СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь На вопросы участников форума отвечает Николай Николаевич Балуев

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.07.2012, 20:50   #1 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Высокоскоростное движение в Испании


Форумчанам добрый вечер!
В связи с пожаром на ст. Бирюлево-Товарная Московской ж.д. пришлось досрочно вернуться из командировки на Забайкальскую ж.д.
Как обещал, постараюсь коротко изложить то, что удалось увидеть в Испании.
Итак - Испания занимает первое место в Европе и третье в мире по протяженности участков с высокоскоростным движением.
В Испании всего чуть более 13 000 км железных дорог, в том числе около 3 000 км - ВСМ. Грузового движения практически нет. ВСМ - только по выделенным магистралям, скорости - до 330 км/час. "Просто" скоростное движение - на обычных (не выделенных) участках, скорости до 200 км/час. Две ширины колеи - европейская 1435 мм и иберийская 1680 мм. Широко применяются поезда (и соответственно, стационарные устройства) для изменения ширины колеи на ходу поезда. На европейской колее - электротяга переменного тока 25 кВ, на иберийской - постоянного тока 3 кВ. Смена рода тока происходит при проследовании места смены ширины колеи.
В организационно-структурном плане в Испании:
- Министерства транспорта не существует, государственное регулирование осуществляет Министерство экономического развития;
- вся инфраструктура (путь, ИССО, энергетика, СЦБ, связь и ДВИЖЕНЦЫ) - всего 13,5 тысяч человек - это компания АДИФ. В нашем понимании - это исключительно начальники и ИТРовцы, которые осуществляют планирование работ и заключение договоров с подрядчиками. Все работы по строительству, капремонту и техническому обслуживанию осуществляют нежелезнодорожные фирмы на конкурсной основе.
- весь подвижной состав (исключительно моторвагонный), все проводники, билетные кассиры, вокзальные работники и вообще все, кто связан с обслуживанием пассажиров - это компания РЕНФЕ. У неё же - восстановительные поезда.
- и все устройства, и поезда - самых разных мировых производителей.
- системы СЦБ - и традиционные (с передачей информации на локомотив по шлейфу) и современные - ЕРТМС 1-го и 2-го уровней...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Алексей 401 (18.07.2012), озинки (18.07.2012)
Старый 18.07.2012, 21:05   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 57
Сообщений: 7,299
Поблагодарил: 1788 раз(а)
Поблагодарили 2138 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 628
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

[b]Николай Николаевич[/b], а УКСПСы в Испании такие же хреновые, как и у нас.
Сегодня ребята устанавливали новый УКСП - У, так стаканы приварены конструктивно так, что называется "бык на ходу посса..л" Завтра на на фотке выложу "какчество" нашей продукции....
Дальневосточным технологиям привет! Берегитесь, потратим время, но рекламацию Вам пошлём...
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 18.07.2012, 21:12   #3 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 31.12.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 259
Поблагодарил: 8 раз(а)
Поблагодарили 30 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 10
По умолчанию

Простите, не понял.... Смена колеи на ходу чтоли происходит?

Последний раз редактировалось Алексей 401; 18.07.2012 в 21:43.
Алексей 401 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.07.2012, 21:12   #4 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
[b]Николай Николаевич[/b], а УКСПСы в Испании такие же хреновые, как и у нас.
Сегодня ребята устанавливали новый УКСП - У, так стаканы приварены конструктивно так, что называется "бык на ходу посса..л" Завтра на на фотке выложу "какчество" нашей продукции....
Дальневосточным технологиям привет! Берегитесь, потратим время, но рекламацию Вам пошлём...
Алексей, мы же в свое время изучали историю древнего мира... Помнишь, "Карфаген должен быть разрушен!". Это я к тому, что ты любую тему начинаешь с УКСПС. Кстати, вроде железные дороги уже прекратили внедрять УКСПС-У как наиболее ненадежные в эксплуатации. А вы именно их внедряете - с чего бы?
УКСПСов в Испании нет!
А вот датчики, измеряющие силу бокового ветра и ограничивающие скорость движения высокоскоростных поездов - есть!
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.07.2012, 21:18   #5 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для art29


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 710
Поблагодарил: 401 раз(а)
Поблагодарили 538 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
УКСПСов в Испании нет!
Правильно чё бороться с "ветряными мельницами".

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
А вот датчики, измеряющие силу бокового ветра и ограничивающие скорость движения высокоскоростных поездов - есть!
Логично "тудыихумать".
art29 вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 18.07.2012, 21:22   #6 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алексей 401 Посмотреть сообщение
Прстите, непонял.... Смена колеи на ходу чтоли происходит?
На ходу. С пассажирами. При скорости до 30 км/час. Чистая механика, никакой электроники, ломаться там совершенно нечему...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.07.2012, 21:24   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 57
Сообщений: 7,299
Поблагодарил: 1788 раз(а)
Поблагодарили 2138 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 628
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Алексей, мы же в свое время изучали историю древнего мира... Помнишь, "Карфаген должен быть разрушен!". Это я к тому, что ты любую тему начинаешь с УКСПС. Кстати, вроде железные дороги уже прекратили внедрять УКСПС-У как наиболее ненадежные в эксплуатации. А вы именно их внедряете - с чего бы?
УКСПСов в Испании нет!
А вот датчики, измеряющие силу бокового ветра и ограничивающие скорость движения высокоскоростных поездов - есть!
Николай Николаевич, я тоже был в отпуске в Испании и специально катался по ихним жд на ихних электричках. Впечатление очень хорошее.

