СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.01.2013, 13:14   #631 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Судя по всему разделение на эксплуатацию и ремонт- это один из 400 "почти законных" способов изъятия денег из госбютжета и перекладывания их в свой карман...
Ну, нет, нет и нет. Не согласен.

ШЧ -(минус) ремонт - сервис = (равно) совсем чуть-чуть.
ЭЧ - ремонт = совсем ничего.

В итоге ШЧ и ЭЧ (их жалкие остатки) поглощает универсальная дистанция инфраструктуры (УДИ). Возможно УДИП - универсальная дистанция инфраструктуры пути.
И что? УДИП тоже будет сокращаться за минус чего-то в аутсорсинг, ремонт.
Так мы прийдём к Гиспанскому варианту!

В инфраструктуре тока Аппарат, а вокруг квалифицированные сервисные, ремонтные, аутсорсинговые Компании, честные, переживающие за дело и по делу отвечающие за результат.

НЕРЕАЛЬНО для РОСИИ, пока. Слава Богу, в 2022 на пенсию.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 05.01.2013, 13:50   #632 (ссылка)
механик
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 62
Сообщений: 3,581
Поблагодарил: 1960 раз(а)
Поблагодарили 1602 раз(а)
Фотоальбомы: 391
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

Цитата:
Так мы прийдём к Гиспанскому варианту!
А где ж мы стока Гишпанцев наберём, чтобы реализовать гишпанский вариант. И ещё интересно - а как организована работа у потомков Сервентеса при пятидесятиградусных морозах и снежных заносах? Тоже апсёрсеры ситуацию на пальцах разводят? Али управленческий аппарат волшебное слово знает?
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.01.2013, 15:56   #633 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Старик Хоттабыч


Регистрация: 31.01.2012
Адрес: Форум СЦБИСТ
Возраст: 61
Сообщений: 3,714
Поблагодарил: 1267 раз(а)
Поблагодарили 1181 раз(а)
Фотоальбомы: 24
Репутация: 524
По умолчанию

Цитата:
НЕРЕАЛЬНО для РОСИИ, пока. Слава Богу, в 2022 на пенсию.
ты еще до живи....
__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."
Старик Хоттабыч вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.01.2013, 15:59   #634 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Петр-связист,
постараюсь....С Божей помощью, так как отвечаю за ШЧ, ЭЧ, ПЧМ, В..... Куда уж более?
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 05.01.2013, 19:31   #635 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 15.09.2010
Сообщений: 126
Поблагодарил: 232 раз(а)
Поблагодарили 125 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 42
По умолчанию

