Всё именно так и печально(((( Тех.документацию в дистанциях считают "большой помойкой",в которую можно запихнуть всякий сброд, который с улицы пришел устраиваться и не прошел мед.комиссию на линию,либо своих жён просто числиться,которые железную дорогу только на картинках видели. А те гроши,которые им кидают,только на просвирки с водой из-под крана хватает! А взамен ждут какие-то великие достижения и исполнения всех "указиловок сверху". Когда же рухнет эта система? Хочется посмотреть со стороны... :shocking:

Вот пока мы будем смотреть со стороны, так все и будет продолжаться...:maniak:

А что вы предлагаете в этом случае? Выход только один,бежать из ГТД куда по-дальше! Показатель премии в документации самый низкий (максимум 40% и то,один раз в году,обычно режут по 2му уровню до 28%) и за зарплату 32тыс (это Московская дистанция,а средняя зарплата по Москве уже с 48тыс поднялась до 56тыс за год:tututut::tututut::tututut:) толстопузы и прочие дармоеды хотят,чтоб им стрелки,кодирование, рельсовые цепи, канализацию тяг.тока и многое другое выдавали силами трёх (вместо семи по штатному расписанию) инженеров (и помните за 32рубля,если вывернуться на изнанку),в то время,как в техотделе,где девочки двадцатилетние телеграммки копируют - 90% премии и никаких схем,указаний,проектов и прочего го...на:468:! А уж монтеры на линии после ПТУ,которые только красят устройства и зимой снег чистят,вообще жируют,получая от 45 до 60тыс руб в месяц! Люди, скажите,когда на ж.д начнут ценить умственный труд квалифицированных специалистов,а не физический труд дураков!

это в пределах МКАД + Зеленоград + Бутово. А в области уже ниже

Admin добавил 22.05.2013 в 17:48
зачем покупать воздух у самих себя? (РЖДП принадлежит РЖД)

А кто как считает?
Составление инструкций о порядке пользования устройствами СЦБ является "несвойственной" работой для группы теходокументации?
Проведение "экспертизы":oiE: рабочих проектов? (была вроде не так давно такая телеграмма)

типа умничаю
нет рабочих проектов
есть рабочая документация

мне ОЧЕНЬ нравится, когда в ШЧ сильная техдокументация. и когда начинают докапываться до каждой запятой.

когда меня выгонят с работы, я пойду работать в техдокументацию в ШЧ :raD:

О! Прашу пардону! Думал валенки тут все - по рабоче-крестьянски написал чтоб понятно было!)
Но ответа так и нет.
Да, Sama Y - а приём то на железку закрыт, хе-хе-хе!

Это самая что ни на есть СВОЙСТВЕННАЯ работа группы техдокументации. И в структуре ШЧ нет другого подразделения, которому эта работа была бы ТОЖЕ свойственна...
Хотя в идеале - инструкцию должны составлять проектровщики и она должна приходить в составе проекта. Но это - пока только мечты...

как проектировщики могут составить инструкцию, если пульта они в глаза не видели

А вот "экспертиза" - я умышленно беру это слово в кавычки - это более свойственно техническому отделу/сектору службы Ш и группе техдокументации дорожной лаборатории А и Т. И в значительно меньшей степени - ГТД ШЧ. И если где-то Ш и ШЛ "транзитом" спускают проведение "экспертизы" в ГТД ШЧ - это профанация самой идеи проведения такой "экспертизы".

А что мешает заказчику в техусловиях написать этим каверзным проектировщикам "разработать инструкцию о порядке пользования устройствами СЦБ". Подъездники пишут иногда.

А зачем проектиовщикам "видеть" пульт, если они своими ручками запроектировали каждую кнопочку и каждую ячеечку этого самого пульта. И вложили в каждую кнопочку/ячеечку вполне конкретную и только проектировщику ведомую функциональность?
Всем остальным - кто возьмется писать инструкцию - придется только догадываться о том, почему проектировщик сделал так, а не иначе...

Как не видели???:shocking: Пульт же входит в состав рабочей документации) (имеется в виду проект новой станции)

Были такие попытки - и эти попытки вызвали мощное сопротивление проектных организаций. Под самыми разными предлогами и с разной аргументацией - категоричное "нет"...

значит надо отдавать проектирование другим организациям, которые окажутся более сговорчивыми