В этом году внедрять мы будем УКСПС-П. Но уже читал отзывы... увы...

Почему в Испании нет УКСПС, а у нас есть?

Я смотрел анализ за 6 месяцев по УКСПС.... Работают, заразы, и не всегда так как надо. Это видно.
Почему я такой щепетильный в этом вопросе: очень просто... Любой отказ по УКСПС - это вторая категория.. по новой классификации КАС АНТ с 01 июля 2012 года. Поэтому это изделие должно быть совсем другим. Необслуживаемым и надёжным.... и простым ....
Что с Вологодской разработкой УКСПС? Кто лоббирует исключительно завод твердых сплавов или Дальневосточные технологии???
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 18.07.2012, 21:28   #8 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для art29


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 710
Поблагодарил: 401 раз(а)
Поблагодарили 538 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Почему в Испании нет УКСПС, а у нас есть?

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
ломаться там совершенно нечему...
art29 вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 18.07.2012, 21:32   #9 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение

Почему в Испании нет УКСПС, а у нас есть?
Так в Испании практически нет грузового движения. УКСПС - это все-таки "производное" от сходов грузовых вагонов. Не зря они внедряются по инвестиционной программе ЦВ.

Николай Николаевич добавил 18.07.2012 в 22:32
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Что с Вологодской разработкой УКСПС? Кто лоббирует исключительно завод твердых сплавов или Дальневосточные технологии???
Да никто не лоббирует...
Вологодская разработка - насколько мне известно - до стадии заводского производства не доведена...

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 18.07.2012 в 21:32. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.07.2012, 21:37   #10 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 18.05.2012
Сообщений: 2,088
Поблагодарил: 642 раз(а)
Поблагодарили 1771 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 700
По умолчанию

Цитата:
современные - ЕРТМС 1-го и 2-го уровней...
Николай Николаевич, опишите примерно работу этой системы.
Передача информации по радиоканалу?
Balbes вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.07.2012, 21:38   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 57
Сообщений: 7,299
Поблагодарил: 1788 раз(а)
Поблагодарили 2138 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 628
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Вологодская разработка - насколько мне известно - до стадии заводского производства не доведена...
Очень прискорбно..
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 18.07.2012, 21:40   #12 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Владислав он же Озинки


Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 170
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 22
По умолчанию

А почему у них не развиты грузоперевозки? И какова доходность пассажироперевозок ведь у нас они почему-то до сих пор убыточны?
__________________
Недоводин Владислав Анатольевич г. Красный Кут
Приволжская ж.д.
Владислав он же Озинки вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.07.2012, 21:43   #13 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 57
Сообщений: 7,299
Поблагодарил: 1788 раз(а)
Поблагодарили 2138 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 628
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от озинки Посмотреть сообщение
А почему у них не развиты грузоперевозки? И какова доходность пассажироперевозок ведь у нас они почему-то до сих пор убыточны?
У них шикарные автодороги, а просторы не такие, как в нашей стране... Всё очень просто...
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 18.07.2012, 21:51   #14 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от озинки Посмотреть сообщение
А почему у них не развиты грузоперевозки? И какова доходность пассажироперевозок ведь у нас они почему-то до сих пор убыточны?
Там вся экономика регулируется государством. И цены на билеты, и расходы на содержание инфраструктуры, и затраты на содержание работающих. Но - и все развитие, все новое строительство - тоже на деньги государства.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.07.2012, 22:26   #15 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 18.05.2012
Сообщений: 2,088
Поблагодарил: 642 раз(а)
Поблагодарили 1771 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 700
По умолчанию

Цитата:
современные - ЕРТМС 1-го и 2-го уровней...
Грубый перевод:"Постоянное обследование перевозок и товаров на дороге" (вообще ничего про это не знаю)

Николай Николаевич, расскажите хотя бы в двух словах.
Balbes вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Уральская магистраль] Движение – в безопасности? Admin Газеты и журналы железных дорог 0 08.07.2012 21:35
[11-2010] Земляное полотно новой линии под высокоскоростное движение Admin xx1 0 16.05.2012 07:43
[09-2010] Земляное полотно под высокоскоростное движение Admin xx1 0 14.05.2012 22:36
[Новости УЗ] Скоростное движение Кабанбай Батыр Новости на сети дорог 0 20.07.2011 17:50
[Новости КТЖ] Казахстанские и китайские железнодорожники намерены совместно развивать высокоскоростное движение Admin Новости на сети дорог 0 26.02.2011 17:20

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 04:48.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4