Думаю,среди местного населения найдётся много Гишпанцев,ещё и конкуренция будет, качество выполнения повыситься,ведь у нас просто неправильный подход к оплате (Василич -пашет,а Род по инерции "ВЫПОЛНЯЕТ" гтп), оба с одинаковым разрядом и получаем одинаково,правда, если вы лишний раз распишитесь,больше шансов получить меньше.
ЗЫ.Надысь видел двух Австрийцев заждущих вернуться в родные пинаты до морозов (видимо генетическое),нннннннннннн НЕ МОГУТ ОНИ РАБОТАТЬ В НАШИХ РЕАЛИЯХ.
Род вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.01.2013, 12:13   #636 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 03.01.2011
Сообщений: 23
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Вы напрасно думаете (или пытаетесь убедить себя и других), что передача части работ на сервис освобождает эксплуатирующую организацию от ответственности за эксплуатацию устройств.
Я бы советовал не мудрить - проведите параллель с сервисным обслуживанием автомобиля. Там тоже "чужие дяди за Ваши деньги делают какие-то работы. Эти работы по большому счету определены кем-то или чем-то, от Вас практически не зависят". И даже есть какая-то ответственность этих сервис-менов. И что - Вы после этого не отвечаете за автомобиль?
В части отказов - ни один отказ не должен отставаться неустраненным, нерасследованным и неразобранным. Хоть МПЦ, хоть ДЦ, хоть ДК и т.п.
И отвечает за состояние (и работоспособность!!!) устройств - ЭКСПЛУАТАЦИОННИК! Привлекая - при необходимости - сервисников. В том числе - и вне "их" графика, если возникла такая необходимость...
Ну а лишение премии - это все-таки из другой песни. Для лишения премии нужны основания. Если это действительно "лишение". А если это штатное начисление заработанной премии согласно положению, исходя из показателей - то естественно, что наличие отказов на Вашем участке на премию должно влиять...
Ну не совсем так.. Согласно "ПОЛОЖЕНИЯо порядке технической эксплуатации систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики сервисным методом"-
4.2.Техническая эксплуатация сервисным методом, в соответствии с поставленными целями, реализует следующие задачи:
4.2.1Обеспечение требуемого уровня безопасности и заданного качества технического обслуживания средств ЖАТ.
4.2.2Техническая поддержка систем ЖАТ и консультации пользователей порядку их эксплуатации;
4.2.3 Квалифицированное расследование случаев нарушений в работе технических средств ЖАТ.
4.2.4 Анализ нарушений в работе технических средств ЖАТ и разработка мероприятий, направленных на повышение надежности их функционирования.
4.2.5 Предупреждение нарушений в работе технических средств ЖАТ.
4.2.6 Экспертное обследование технических средств ЖАТ для корректировки сроков их эксплуатации.
4.2.7 Техническое обучение эксплуатационного штата линейных предприятий и пользователей технических средств ЖАТ навыкам обслуживания, порядку пользования данными средствами, а также методам восстановления их нормальной работы в случае неисправности.
4.3. Указанные цели технической эксплуатации сервисным методом достигаются за счет:
4.3.1 передачи работ, выполнение которых силами дистанций СЦБ невозможно или нецелесообразно, специализированным организациям;
4.3.2 принципиального разделения функций эксплуатационного персонала Заказчика и персонала сервисных организаций при проведении работ по обслуживанию, ремонту, обеспечению запасными частями и контролю за техническим состоянием технических средств ЖАТ;
4.3.3 определения Заказчиком видов технической эксплуатации и
объемов сервисных услуг;
4.3.4выбора наиболее подготовленных сервисных организаций на основе требований, обеспечивающих заданную надежность эксплуатации с
минимизацией расходов на техническую эксплуатацию сервисным методом;
4.3.5 организации централизованной системы технической эксплуатации сервисным методом, исключающей дублирование функций на разных уровнях; и т.д. и т.п.
В своем выступлении 27.09.2010 в газете "Гудок" Виталий Кайнов, директор ПКТБ ЦШ ОАО «РЖД», отмечал, так на вопрос: – Непроще ли тогда привлекать к обслуживанию всех микропроцессорных систем персонал дистанций СЦБ? Ответил – Не только непроще, но и экономически не целесообразно, так как систем много, они непрерывно развиваются,появляются принципиально новые устройства. Чтобы успевать за этими изменениями, необходимо будет вкладывать огромные средства в регулярное узконаправленное обучение электромехаников. Значительные инвестиции понадобится направить и на закупку высокоэффективного диагностического, испытательного и измерительного оборудования. Кроме того, такой подход неизбежно потребует увеличения эксплуатационного штата, что с учётом демографической ситуации в стране уже сейчас является достаточно
проблематичным."
БеЗспорно, что тут все притянуто за уши, особо бросается в глаза, что нехватка персонала на обслуживание этих устройств косается только ШЧ, а вот у сервисной компании Элтэза (состоящей из заводов!) найдутся ресурсы обслуживать ВСЕ эти устройства, и даже устройства сторонних производителей, включая и конкурентов на всей сети дорог страны, видимо будут набирать человек 5 которые за год проедут от Калининграда до Владика.
Ну а пока продолжим уместную и предложенную Вами аналогию с автомобилем, ну что ж рассмотрим нашу ситуацию на автомоделях. В нашей реальности завод, к примеру ВАЗ решив заработать СВОИМИ силами, послав куда надо всех дилеров, отвлекая людей с конвеера или набрав новых стал обслуживать ВСЕ виды автомобилей! В том числе Тойоту и того круче Ягуар и Бентли. Для автовладельца сия ситуёвина будет вроде не плоха. Водитель выполняет главную фуекцию- водит авто согласно норм и правил, в случае поломки его главная задача диагностировать неисправность, тобишь сказать, чего поломалось, двигатель (чаво то стучит), ходовая (чяво то где то гремит) , электрика (не пибикает и горит чек) и проч., сообщить соответсвующему спецу, тот в свою очередь приедет с соответсвующими ключами, съемниками, ноутбуком, диагностическими стендами, выявит и устранит причину. Безусловно!- водила должен уметь заправиь авто соответсвующим топливом, омывайкой, правильно сменить колеса, в экстренном случае заменить сгоревшую лампочку, протереть лобовое стекла и т.п. НО НЕ БОЛЕЕ ТОГО! Тут безспорно ясно, что в настоящее время малая толика автовладельцев преобретает и пользуется соответствующим оборудованием как на СТО, ведь оно действительно дорого и не рентабильно, прошли времена 407 москвичей и 21 волг. Ну не должен водила сейчас сам разбирать блок управления двигателем, менять вкладыши, чистить форсунки и не только по тому, что нет нужного оборудования, но и нет знаний и навыков.

