Насколько я помню, в ответственных цепях задействованы два последовательно включенных контакта путевых реле ДСШ-2. Естественно, если заглохнут оба путевых реле, сигналы АРС в эту р.ц. выдаваться не будут.

это смотря как подумать.

не забывайте о предварительном кодировании.

лаврик в помощь.

все ответственные цепи идут через фронт, а фронт заглох (залип) по требованию Ассоль

Так для надежности два реле ДСШ и включены. Не могут одновременно два реле зависнуть в верхнем положении. Иначе теряется весь смысл во включении двух путевых реле для одной рельсовой цепи.

вот именно. Ассоль верит в деда шайтана

Я так же в студенческую пору рассуждал. Теперь подумайте:
- При выходе из строя одного из путевых реле работоспособность устройств сохраняется? ;)

:net:

Rafa, не поленись, глянь схемы, где два последовательно включенных контакта обоих путевых реле сидят.

Простите, а каким образом в этом случае повышается надежность системы? )))

http://morepic.ru/images3/ttt_6778_2498.jpg

Rafa добавил 25.07.2015 в 13:10
http://morepic.ru/images3/ziz_5668_8548.jpg

Rafa добавил 25.07.2015 в 13:11
почему тогда на жд не вкл. 2 реле дсш:net:

Это вопрос адресуем к Балбесу! Он воды в своем ответе точно не нальет! Но захочет ли он открывать такой большой секрет мне "провокатору подлому"?

Ассоль, никакой засветки не будет. В той схеме, которую выложил Rafa, контакты путевых реле включены в схему линейного реле 72Л светофора 72, которое включает на нем желтый огонь.

она думает что заклинет оба сектора

На жд много случаев, когда ДСШ зависает в верхнем положении?

ГОтов предположить что ассоль работает в кипе метро.

на жд нету дсш 2

Ассоль, поверь, что оба сектора никогда в верхнем положении одновременно зависнуть не могут. Ложная свободность может появиться из-за множества других причин, но только не по причине одновременного зависания путевых реле. Если околотковый электромеханик раздолбай, то у него конечно может быть что угодно, и зависание секторов в двух реле одновременно. Но при этом должен быть расстроен угол между МЭ и ПЭ чтобы такое стало возможно. Я был свидетелем того, что когда путейцы изъяли рельс для замены, на светофоре ограждающем эту рельсовую цепь остался гореть зеленый огонь. Вот это - ложная свободность. Но когда измеряли угол между МЭ и ПЭ, то он оказался не в норме.