Работа по ЦШ-18/КБ-8
 

Никто не задавался вопросом: нормально ли будет мерить напряжение СХ16-МСХ 25 Гц блок МАЛ1-1 АСДК подсистемы ДК-М?:raD:

ШЧИСсх добавил 26.03.2012 в 20:32
ЦШ-18/КБ-8 http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=375&act=down

Я думаю, что никто. Но - АС-ДК (ГТСС "Сектор") - это такая экзотическая система, которая представлена только на одной дороге (ну и еще по чуть-чуть на других), которая фактически снята с тиражирования ввмду полной бесперспективности, что "оглядываться" на эту систему не стоит...

Калининградская дорога представлена АС-ДК. Мы, что - одни в этом мире?

Я вас понял. Смысл не в ней. Просто возник вопрос.

ШЧИСсх добавил 26.03.2012 в 20:46
Вы не одни. Дорога другая.

ШЧИСсх добавил 26.03.2012 в 20:50
В чем смысл выравнивателя обозначенного красным, если в качестве источника используется ПЧ50/25?
http://scbist.com/scb/uploaded/1284_1.jpg

Спасибо, Хороший вопрос. Но ПЧ50/25 инерционен как стабилизатор, особенно 100 или 150 ВА, т.е при крутом фронте помехи на фронте стабилизация наступает не сразу. Попробуем в Вологодском филиале КБ испытать насчет того, что если у ПЧ выравниватель на входе, а на выходе питание только внутренней схемы РШ, то может выравниватель на выходе и не нужен. Различных вопросов после выхода письма хватает. Систематизируем, выпустим дополнение. При разнородности ситуаций предвидели не всё.

И опять с паяльниками на перегон?

Это в основном касается вопросов, по которым исполнение отложено.

В этот раз, может, попробовать без паяльников: пальцами?:shocking:

Лишь бы не через другое :sm496:место

Полюса СХ16-МСХ для обогрева блока БК-ДА остаются от существующего СОБС при запитывании БС-ДА от дополнительного ПЧ50/25?

ШЧИСсх добавил 27.03.2012 в 00:11
Скажите, а разве может что-то проскочить на вторичку ПЧ, если ПЧ не работает на трансформаторном принципе?

Идея была, независимо от СОБСа или от ПЧ запитан БС, разделить его питание и питание светофора, так как по сигнальной цепи возможна помеха при грозе, особенно при автономной тяге. Кроме того, при запитывании светофорных ламп от ПЧ, их свечение не ровное. Менять что-либо в схеме обогрева не вижу необходимости. Хотя встречал при резервировании выпрямителя БС, кажется на Приволжской, запитывание разных выпрямителей (основного и резервного) от разных СОБСов сигнального и обогревного.

ПЧ50/25-300 на Х - образном магнитопроводе, а 100 и 150 - на Ш-образном и меньше отличаются от трансформаторов.. Хуже всего пропускают импульсы перенапряжения трансформаторы, обмотки у которых намотаны одна поверх другой. Таких большинство, они проходят как ёмкость. Нормированный испытательный импульс тока молнии принят длительностью 10/350 мкс 10 - нарастание фронта, 350 длительность импульса. Нормированная длительность наведенного напряжения молнии считается 8/20 мкс, т.е. значительно короче, но крутизна переднего фронта та же. ПЧ же инерционен, так как его запуск и срыв генерации происходят с заметной выдержкой времени.

Идея понятна. Прошла информация из официальных источников что ДПЧ не потянет ячейку и обогрев. Вопрос в этом. По факту решили, что на двухпутных линиях оборудованных двусторонней автоблокировкой брать полюса 1СХ16-1МСХ от ДПЧ, а обогрев осуществлять от СХ16-МСХ существующего СОБСа как и было.

ШЧИСсх добавил 27.03.2012 в 19:42
Коллеги, а кто-нибудь пробывал разместить дополнительный СОБС в РШ сигнальной установки при АБ на однопутном участке?:raD:

А зачем? Зачем запитывать обогрев от ДПЧ? Какой в этом смысл?
На Горьковской ж.д. - а там ячейки запитаны от ДПЧ уже лет 15-20 - в свое время было решение "запитывать БС-ДА от ДПЧ при его загрузке не более 70% мощности". По факту удалось запитать все сигнальные точки.
Обогрев, естественно, остался запитанным от СОБСа.
На Западно-Сибирской ж.д. пробовали запитывать от ПЧ50/25 и ячейку, и светофорные лампочки. Светофор "пульсирует" с частотой 25 Гц и смотрится как неисправный. Если мне память не изменяет - от запитки светофора отказались...

Смысл указания ЦШ18-КБ/8 мне понятен. Только на начальном этапе работы от руководителей и вышестоящих специалистов нет четких указаний как будем делать. А сроки сжатые... До сих пор не искореняется принцип на железной дороге. Есть шаблон-нет вопросов. Правильно-неправильно, а ты видел кто это подписал. Если попробуешь возразить, что прав, то скажут, ты что самый умный и не подпишут тебе изменение... Я не говорю, что это повсеместно, но с чем сталкиваюсь и сталкиваются окружающие о том и говорю. Так что на будущее, возможен ли вариант в типовых схемах (например, как точка) показывать то, что нужно убрать и то, что нужно поставить (почему это не сделали в ЦШ18-КБ/8?). Мало ли кто как поймет. Лучше 1 раз увидеть и доказать - (видишь картинка, видишь кто подписал, какие вопросы, почему не подписываешь), чем сто раз посмотреть на схему из указания ЦШ18-КБ/8 рис. 2
ДАВАЙТЕ БУДЕМ ДУМАТЬ ДРУГ О ДРУГЕ, А НЕ ТОЛЬКО О СЕБЕ.

Коллеги, кто-нибудь уже смог установить РКН, ВОЦН и 15А предохранитель в КЯ-6 или КЯ-10? Вопрос в том, что крышка закрылась ли?:raD:

ШЧИСсх добавил 10.04.2012 в 22:46
Кто сможет помочь в обяснении цифр в маркировке кабельных ящиков АБ КЯ-6, 10, 16, 24, 32 в отмеченном красным на картинке смысл? http://scbist.com/scb/uploaded/1284_1334082988.jpg