Опускаясь на грешное поле дистанции, можно констатировать, что Сцбист так и будут все устранять сами, чинить компы, менять и чинить блоки в чуждых для них шкафах не имея при этом не соответсвующих знаний и соответсвующих приспособлений.
Artem123 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.01.2013, 20:16   #637 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Shved


Регистрация: 04.09.2009
Адрес: Восточная Сибирь
Возраст: 48
Сообщений: 186
Поблагодарил: 24 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 28
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Artem123 Посмотреть сообщение
В своем выступлении 27.09.2010 в газете "Гудок" Виталий Кайнов, директор ПКТБ ЦШ ОАО «РЖД», отмечал.....
БеЗспорно, что тут все притянуто за уши...
а там ВСЯ статья притянута за такие уши, что когда мы ее читали, не знали что делать - ржать или плакать....
вырезка из газеты до сих пор в кабинете висит с выделенными маркером ляпами....
также порадовало фото к этой статье (монтер в желтухе и рукавицах с кистью около светофора) - какая связь с сервисным методом обслуживания МПУ никто не понял....
__________________
Иногда так начинешь тормозить, что остановиться не можешь...

Последний раз редактировалось Shved; 06.01.2013 в 20:21.
Shved вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.01.2013, 20:27   #638 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 3,963
Поблагодарил: 124 раз(а)
Поблагодарили 596 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Год назад тут кто-то выкладывал тут договор на сервисное обслуживание МПЦ за подписью Кайнова, где суммы прописаны а-ля: проверка ЖК монитора у ДСП - 2000руб. (Очевидно на битые пиксели). \
Очевидно, что человек продвигает эту систему, серьёзно участвует в доходах от неё, и изображает, что несет ответственность за возможную неудачу во внедрении...

А на деле же, если этот метод так и не зафунциклирует, все про него великодушно забудут. Как забыли например, про неудачные тормозные упоры. А деньги что... деньги уже будут освоены.

Последний раз редактировалось beatl; 06.01.2013 в 20:30.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.01.2013, 20:30   #639 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Shved


Регистрация: 04.09.2009
Адрес: Восточная Сибирь
Возраст: 48
Сообщений: 186
Поблагодарил: 24 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 28
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
Очевидно, что человек продвигает эту систему, серьёзно участвует в доходах от неё, и изображает, что несет ответственность за возможную неудачу во внедрении...
адназначна!!! (с)
__________________
Иногда так начинешь тормозить, что остановиться не можешь...
Shved вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.01.2013, 15:46   #640 (ссылка)
Участник
 
Аватар для Сибиряк


Регистрация: 08.02.2012
Адрес: Россия, Ивановская область
Возраст: 51
Сообщений: 35
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 16
По умолчанию

Предложение Николая Николаевича о том, что нужно обсудить данную тему поддерживаю. Давно стало всем ясно, что если в ближайшие полгода мы не предпримем каких либо кардинальных мер, то огромнейшая когда-то, созданная, выстраданная, сотню раз проверенная отрасль, обеспечивающая безопасность движения и культуру производства работ вымрет как вид, класс. Но и со временем не считаться нельзя. Это риторика. По существу вопроса. 1. Нужно четко определить что такое эксплуатация, что такое ремонт. 2. Для чего мы должны это сделать. Выжить. Удержаться на плаву. Отдать часть квалифицированных людей в путь для проведения их кап.ремонтов. 3. Повысить спрос на наши устройства, повысить их работоспособность, не мешать движению поездов. По моему: эксплуатация это как к примеру телевизор, который вы купили в магазине. Вы принесли его дамой поставили на выбранное Вами место и эксплуатируете, т.е. включаете, смотрите, и с ново выключаете. Если телевизор по каким-то причинам перестал работать, то вы несете его в ремонт. Причем, если он сломался в период гарантии, то ремонт за счёт производителя. Если гарантия вышла, то ремонт за свой счёт. Вот для начала и вроде-бы всё. Тема нужная, не терпящая отлагательств.
Сибиряк вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.01.2013, 16:53   #641 (ссылка)
механик
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 62
Сообщений: 3,581
Поблагодарил: 1960 раз(а)
Поблагодарили 1602 раз(а)
Фотоальбомы: 391
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

Уважаемый товарищь Сибиряк из Ивановской области. Если я правильно понял, то Вам небезразлично состояние нашей "умирающей отрасли". Каким образом Вы собираетесь повысить спрос на наши устройства? Чем Вы собираетесь заинтересовать квалифицированых людей, чтобы они отдались в путь? И вообще, как лично Вы видете работу ШЧ, в условиях разделения на эксплуатацию и ремонт? А насчёт телевизора, пример ну уж совсем неудачный, незачёт.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Последний раз редактировалось Василич; 19.01.2013 в 16:57.
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Сибиряк (22.03.2013)
Старый 19.01.2013, 17:56   #642 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1958 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Василич
А насчёт телевизора, пример ну уж совсем неудачный, незачёт.
....так что, Василич, если у вверенных тебе устройствах выйдет из строя простроченное реле, будешь ремонтировать за свой счет))))))))))...
__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.01.2013, 18:21   #643 (ссылка)
механик
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 62
Сообщений: 3,581
Поблагодарил: 1960 раз(а)
Поблагодарили 1602 раз(а)
Фотоальбомы: 391
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

Не, если я включу устройства, посмотрю и снова выключу, то может и не выйдет из строя)))))...

