СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Страница 3 из 9

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)

- СЦБ в метрополитенах (https://scbist.com/scb-v-metropolitenah/)

- - Системы СЦБ в метрополитене (https://scbist.com/scb-v-metropolitenah/36070-sistemy-scb-v-metropolitene.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

tyubik

24.07.2014 17:14

Цитата:

Сообщение от Rafa (Сообщение 213989)

Эту хрень я спер с проектной конторы вместе со схемами.

Реальный документ.

Rafa добавил 24.07.2014 в 17:10

Такое впечатление, что на фонарь все.

Ясно только, что по первому пути - нечетные РЦ, по второму наоборот.

Rafa добавил 24.07.2014 в 17:12

Исче двухнитку не видели, там вообще :maniak::smile_24::maniak:

Так и есть, на самом деле. Логики - НОЛЬ.

Rafa	24.07.2014 17:35

[quote=Jать этой шарады.

tyubik

24.07.2014 17:49

С другой стороны: как назвали, так и называются. Проблема-то в чём?

Юрий060881

24.07.2014 17:53

Не нашел куда уместнее написать, вроде по теме сюда... Итак нужна разгадка на загадку:
Почему в метро применяются СПГБ-4Б(М)???
Необходимо быстрое время перевода?
Необходимо работать на постоянном токе?
Бесконтактные датчики чудесны в эксплуатации?
:net:

Rafa	24.07.2014 17:57

[quote=

tyubik

24.07.2014 18:04

Цитата:

Сообщение от Юрий060881 (Сообщение 214001)

Не нашел куда уместнее написать, вроде по теме сюда... Итак нужна разгадка на загадку:
Почему в метро применяются СПГБ-4Б(М)???
... .

Не слыхали.

tyubik добавил 24.07.2014 в 18:04

Цитата:

Сообщение от Rafa (Сообщение 214002)

В буквах а, б, в.......ж

че именно до ж, а не до я

Rafa добавил 24.07.2014 в 17:55

:nono:

Rafa добавил 24.07.2014 в 17:56

:thumbup1:

Rafa добавил 24.07.2014 в 17:57

возможно. хрен его знает какой там редуктор. СПГБ-4Б(М) на горках вроде.

значит время перевода уменьшиться.

Назови так, как считаешь нужным. В метрополитенах никаких НТП нет. Как в Службе понравится, так и будет. Фигня ведь на самом деле.

Юрий060881

24.07.2014 18:05

Цитата:

Сообщение от Rafa (Сообщение 214002)

значит время перевода уменьшиться.

Перевод то там быстрый и на бешеных токах, а оно надо? или в комплекте с бесконтактными датчиками других приводов нету?... СП-6БМ у кого-то вроде еще есть в эксплуатации... достойная ли он замена для СПГБ-? или все же скорость перевода это +?

Rafa	24.07.2014 18:14

[quote=t?

tyubik

24.07.2014 18:15

Там границы Р.Ц. определяются исходя из укладочных планов ВСП и разрывов контактного рельса, это специфика: не везде габарит позволяет аппаратуру Р.Ц. разместить.

Rafa	24.07.2014 18:15

[quote=.

Юрий060881

24.07.2014 18:21

Цитата:

Сообщение от Rafa (Сообщение 214014)

Все таки от время перевода зависит пропускная способность.

Ну я все понимаю, есть разница между 5 и 0,5 сек перевода, неужто в метро как на роспуске есть опасность нагона предыдущего состава? разве интервал между поездами минимальный не 100сек?... непонятка ведь...

Rafa	24.07.2014 18:28

[quote]Ну я в

APCnik

24.07.2014 22:07

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 213985)

Ух, едрит-мадрит, да тут опечаток - полнО! На каждой границе должна быть скорость указана. По поводу нумерации Р.Ц. - вероятно "пилили" позже по учебнику Лодыгина. И откуда взялась скорость "90"? ...

tyubik добавил 24.07.2014 в 17:02
И на перекрёстном съезде такого количества изолирующих стыков не существует. ВыкиньбЯ ку.

бЯ ку ни в коем случае не выкидывай. Нумерация р.ц. взята не с потолка. У каждого полуавтоматического светофора при А/Б может быть не один, а несколько защитных участков и нумеруются они по номеру светофора, который их прикрывает, но с кучей букв.
Насчет стрелок tyubik тоже не прав. Стыки стоят правильно. Это не железка и стрелки не спаренные.

Rafa	24.07.2014 22:10

[quote

Juv	25.07.2014 07:13

Цитата:

Сообщение от APCnik (Сообщение 214055)

Защитный участок-то один, только включает в себя несколько р.ц.

Тогда напрашивается вопрос: защитный участок - расстояние от скобы путевого автостопа данного светофора, до конца пути, ограждаемого предшествующим светофором.
Где автостоп св. ПД403м? И как же реализуется тогда в ТРЦ (с плавающими границами р.ц. из-за ЗДШ) граница защитного участка?
И светофор 401м получается должен открыться на желтый огонь только после освобождения последней р.ц. 401ж. Получается 8 р.ц. завязано? Как-то много.

Да, тогда какой защитный участок для 401м? За ним должны быть р.ц. хотя бы 399 или 397 светофора.

Часовой пояс GMT +3, время: 06:28.

Страница 3 из 9

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице