При обороте состава автоведение как-раз и не нужно. На конечной станции линейный машинист выходит из кабины и передает управление маневровому машинисту.
Опять же вопрос, где взять деньги на внедрение системы СПТП-ИВА , если их не хватает на самое необходимое.
Этой осенью очередные выборы, выборы, выборы,... А деньги выкачивают и из метро в том числе.

ну что я тут могу сказать .

ни в той стране мы живем.

нашему руководству побарабану на СПТП-ИВА

и на путевое развитие линии.

к примеру в Харькове недавно демонтировали сьезд на

станции Барабашова.

о каком тогда развитии систем автоведения может идти

речь ??????? :net:

Может тот съезд и нафиг не нужен? Его же нельзя использовать для снятия с линии неисправного состава, он же не ведет в тупик. А переставить мотовоз на другой путь можно и на другой станции.

Простите, но если Вы уверены в нереализации обсуждаемого, то для чего затеяли? Я готов обосновать свои расчеты по прицельному торможению метропоездов, но Вы ведь не в состоянии их оплатить. Зачем тогда? :net:

своя методика ?

Rafa добавил 14.07.2015 в 13:25
да как же так :net:

лет 10 стоял, а тут на тебе.

Rafa добавил 14.07.2015 в 13:25
APCnik у Вас Бойник в те времена что-то вел в

РИИТе ? :raD:

Фамилию Бойник слышал, но заканчивал я не РИИТ, а ХИИТ

что-то преподавал ?

Rafa добавил 14.07.2015 в 17:26
у меня клава залитая

Скажем так: не методика, но способ.

Не знаю что он преподавал, я учился в Киевском филиале.

есть пара вопросов обывателя: 1) что за двери находятся напротив перрона на стене через пути (рядом рекламу обычно вешают)?
2) почему скорость поручней эскалатора чуть больше скорости ступеней - рука через некоторое время уезжает вперед от тела?

Технологическая ниша. Используется в частности для прокладки кабеля в стене станции при её (станции) строительстве. Также для доступа к дренажному оборудованию. Имеется далеко не на всех станциях, а только там, где необходимо. Необходимость определяет проектировщик.

Дабы не облокачивались, а ехали как все нормальные люди.:raD:

как у вас с диспетчеризацией?

в Харьковском политене в релейке стоят шкафы в которых

находятся 2 ПЛК Констар (о и р).

от них в центр поступает вся информация со станции.

они же заменяют маршр. набор. :shocking:

у дсп мониторки.

на Барабашова именно так. :shocking:

__________________________________

стативы древние. ввод снизу :net: - зато днепр, но без групповых генераторов :shocking::shocking::shocking:

Rafa добавил 15.07.2015 в 15:56
будит денюшка - куплю.

Как-то это не системы СЦБ в метрополитене))

Вот если будет с одинаковой скоростью ехать, то можно облокотиться и уснуть... а на сходе с эскалатора упасть. Тогда не только сам, но и другие люди могут пострадать))

Не знаю что там с диспетчерской централизацией, вроде обновили, но диспетчеров высадили в отдельных будках и понаставляли мониторы (см. фото).
http://morepic.ru/images3/i_4557_89.jpg
http://morepic.ru/thumbs3/i_6687_6648.jpg