|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
18.07.2012, 22:48 | #16 (ссылка) | |
__
Автор темы Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Из известного - если где-то ошибусь, знатоки - поправьте. Моторвагонный подвижной состав - следовательно, нет проблемы контроля наличия хвоста поезда. Радиоканал - сеть GSM-R, вдоль пути развернута антенная сеть, перекрывающая зоны покрытия соседних антенн так, чтобы Локомотив не терялся. "Радиоблокцентр" - или RBC - что-то вроде центрального поста ДК или ДЦ - ведет "поездную модель" участка, регистрирует каждый находящийся в "своей" зоне локомотив, "знает" о расстоянии до хвоста впереди идущего поезда, "знает" о допустимой скорости движения в любой точке (включая места действия постоянных или временных ограничений скорости, или - например - усиление бокового ветра) и для каждого поезда постоянно рассчитывает текущую координату головы и максимально допустимую скорость движения или точку прицельной остановки. И передает все это периодическими "телеграммами" на все находящиеся в "своей" зоне локомотивы по GSM-R. Каждый поезд, в свою очередь, при помощи одометра отсчитывает пройденное расстояние, корректируя возможную ошибку при помощи путевых приемо-ответчиков (так называемых бализ), расположенных на каждом километре. На станциях - МПЦ, не важно - с рельсовыми цепями или со счетом осей. На перегонах - могут быть РЦ или счет осей (это ЕРТМС 1-го уровня) или не быть РЦ или счета осей (это 2-й уровень). Соответственно, 1-й уровень - это некий аналог нашего АЛСО (если без проходных светофоров) или а/б (если с проходными) - только на радиоканале. А 2-й уровень - это уже без проходных светофоров, без фиксированных блок-участков - в чистом виде интервальное (или координатное) управление, "подвижный" или "плавающий" блок-участок и т.д. Как следствие - минимизация напольного оборудования и затрат на его обслуживание. Плюс обратная связь от каждого локомотива. Это в самых общих чертах... Кстати - никакой спутниковой навигации, ГЛОНАСС/GPS координат и т.п. - на чем, собственно, "продвинулся" наш убогий КЛУБ... Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 18.07.2012 в 22:59. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
18.07.2012, 23:00 | #17 (ссылка) | |
Модератор
Регистрация: 31.12.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 259
Поблагодарил: 8 раз(а)
Поблагодарили 30 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8116
Закачек: 0
Репутация: 10
|
Цитата:
|
|
0 |
18.07.2012, 23:02 | #18 (ссылка) |
__
Автор темы Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Я, по крайней мере, про горки там не слышал. И раздвижных колесных пар или тележек для грузовых вагонов - тоже нет. Чтобы ехать грузовыми вагонами в другие страны - на колею 1435 - вагоны переставляют на европейские тележки.
|
0 |
18.07.2012, 23:04 | #19 (ссылка) | |
Модератор
Регистрация: 31.12.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 259
Поблагодарил: 8 раз(а)
Поблагодарили 30 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8116
Закачек: 0
Репутация: 10
|
Цитата:
|
|
0 |
18.07.2012, 23:08 | #20 (ссылка) | |
__
Автор темы Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
У них там и "старое" СЦБ имеет кодирование по шлейфу, а мы еле-еле АЛС-ЕН кое-как к рельсам приспособили. Да и то - 100% надежности не получили... |
|
0 |
19.07.2012, 07:22 | #21 (ссылка) |
Старший участник
Регистрация: 22.12.2011
Адрес: Называевск
Возраст: 37
Сообщений: 332
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4
Закачек: 1
Репутация: 11
|
Все упирается специфика нашей страны и историческое развитие ж.д. Н.Н. я вот был в абхазии я так думаю что они будут двигается в том же направление, у них обслуживание идет по командировкам наших спецов раз в 1 месяц.
|
1 |
19.07.2012, 12:48 | #22 (ссылка) |
__
Автор темы Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Я тоже там был. Там все иначе конечно - там полная безысходность в части обслуживания и вообще содержания ж/д инфраструктуры.
|
0 |
20.07.2012, 11:26 | #23 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 21.05.2012
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
В конце июня ездили на завод Talgo в Мадриде смотрели как там у них дела обстоят, смена ширины колеи - их изобретение как раз, так вот помимо всего прочего, нам показывали эту технологию.
Для смены ширины на пути устанавливается специальное оборудование, когда кол пара наезжает на него, нажимается специальная "кнопка" и колесо становится подвижно отностиельно оси,кстати, колеса независимые, своими руками убедился, раскрутил одно колесо,а второе осталось неподвижным, так вот после нажатия кнопки, поезд движется по сужающемуся-расширяющемуся пути, тем самым изменяя ширину колеи |
0 |
20.07.2012, 12:29 | #24 (ссылка) | |||
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Как скачать на компьютер это видео?
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
|||
12 |
25.07.2012, 22:00 | #26 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 17.10.2010
Адрес: Красноуфимск Свердловской обл. Горьковская ж.д.
Возраст: 63
Сообщений: 42
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 6047
Закачек: 0
Репутация: 14
|
Michail Lupinos,
Последний раз редактировалось Allcher; 25.07.2012 в 22:06. Причина: пардон, хотел в личку |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Уральская магистраль] Движение – в безопасности? | Admin | Газеты и журналы железных дорог | 0 | 08.07.2012 21:35 |
[11-2010] Земляное полотно новой линии под высокоскоростное движение | Admin | xx1 | 0 | 16.05.2012 07:43 |
[09-2010] Земляное полотно под высокоскоростное движение | Admin | xx1 | 0 | 14.05.2012 22:36 |
[Новости УЗ] Скоростное движение | Кабанбай Батыр | Новости на сети дорог | 0 | 20.07.2011 17:50 |
[Новости КТЖ] Казахстанские и китайские железнодорожники намерены совместно развивать высокоскоростное движение | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 26.02.2011 17:20 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
АЛСН, Кодирование |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|