Грозощит

Не знаю, из какого издания у Вас копия, но знаю, оно старое, так как разрядники РВНШ-250 не производятся более 10 лет, а выпускаемые АВМ более 20 лет имеют маркировку АВМ-2. Цифра в обозначении КЯ указывает количество двуштырных клемм, допускаемых к установке в КЯ.
КЯ-16; -24; -32 предназначались для воздушных линий связи. КЯ-10, возможно и КЯ-16 предназначались для высоковольтно-сигнальных воздушных линий, где верхняя часть опоры ВЛ 6/10 кВ, а ниже траверса для сигнальных проводов. Такие технические решения кое-где применяются и сейчас на участках с автономной тягой и электротягой постоянного тока, но давно не проектируются. Применение КЯ с разрядниками без АВМ это либо для связи, либо для кабельных вставок связи и сигнальных цепей при ВСЛ. Ввод электроснабжения всегда был через АВМ или предохранитель. КЯ-6 судя по номеру чертежа куда более позднее изделие, предназначенное только для ввода электропитания, пр кабельных линейных цепях, где по существовавшим схемам разрядники не использовались, отсюда и прочерк.
Крышка в любом КЯ закрывается. В КЯ-6 я не исключаю проблем по высоте, так как АВМ-2, в отличие от всех разрядников и выравнивателей
имеет больший габарит по ширине, но не смотря на множественные вопросы по письму ЦШ-18КБ/8 с линии, такого вопроса (по крайней мере до начала моего двухнедельного отпуска, уже заканчивается) не было. Если есть проблемы, пишите. Сейчас ПКТБ ЦШ с ОАО "ЭЛТЕЗА" решают вопросы о новых КЯ, НВШ, ПЯ.

__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста.

Пётр I - первый император и основатель Российской Империи

ШНС СЦБ

Спасибо. Но в Сороке томе первом опять разрядники. Хотя понятно, разрядника не будет в КЯ без двухштырки. И почему-то только остались КЯ-10 в трех модификациях.

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

Суховерша Алексей

Как ни прискорбно, универсализмом данное письмо ЦШ-18/КБ-8 не обладает. Ориентация конкретно на ЧКАБ с электротягой переменного тока.
Думаю, что каждый будет применять эти рекомендации (или указания) в меру своих условий и испорченности.
У меня на ЧКАБ - 95% Барьеры установлены. Последние годы ЧКАБ от перенапряжений не страдает. Тем более тяга - постоянка.
На АБТ - доустанавливаем ЗФ-220. Ещё в каждом РШ устанвлены КЗУ-РШ, правда включены не везде: доразберемся. Проблема на АБТ с постоянной тягой - отсутствие ДТ полностью на перегонах. Все заземлется на рельс через ИПМ.
С БПШ, БС-ДА проблем не наблюдается: переделывать их не хочу, тем более, что это не так-то просто в условиях ШЧ. Задача КИПа - не допустить просрочки приборов.
Вынести приборы импульсной защиты в КЯ - я полностью "за". Но, кое-где нету этих КЯ. Питание подано прямо из РШ энергетиков, а к ним доступа нету. Устанавливать дополнительно КЯ...? Придется.
И ещё, у нас на дороге нет ни одного УЗП1.... только на следующий год планировать будем закупку.
А вот масса переездов на участках с РПБ с питанием 220 от низковольтной линии с заземлённым нулем.... эту проблему похоже СЦБистам решать придется. Насчет изолировать питание.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Грозощит

К сожалению универсальность в полном смысле невозможна по ряду причин. Направления были выбраны из статистики отказов, вернее её отражения в АСУШ-2, анализе наиболее характерных, или повлекших наиболее тяжкие последствия отказов. Когда я, в том числе и на НТС приводил в пример более менее приличного содержания АБТ на транссибе Красноярской ж.д. и Савёловского направления Московской ж.д., (осознаю несоизмеримость по длине, но Аэроэкспресс на Шереметьево, и мои ежедневные невольные проверки путём проезда на работу и обратно), привели к критике меня со стороны руководства служб, которые не против поменять АБТ либо на АБЧК, либо на АБТЦ, не взирая на непреклонный возраст устройств.
Наверное какое-то подразделение должно заниматься локализацией решений, потому что, если где-то существует локальная проблема не вписывающаяся в общую статистику, то она может никогда не решиться и сломать не оду судьбу и карьеру работников эксплуатационного штата. Да сейчас в КБ перенапряжениями, паралельно с другой работой, занимается больше людей, но к общей точки зрения приходим очень далеко не всегда, хотя пришли во многом к одному, но пути решения не всегда очевидны, что хорошо от грозы, часто плохо от к.з. в к/с и наоборот. Например, благодаря разговору с Ш Забайкальской, стало многое понятно с проблемой БПШ. Не буду описывать предполагаемое описание процесса, но симптоматика следующая, наиболее часто происходит межобмоточный пробой обмоток трансформатора, и если это самое слабое место, то виноват конструктив, причем не столько транса и других элементов, сколько выбор контактов на штепсельном разъёме. То, что ТЭС (СПб) доводит до опытной эксплуатации БПШ-Р, взаимо заменяемый с БПШ, это перенос старых болячек в новое более дорогое изделие, с контролем и функцией передачи исправного состояния (что здорово!), и горячим резервированием выпрямителя (по моему полнейшая глупость, так как сильная помеха с любой стороны убьёт сразу оба). Причем, такое впечатление что интересы эксплуатации и разработчиков с изготовителями две абсолютно параллельные прямые.
Но с другой стороны, общая проблема состоит из частностей. К стати, о питании из шкафов энергетиков надо подумать, так как там вернее всего продольник кабельный, и проблемы иные тем более их должно быть меньше, хотя от заземления на рельс надо уходить, но новый КЯ (ПЯ) как я понимаю, особенно при автономной тяге, должен быть непосредственно у шкафа энергетиков или РШ, чтобы снизить вероятность прямого разряда на его корпус молнии.

