Суховерша Алексей

[IMG][/IMG]

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Скиталец

Мнение того, кто уже работает в режиме разделения на эксплуатацию и ремонт:
Либо идеология разделения в корне неверна и нужны другие принципы, либо не стоит ломать наработанное десятилетиями. Как-то так.

Luke

Что-то Тюбика давно в теме небыло

WIKOG

Послушать бы, yant.

bigpups

Не вижу смысла по этому вопросу без толку в ступе воду молоть. На лицо очередное разводилово для выуживания лёгких денег из бездонной казны. Эти технологии известны уже с давних пор. Но всё якобы новое это хорошо подзабытое старое.
Вот здесь Мастер искусно "рисует маслом" картину, которую нам тут усердно пытаются впарить за чистую монету.
В результате - всё та же банальная "пятая точка"...

Скиталец

Не хочет он на эту тему говорить.

Michalych

Василич,

Мы, Василич, в телевизоре сидим, внутри. А у экрана сидят движенцы. И если экран погас или замигал, то движенец кулаком по корпусу стукнет. Дальше всё как в жизни

__________________
Оно конечно, ежели! Хотя, однако, всё-таки!

PVK

Неужели все так плохо и серьезно ?

bigpups

Самое время уже ставки делать на тотализаторе... Кон сорвёт тот, кто точнее угадает дату развала...

Скиталец

Не ранее конца июня сего года...

PVK

Ну, на 21.12.2012 тоже прогнозировали, как это поточнее сказать, одно мероприятие

Какой

Ну не стоит так отчаиваться. Наше обсуждение ничего не изменит это правда, платежные документы давно подписаны. Следовательно пора требовать от руководства полного выполнения документов утвержденных в 2010 году Вице-президентами ОАО РЖД, а именно:
-"ПОЛОЖЕНИЕ о порядке технической эксплуатации систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики сервисным методом"
-"Регламент взаимодействия участников процесса технической эксплуатации систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики сервисным методом"
- "МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ по техническому обслуживанию микропроцессорных систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики сервисным методом""
Главное для нас, что на сервисную компанию возложено "•устранение выявленных отступлений в содержании технических средств ЖАТ;
•участие в расследовании случаев нарушения нормальной работы систем и устройств ЖАТ, переданных на техническую эксплуатацию сервисным методом;
•проведение измерительных и регулировочных работ при реализации процесса технической эксплуатации;
•техническое обучение эксплуатационного штата структурных подразделений и пользователей технических средств ЖАТ порядку пользования данными средствами;" и т.д. и т.п., с составлением актов по утвержденной форме!!!!.
Материалы по проведению технической эксплуатации сервисным методом, а также формы отчетных документов размещены на сайте ПКТБ ЦШ в разделе документы по адресу: http://10.144.23.182/ .
КТО ПРО ЭТО ЗНАЕТ? КТО ТРЕБУЕТ? В ДОРОГЕ НИКТО НЕ ЗНАЕТ!!!! Все отказы этих устройств вешают на ШЧ и все не требую совместных актов с сервисной компанией. Здесь уже предлагалось Николай Николаевичу проверить знание порядка сервиса в дистанциях, но видимо этот серьезный вопрос его больше не интересует- договора с Элтэзой проплачены видимо.
Кто из участников форума знает номер телефона своей сервисной компании, кому звонить в случае отказа, сбоя, да просто проконсультироваться о порядке работы "сервисных" устройств? Думаю, что на каждом посту рядом с табличками "механик помни.." и "При пожаре звонить..", должна висеть здоровенная афиша- "В случае отказа устройств ... звонить ...". Обидно, что ярый пропагандист сервиса, уважаемый Николай Николаевич и представитель сервисной компании в этом же лице стал игнорировать эту ветку.

Тем не менее хочется выслушать мнение Николай Николаевича по вопросу: -КОГДА БУДЕМ ВЫПОЛНЯТЬ ВЫШЕУКАЗАННЫЕ РУКОВОДЯЩИЕ ДОКУМЕНТЫ В ПОЛНОМ ОБЪЕМЕ?

zawodik

Как я понял со слов Н.Н., договор с ЭЛТЕЗОЙ на сервис это еще проект. А телефоны Авионики, Сигнала (Бомбардье) и т.д. на стенках висят во многих релейках.

К сожалению, денежки за сервис оседают где-то в верхах. Поэтому в мозгах у наших руководителей когнитивный диссонанс. Сервис с финансированием за кем-то, а ответственность за совсем другими и без денег.

Николассс74

Коллега, не добивайте.
В целом по теме, что толку обсуждать разделение, есть опыт уже (положительный или отрицательный, но есть), так пусть участники проекта и выскажутся по этой теме. Ремонтники свои плюсы - минусы, эксплуатационники свои и тогда можно будет обсудить каждый плюс и минус с точки зрения обеих сторон. А мы додумываем то, чего не знаем. И если разговор об этом пошел, то это только вопрос времени - разделение, разрежут по живому дистанции, пройдет период адаптации и все устаканится.

__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.

bigpups

И станут придумывать очередное спасение...