Надо было мне сразу зарисовать второй вариант... Вобщем п.2 изобразил на рисунке ниже. Получается монтажный провод, изображённый синим на рисунке идёт на контакт выше и проходит через "ушко" образованное двумя монтажными проводами ниже (изображены красным на рисунке).В результате синий провод мешает одеть на контакт кембрик, потому что кембрик упирается в монтажный провод.

http://morepic.ru/images3/hjh_110_7239.jpg

это все детский лепет
будет у меня возможность обязательно сделаю фото на одной из станций как распаяны стативы
там есть чему поучиться
не всякий криворукий рукожоп до такого додумается

https://e.radikal.host/2023/04/11/P1080668.jpg

https://e.radikal.host/2023/04/11/P1080669.jpg

https://e.radikal.host/2023/04/11/P1080670.jpg

На одной станции в релейном помещении пайка монтажа была хорошая и монтаж красиво увязан, но почему-то практически все кембрики не были одеты на контакты и болтались на монтажных проводах. Кембрики от времени настолько задубели, что руками не сжимались и на контакты уже не одевались. Чтобы одеть один кембирк нужно было его хорошо прогреть паяльником, тогда кембрик размягчался и его можно было одеть на контакт штепсельной розетки. Чтобы полностью одеть кембрики на одной штепсельной розетке уходило уйму времени.

Не обязательно паяльником. Можно использовать строительный фен и "утконосы".
Похожее было пережито, когда поступило срочное указание натянуть засохшие кембрики на контакты ДСШ.

Конечно,это борзо...Но что делать если проект временного переустройства станции ,да еще с укладкой дополнительных временных стрелок нужно выполнить в сжатые сроки,а потом вернуть все назад это...Разные бывают ситуации...

Более того, сейчас, наверное, почти весь монтаж сейчас так делается. На вылизывание релеек банально нет времени.

Неа. На ВСЖД спрос за состояние монтажа, пожалуй, более жёсткий, чем за поле. При весеннем комиссионном Н лично обходит все релейки и не дай Бог если увидит не прибранный монтаж.
Зато на тыкание в смартфонах почему-то находится :shocking:

...Я то говорил о временном переустройстве...А так надо голову иметь и включенное паяло...Ну,конечно,и не быстро ...

скобарь74 добавил 14.04.2023 в 18:15
...вот это верно...

думаешь он ченить волокет, в том как должно быть?

А чего там волочь? Он наверняка видел ту релейную, которую Василич преобразил с помощью кабель-каналов. Так что образец того, "как надо", у него имеется.

Для того, чтобы просечь разницу между Трабантом и Бугатти, совсем не обязательно быть автодокой.

Василич добавил 15.04.2023 в 07:58
Как говорится - найди 10 отличий:

http://morepic.ru/images3/user5640pi..._9685_8435.jpg

http://morepic.ru/images3/user5640pi..._2091_9942.jpg

Так значит тоже можно (на 1,2,3,4 ДСШ сверху бросать), возьму на заметку.
Спасибо

VIC добавил 23.04.2023 в 10:14
Ютубский прихожанин вопрошает почему у него КГУ с одним "крылом". Это потому что в его случае искусственное сооружение только с одной стороны беречь от поезда нужно? Или я опять что-то туплю/не понимаю...

Может, потому что двухпутка? В междупутье двух путей может и не вместиться второе "крыло" с проволокой и габаритом "С".