СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь На вопросы участников форума отвечает Николай Николаевич Балуев

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.07.2012, 22:48   #16 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BALBES Посмотреть сообщение
Грубый перевод:"Постоянное обследование перевозок и товаров на дороге" (вообще ничего про это не знаю)

Николай Николаевич, расскажите хотя бы в двух словах.
Ну я думаю, что на форуме есть специалисты, которые это сделают лучше меня. Более квалифицированно. Я общие принципы представляю, но не до деталей... Особенно когда дело касается отличий 1-го и 2-го уровней.
Из известного - если где-то ошибусь, знатоки - поправьте.
Моторвагонный подвижной состав - следовательно, нет проблемы контроля наличия хвоста поезда. Радиоканал - сеть GSM-R, вдоль пути развернута антенная сеть, перекрывающая зоны покрытия соседних антенн так, чтобы локомотив не терялся. "Радиоблокцентр" - или RBC - что-то вроде центрального поста ДК или ДЦ - ведет "поездную модель" участка, регистрирует каждый находящийся в "своей" зоне локомотив, "знает" о расстоянии до хвоста впереди идущего поезда, "знает" о допустимой скорости движения в любой точке (включая места действия постоянных или временных ограничений скорости, или - например - усиление бокового ветра) и для каждого поезда постоянно рассчитывает текущую координату головы и максимально допустимую скорость движения или точку прицельной остановки. И передает все это периодическими "телеграммами" на все находящиеся в "своей" зоне локомотивы по GSM-R. Каждый поезд, в свою очередь, при помощи одометра отсчитывает пройденное расстояние, корректируя возможную ошибку при помощи путевых приемо-ответчиков (так называемых бализ), расположенных на каждом километре. На станциях - МПЦ, не важно - с рельсовыми цепями или со счетом осей. На перегонах - могут быть РЦ или счет осей (это ЕРТМС 1-го уровня) или не быть РЦ или счета осей (это 2-й уровень). Соответственно, 1-й уровень - это некий аналог нашего АЛСО (если без проходных светофоров) или а/б (если с проходными) - только на радиоканале. А 2-й уровень - это уже без проходных светофоров, без фиксированных блок-участков - в чистом виде интервальное (или координатное) управление, "подвижный" или "плавающий" блок-участок и т.д. Как следствие - минимизация напольного оборудования и затрат на его обслуживание. Плюс обратная связь от каждого локомотива.
Это в самых общих чертах...
Кстати - никакой спутниковой навигации, ГЛОНАСС/GPS координат и т.п. - на чем, собственно, "продвинулся" наш убогий КЛУБ...

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 18.07.2012 в 22:59.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Алексей 401 (18.07.2012), Anatomet (21.12.2015), BALBES (18.07.2012)
Старый 18.07.2012, 23:00   #17 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 31.12.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 259
Поблагодарил: 8 раз(а)
Поблагодарили 30 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 10
По умолчанию

Цитата:
А почему у них не развиты грузоперевозки?
Из этого следует, что сорт. горок у них нет?
Алексей 401 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.07.2012, 23:02   #18 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алексей 401 Посмотреть сообщение
Из этого следует, что сорт. горок у них нет?
Я, по крайней мере, про горки там не слышал. И раздвижных колесных пар или тележек для грузовых вагонов - тоже нет. Чтобы ехать грузовыми вагонами в другие страны - на колею 1435 - вагоны переставляют на европейские тележки.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.07.2012, 23:04   #19 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 31.12.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 259
Поблагодарил: 8 раз(а)
Поблагодарили 30 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 10
По умолчанию

Цитата:
без фиксированных блок-участков - в чистом виде интервальное (или координатное) управление
Интестно, а ведь на гл. ходу у нас это совмещено с фиксированными б\у....
Алексей 401 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.07.2012, 23:08   #20 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алексей 401 Посмотреть сообщение
Интестно, а ведь на гл. ходу у нас это совмещено с фиксированными б\у....
Так у нас смешанное движение - по одним и тем же рельсам и "Сапсаны", и обычные пассажирские поезда, и электрички, и грузовые в полный рост...
У них там и "старое" СЦБ имеет кодирование по шлейфу, а мы еле-еле АЛС-ЕН кое-как к рельсам приспособили. Да и то - 100% надежности не получили...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.07.2012, 07:22   #21 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 22.12.2011
Адрес: Называевск
Возраст: 33
Сообщений: 332
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

Все упирается специфика нашей страны и историческое развитие ж.д. Н.Н. я вот был в абхазии я так думаю что они будут двигается в том же направление, у них обслуживание идет по командировкам наших спецов раз в 1 месяц.
Michail Lupinos вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 19.07.2012, 12:48   #22 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Michail Lupinos Посмотреть сообщение
... я вот был в абхазии я так думаю что они будут двигается в том же направление, у них обслуживание идет по командировкам наших спецов раз в 1 месяц.
Я тоже там был. Там все иначе конечно - там полная безысходность в части обслуживания и вообще содержания ж/д инфраструктуры.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.07.2012, 11:26   #23 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 21.05.2012
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алексей 401 Посмотреть сообщение
Простите, не понял.... Смена колеи на ходу чтоли происходит?
В конце июня ездили на завод Talgo в Мадриде смотрели как там у них дела обстоят, смена ширины колеи - их изобретение как раз, так вот помимо всего прочего, нам показывали эту технологию.
Для смены ширины на пути устанавливается специальное оборудование, когда кол пара наезжает на него, нажимается специальная "кнопка" и колесо становится подвижно отностиельно оси,кстати, колеса независимые, своими руками убедился, раскрутил одно колесо,а второе осталось неподвижным, так вот после нажатия кнопки, поезд движется по сужающемуся-расширяющемуся пути, тем самым изменяя ширину колеи
camicadze вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.07.2012, 12:29   #24 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 38
Сообщений: 26,362
Поблагодарил: 392 раз(а)
Поблагодарили 5453 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 396
Репутация: 126067
По умолчанию

Смена ширины колеи на ходу

Как скачать на компьютер это видео?

__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 20.07.2012, 14:39   #25 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 22.12.2011
Адрес: Называевск
Возраст: 33
Сообщений: 332
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

Клевая штучка)
Michail Lupinos вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 25.07.2012, 22:00   #26 (ссылка)
Участник
 
Аватар для Allcher


Регистрация: 17.10.2010
Адрес: Красноуфимск Свердловской обл. Горьковская ж.д.
Возраст: 58
Сообщений: 42
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 14
По умолчанию

Michail Lupinos,

Последний раз редактировалось Allcher; 25.07.2012 в 22:06. Причина: пардон, хотел в личку
Allcher вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Уральская магистраль] Движение – в безопасности? Admin Газеты и журналы железных дорог 0 08.07.2012 21:35
[11-2010] Земляное полотно новой линии под высокоскоростное движение Admin xx1 0 16.05.2012 07:43
[09-2010] Земляное полотно под высокоскоростное движение Admin xx1 0 14.05.2012 22:36
[Новости УЗ] Скоростное движение Кабанбай Батыр Новости на сети дорог 0 20.07.2011 17:50
[Новости КТЖ] Казахстанские и китайские железнодорожники намерены совместно развивать высокоскоростное движение Admin Новости на сети дорог 0 26.02.2011 17:20

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 05:21.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4