А в инфраструктурной компании - на всю Испанию, это 13,5 тыс км - 13,5 тыс работающих. Никакие работы они сами не выполняют, за исключением управления движением поездов (в нашем понимании это ДСП и ДНЦ). Остальные - ИТРы и начальство. Давайте прикинем - у нас на 85 тыс км - только в дирекции инфраструктуры работает 360 тыс. чел. Вот и считайте...

Т.е. в Испании 1 ДСП/ДНЦ/ИТР на 1 тыс. км, а у нас только в ДИ управленцев больше 4-х на 1 тыс. км? А если остальных сюда добавить, то вообще непонятно, как можно так неэффективно работать.

**Balbes** · 24.07.2012, 22:50

Цитата:

Сообщение от zawodik

Т.е. в Испании 1 ДСП/ДНЦ/ИТР на 1 тыс. км, а у нас только в ДИ управленцев больше 4-х на 1 тыс. км? А если остальных сюда добавить, то вообще непонятно, как можно так неэффективно работать.

Сколько же в России кормушек для бездельников???

**zawodik** · 24.07.2012, 22:50

Или

Цитата:

Сообщение от tyubik

Апеллировать к этой абракадабре не нужно.

и я запутался в цыфирках.

**tyubik** · 24.07.2012, 22:52

Цитата:

Сообщение от zawodik

Или и я запутался в цыфирках.

это так, попытка "захлебнулась".
В общем, тебе - выпускать реле;
мне - рассчитывать пропускную способность участков.
А лет через пять рельсовая цепь превратится в рельсовую линию.

**Николай Николаевич** · 24.07.2012, 23:01

Цитата:

Сообщение от zawodik

Т.е. в Испании 1 ДСП/ДНЦ/ИТР на 1 тыс. км, а у нас только в ДИ управленцев больше 4-х на 1 тыс. км? А если остальных сюда добавить, то вообще непонятно, как можно так неэффективно работать.

Нет, не так. Не на 1 тысячу км. Просто - в Испании в инфраструктурной компании работает 13,5 тысяч человек на 13,5 тысяч км. То есть 1 человек на 1 км.
У нас во всей инфраструктурной дирекции - это не об управленцах речь, а обо всех работающих в ПЧ, ЭЧ, ШЧ, ВЧДЭ, НГЧ плюс управленцы дорожных дирекций плюс управленцы центральной дирекции - всего 360 тысяч человек на 85 тысяч км. Вот и считайте - при нашей технологии мы вынуждены содержать в 4 раза больше работников.

24.07.2012, 22:24	#527 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 60 Сообщений: 7,327 Поблагодарил: 1793 раз(а) Поблагодарили 2154 раз(а) Фотоальбомы: 710 Репутация: 673	karpamaksim, зарегистрирован на Форуме 14 мая 2010 года. Что же ты так долго молчал? Сегодня тут не скучно... __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	1

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Техническая поддержка систем "Диалог"	vit_69	Диалог-Ц	23	24.07.2016 23:18
Регламент эксплуатационно-технического взаимодействия между персоналом ОАО "РЖД" и "СИБИНТЕК" для обеспечения информационного обмена по спутниковым каналам с системой "ЭТРАН"	Admin	Связь на ж/д транспорте	0	20.04.2011 16:20
Работа в "Диалог-транс"	vit_69	Поиск работы	0	03.03.2010 21:09
Технологические карты "Диалог"	Андрей13	Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль	0	28.01.2010 21:30
=Техн. решения= Увязка систем ДЦ "Диалог", "Диалог-МС" и РПЦ Диалог-Ц с АПК-ДК - ДТ-03-33-01 ТР	СЦБист	Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль	0	06.05.2009 20:37

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)