МСП высокооборотистые. А старые УКРУПы плохо держат удар. Потому, с подачи Николая Николаевича, и были разработаны удароустойчивые УКРУПы.

От резкого удара изменяется геометрия калиброванного пружинного кольца и УКРУП после этого начинает погоду показывать!

А вариант как на горочных стрелках никто не пробовал? По запросу с ДСП остряк курбелем подводиться в упор к УКРУПу, включается БК и ДСП делает один поворот рукояти. Удара нет)

Eugenez добавил 24.01.2023 в 21:15
Я как то тоже подумал чейто оно все расхлябано, закрутил быстренько померил и открутил обратно)) Показало такую брехню...

На нашей дороге большое количество стрелок оборудованы пружинным демпфером на месте второй межостряковой, и поэтому удар по УКРУПу есть даже при тихоходных моторах. В комплекте УКРУП-1 есть два сменных наконечника разной длины, под остряки, и под НПК крестовины. У нас, по чьей-то рацухе, по их образцу были выточены еще дополнительные наконечники, большей длины. То есть остряк при переводе проходил всего пару-тройку сантиметров, и удара не было. Вроде работало. После появились УКРУП-12 и проблема ушла.
У меня в столе до сих пор зачем-то валяется один такой наконечник, жалко выкинуть :). Но был вполне жизнеспособный вариант...

http://morepic.ru/thumbs3/img2023012..._9460_2826.jpg

Мы таким же горочные стрелки проверяем. Нам ясно сказали делать как я выше написал, ибо он тоже удары не любит.

Как же я эти укрупы ненавижу, хотя 18 лет уже как в руках ге держал.
Они и исправные погоду на Марсе показывают, а неисправные - тем более.
VIC, а двигатели МСП-0,15 у вас есть?
Они более тихоходны, чем МСП-0,25
И ещё можно напряжение на трансе на минимум скинуть, тогда тоже обороты упадут

Несколько лет назад при выходе из строя МСП-0,25 за неимением поставили МСП-0,15 Правда это было на участке ДЦ...Целую ночь ДНЦ надрывался нашему ШЧД ,что плохо готовится маршрут...

ситуевина аналогичная, правда было это на обычной участковой станции, потом задолбался выслушивать от сигналиста что стрелка медленно переводится
потом спросил:
- а какое нормативное время перевода стрелки?
в ответ молчание, но проблема была с повестки дня удалена

Прихожанин ютубский, вопрошает (но на мои попытки перенаправить его на сцбист.ком не реагирует):

Вопрос: БМРЦ, при занятии секции в маршруте горит полюс СПБ, если занимать не в маршруте не горит, маршрут маневровый.
Подскажите куда рыть.
спасибо.

https://i.ibb.co/j5NDs4D/image.jpg

схем нет "промка".

маневровый перекрывается после занятия, хотя по моему не должен (цепь подпитки же). Копать в цепь подпитки?

еще данные: "Еще самое интересное что в пол накала лампа горит (напаяна на предохранитель) когда открылся М183, а начинает наступать на 172сп то не горит в полный накал, а наоборот когда маршрут"

VIC добавил 25.03.2023 в 17:33
Изъятие блоков М1, СП-69, УП не устраняет к.з.

к.з. уходит при освобождении 172СП

Бывали случаи корочения внутри контактных колодок блоков обрезками кабельных жил.

...или каплями олова...

Как то давненько на жалобы что по ДЦ маневровый постоянно открыт, находил мощную соплю внутри платы НМШ после разборки. Удивлен был)

Брать клещи с датчиком Холла и щупать каждый провод

Александр добавил 25.03.2023 в 22:36
Бедные механики. Судя по нумерации - станция нехилая.

"Схем нет, промка" - это значит, что схем нет в принципе или что схемы есть, но нет возможности выложить их на сайт?
Не имея схем, можно задать только направление поиска.
Прежде всего нужно "поймать", повторить ситуацию.
Запроситься у ДСП, завесить маршрут, поочередным занятием рельсовых цепей "приехать" к той самой секции.
Когда лампа на предохранителе загорелась - все, оставляйте схему в таком состоянии и смотрите, ищите, измеряйте. Как только дежурному понадобилось там ехать - восстанавливайте схему, и так до следующего раза.
Если лампа, подпаянная на предохранителе СПБ, горит - значит, с одной стороны к ней приходит СМБ, чего быть не должно. Ставите прибор на 30В постоянки, одном концом цепляете на СПБ, другим ищете, откуда же приходит этот "минус", двигаясь по монтажной схеме. Если схемы нет - возможно придется пороть монтаж. Если схема "разветвляется" (придете к двум запаянным вместе проводам) - распаивайте и мерьте в каждом. Так рано или поздно и придёте.

Если это началось после проведения каких-либо работ на стативе (пайка, чистка, увязка, замена приборов и т.д.) - то в первую очередь проверяйте то место, где работали. Возможно, что где-то припоем капнули, либо волосинку токопроводящую уронили, либо в плате прожог или контакты замятые соприкоснулись.

как я понял, просто нет