Вы правы.
К настоящему политику (и Николаю Николаевичу тоже) обращаешься с одним вопросом - уходишь с тремя (и отсутствием нормального ответа на свой вопрос).
Настоящий мастер ответов на сложные вопросы!
Очень технично "съезжает" с острой темы.
После его ответов нутром чуешь, что дважды два - четыре, а математически доказать сложно.
Николая Николаевича вопросом к стенке не прижмёшь.

Я всё мечтаю, что Николай Николаевич когда-нибудь окажется и по эту (нашу) сторону баррикады.

Ну а что бы Вы хотели от меня услышать?
Меня спросили, что я думаю по конкретному вопросу - я ответил...

Николай Николаевич добавил 06.01.2017 в 11:53
Мечтать - не вредно :sm496:
Лично я себя никогда не позиционировал "по другую сторону баррикады" - ни когда работал зам. ШЧ и ШЧ, ни когда работал зам. ЦШ и ЦШ.
К слову, и когда навязывается мнение "о начальниках" (любых) как о чем-то оторванном от коллективов, практически как о "врагах", о "той стороне баррикады" - я с этим категорически не согласен. Это глупость, причем очевидная. Просто "начальники", по сравнению с "неначальниками", больше знают и больше работают...

Дядь Саш, твоë желание поставило нас в тупик. Нас, это колектив неотерфилов. Если не трудно, в двух словах на наши вопросы.
1. Баррикады, это что такое? В контексте написанного.
2. Наша сторона, кто там? Сколько вас? Какие лозунги, идеи и на чем и чем они писаны? Есть ли у вас женщины свободных нравов? Это важно.
3. Почему и зачем вам нужен НН? В чем интерес, гастрономический, тягловый, семенной или иной?
4. Зачем мечтаем? Не проще купить или спздть?

Николай Николаевич! Вы там держитесь и не ведитесь на словестные посылы. У них нема золотого запасу. Давайте лучше к нам. Нальем, покурим, вздремнем, девок посчипаем....
http://crosti.ru/patterns/00/07/d7/6...9b/preview.jpg

Мощно задвинул!:laduh::sm530:

И как Вы думаете, какого мнения руководители ШЧ про аутсорсинг (ну и слово, даже писать противно) автотранспорта?

Я думаю, что однозначного мнения у них пока нет...
Те, кто работает в должности ШЧ "давно" - те, в большинстве своем, "против".
Те, кто работает в должности ШЧ "недавно"- скорее "за".
Но по мере дальнейшей работы - тех, кто "за", будет становиться все больше и больше!
И через относительно небольшой промежуток времени - год-два-три - никто и не вспомнит, что когда-то автотранспорт был "свой".
Как никто уже и не вспоминает, что когда-то дистанции ШЧ были юридическими лицами, имели свой расчетный счет, сами утверждали штатное расписание, положение о премировании и т.п.

Я бы немного не так "поделил" руководителей ШЧ.
1. Те, кто "вырос" в ШЧ - в большинстве против. Независимо от стажа работы. Цензурного мнения об этой бодяге я ещё не слышал ни от ШЧ (зама, главного), ни от водителей, ни от ШН.
2. Те "молодые", кто назначен по блату покомандовать в ШЧ для дальнейшего карьерного роста - те могут быть и "за". Им супротив мнения высшего начальства даже думать чаще всего нельзя.

В чем принципиальная разница между мной и Вами - Вы можете позволить себе "не замечать" действующее в стране законодательство, а я - не могу!
Вот, к примеру - Вы и вправду не знаете, что в настоящее время ШЧ не может купить для автомашины, например, какой-нибудь датчик или прочую мелочевку, не нарушив закон? Или знаете, но делаете вид, что не знаете?
Для сравнения - я, в бытность ШЧ, не нарушив ничего приобрел два автомобиля-самосвала. Но тогда - была другая страна, действовало другое законодательство...

Довели страну до бардака и считаете что народ не принимающий это неправ?

Что значит "народ, не принимающий это"?
Народ выбрал органы власти, органы власти приняли законы.
Законы надо соблюдать.
Народ-то, получается, как раз прав!

Если Вы имеете что-то против - Вам надо ехать в Вену, кушать там штрудель, издавать газету "Искра" и т.д.

Ну так и для электропривода купить запчасти не может. Но не отдаёт же привода и светофоры на аутсорс.

Редких автомобилей же нет. Все однотипные. Центральный склад всё решит.

А то, что ШЧ теперь не юрлицо - так кто такую структуру создал? И думаю, многие понимают, что данное решение было ошибочным. Только исправлять не хотят, так как некоторые прикормленные структуры часть дохода потеряют.

В этом не органы власти виноваты, а мелкопоместные управленцы, прикрываясь несовершенством закона, пытаются подтянуть поближе к собственному карману бывшую социалистическую собственность!:raD:

Привода и светофоры - пока никуда не отдает, но не факт, что так будет всегда. И выделенный ремонт, и аутсорсинг - в хозяйство Ш рано или поздно придет.
С автомобилями - я бы даже и разговор не продолжал. Проще "купить" услугу, чем содержать автохозяйство - это я как бывший ШЧ говорю.
После того, как ШЧ перестали быть юрлицами, и НОДы (пока они еще были) - тоже перестали быть юрлицами, и железные дороги - тоже.
Теперь одно юрлицо - ОАО "РЖД", и Вы же не думаете, что такое решение принималось менеджментом ОАО "РЖД"?

Николай Николаевич добавил 06.01.2017 в 23:26
В чем "виноваты"?
В части собственности - пока еще ОАО "РЖД" является государственной собственностью, причем - на 100%.

Во всех тонкостях тех решений и Генпрокуратуре не разобраться вовеки. Слишком кусок лакомый. Наверняка там ещё были заинтересованные "консультанты".

Почему "купить" услугу, переплачиваем аутсорсерам в несколько раз? (Уборщица, работники с других предприятий и т.д.)