__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста.

Пётр I - первый император и основатель Российской Империи

Суховерша Алексей

Грозощит,
Ну, Игорь Анатольевич, написали. Спросонья и не вник во все. Через часик созрею. Как Sama Y, говорит, подумаем, к чему спешка?! Весна всё равно придёт. нам бы знать, где грозу ждать!?!

Суховерша Алексей добавил 15.04.2012 в 11:52
Удивительно, но БПШ у меня вообще не страдают.
А вот БВ в РШ АБТ - каждую практически грозу. Пробой диодов моста - к.з. на вторичную обмотку СОБСа - сгорает СОБС - точка мертвая - менять надо СОБС и БВ.
Почему нет преда между вторичной обмоткой СОБСА и БВ?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Грозощит

Некоторые службы поставили, кое-кто в первичной, так как летит именно она, а во вторичной балластный элемент. Позиция ЦШ по поводу предохранителей следующая, - пусть лучше сгорит 1 РШ, чем 100 предохранителей. Возможно я ошибаюсь, Николай Николаевич поправит. Но при АБЧК, при необходимости можно исключить временно одну сигнальную установку без особых проблем. Алгоритм работы АБТ это исключает.

Условия эксплуатации очень разные. Наверное нужны разные шаги и их очередность для разных полигонов, или как писал shl52, маленькие опытные участки. Но гроза, её периодичность, мало предсказуемы. Наверно кое-что не оптимально или даже ошибочно. Главное во время делать выводы, но оставлять без изменения не вполне правильную существующую систему, - точно не правильно.

__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста.

Пётр I - первый император и основатель Российской Империи

Василич

Грозощит,
Игорь Анатольевич. По получении указания ЦШ 18/КБ-8 возник вопрос. При установке УЗП1-500-0,13 ( с ДТ при ЭТ переменного тока), где находятся баластные сопротивления, до или после места подключения УЗП?

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Грозощит

Хороший вопрос. Дело в том, что мои многие предшественники рассматривали проблему однобоко, и то, что для одних ситуаций хорошо, для других наоборот, а в процессе эксплуатации ситуации бывают разные. Возможно, у меня то же крен, правда иногда в другую сторону, раз решения меняются. Теперь ответ. Считаю оптимальной установку балластного резистора между УЗП1-500-0,13 и ПРТ-А.
Объясняю. Импульсные перенапряжения со стороны рельса, лежащего на земле, УЗП должен выдержать. От длительных перенапряжений его спасёт АВМ, не смотря на инерционность, так как УЗП довольно стоек. К стати, если установить балластное сопротивление в сторону к ДТ, и АВМ сработает позже, и порог срабатывания УЗП (в паре с Rб) станет выше, а он и так многократно превашает максимально допустимое рабочее напряжение в этой цепи. Зато в предлагемом мной варианте, особенно при кодировании, срабатывание УЗП не приведёт к к.з ПРТ-А. Ставим балластный резистор между УЗП1-500-0,13 и ПРТ-А

__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста.

Пётр I - первый император и основатель Российской Империи

ШНС СЦБ

Коллеги, вы на перегонных переездах защиту выносите в КЯ и НВШ?

ШЧИСсх добавил 04.05.2012 в 23:17
И в РШ входных, в общем там, где питание через НВШ и КЯ

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

скобарь74

Мы-да,в РШ входных тоже

shl52

Когда на выходе ПЧ-50/25-300 стояли предохранители 2А или 3А, то при переключении фидеров они горели. Когда вместо ДСШ поставили ФУ из типового альбома эти предохранители убрали. Так что защита видимо нужна

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

renat709

Добрый день! Игорь Анатольевич, на сколько я вас понял в первичной обмотке СОБСа предохранителя быть не должно, в указании его нет, но на нашей дороге применяется рац пред, где стоит 3А пред - правильно ли это? или стоит отказаться от него

Николай Николаевич

Я считаю, что никаких дополнительных предохранителей (сверх того, что есть в альбоме) в РШ ЧКАБ устанавливать не нужно. Особенно - в цепи питания ячейки или СОБСа, который питает ячейку. А ячейку - запитать от ПЧ-50/25!!!

ШНС СЦБ

На одном перегоне основной линией является как говорят энергетики фидер контактной сети, резервной линия местных сетей. В связи с этим возник вопрос: что ставить в КЯ одной и другой. Предохранители или АВМ. Обычно АВМ в линии АБ, а предохранители в ДПР в связи с тем, что АБ основная линия, а ДПР резервная?

ШЧИСсх добавил 13.06.2012 в 19:26
Тогда если принцип этот в этом заложен, то как выбирать АВМ? Согласно РУ-90 таблицы 1 на стр.11, выбор идет в зависимости от типа (мощности) ОМ.

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

art29

Странно, на "УЗ" с ЦШ пришло указание наоборот устанавливать 3А предохранители в цепь питания БС-ДА. Вот такие вот "пироги" так сказать, мнения разные. Хотя защита из РШ уже давно практичкески везде перенесена в КЯ