Комментарии к сообщению (репутация)
ШНС КРП, положительно: )))))
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Александр II (09.11.2013)
Старый 19.01.2013, 19:01   #644 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 05.07.2010
Сообщений: 249
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 76 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 58
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сибиряк Посмотреть сообщение
Предложение Николая Николаевича о том, что нужно обсудить данную тему поддерживаю. Давно стало всем ясно, что если в ближайшие полгода мы не предпримем каких либо кардинальных мер, то огромнейшая когда-то, созданная, выстраданная, сотню раз проверенная отрасль, обеспечивающая безопасность движения и культуру производства работ вымрет как вид, класс. Но и со временем не считаться нельзя. Это риторика. По существу вопроса. 1. Нужно четко определить что такое эксплуатация, что такое ремонт. 2. Для чего мы должны это сделать. Выжить. Удержаться на плаву. Отдать часть квалифицированных людей в путь для проведения их кап.ремонтов. 3. Повысить спрос на наши устройства, повысить их работоспособность, не мешать движению поездов. По моему: эксплуатация это как к примеру телевизор, который вы купили в магазине. Вы принесли его дамой поставили на выбранное Вами место и эксплуатируете, т.е. включаете, смотрите, и с ново выключаете. Если телевизор по каким-то причинам перестал работать, то вы несете его в ремонт. Причем, если он сломался в период гарантии, то ремонт за счёт производителя. Если гарантия вышла, то ремонт за свой счёт. Вот для начала и вроде-бы всё. Тема нужная, не терпящая отлагательств.
Про полгода... скорее всего ДА! Тоже склоняюсь к этим срокам жизни... Дальше пипец... Сушите вёсла. Одно разделение, на "бригады", уже показало свою полнейшую несостоятельность и ущербность. Но в слух это никто произносить не хочет. А вдруг "создатели" услышат... Устройства загибаются, народ разбегается, повреждения сыпятся, а на бумаге и селекторах всё красиво и хорошо...
Как временное спасение вкорячат нам и это разделение и до получения хоть каких-нибудь результатов пройдёт ещё какое-то время. Время выиграют ещё немного. Лучше не станет. Будет всё непонятно, неопределённо, мутно... В этой мутной воде наловят ещё какое-то количество "рыбы $". А потом... будет потом, не сейчас...

На счёт телевизора. Наверное Вам не приходилось тягаться с продаванами и ремонтёрами по гарантии. У них с первого приближения одна песня: неправильная эксплуатация! Дальше всё зависит от напористости клиента. В ход идут общения с независимой экспертизой (за счёт клиента), с этими заключениями (если они в пользу клиента) с суд. Он, конечно всех рассудит... Но! Пройдёт много времени, набегаешься в сласть, потратишь деньги и нервы. И даже если тебе дадут другой телевизор, то при просмотре по нему чего-либо непременно будет немножко подташнивать...
А теперь на минутку представьте себе как эта вся тягомотина будет происходить применительно к СЦБ. Да ж...па будет. Крайнего не найдёшь. Никому ничего не докажешь. У кого глотка крепче и рука волосатей, тот и будет всегда прав (т.е. не виноват). А эксплуатация будет продолжать загибаться потому, что пищик ей совсем перекроют. Это только на бумаге и в речах сальных сейчас всё красиво и продуманно. Вот только всунут эту систему, тогда запоём...
Но это будет потом...

Комментарии к сообщению (репутация)
Василич, положительно: Такие же предчувствия. Увы...
bigpups вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Сибиряк (22.03.2013)
Старый 19.01.2013, 19:12   #645 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,822
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1003 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bigpups Посмотреть сообщение
Наверное Вам не приходилось тягаться с продаванами и ремонтёрами по гарантии. У них с первого приближения одна песня: неправильная эксплуатация! ...
НН уже приводили в качестве примера автосервис. Но....количество нулей в суммах зарплат действует как взгляд удава на кролика и перевешивает всякий здравый смысл
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Разделение ШЧ на эксплуатационные и ремонтные yant Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 187 02.07.2019 08:39
Обсуждаем системы Промэлектроники t_alex ЗАО «Промэлектроника» 49 26.04.2016 12:19
обсуждаем схему управление съездом glorit Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 23 21.05.2014 23:30
Разделение ЭЧ на эксплуатацию и ремонт Анонимный Энергетики 11 15.02.2013 19:27
ПТЭ 2009 - качаем и обсуждаем Солнышко Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 12 17.09.2011 13:22

Ответ

Метки
РТУ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 13:49.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4