| Николай Николаевич |
08.01.2017 19:36 |
Цитата:
Сообщение от Николассс74
(Сообщение 306657)
Я согласен на аутсор, если это трактор, автобус, самосвал и другая техника, что чаще всего стоит в течении года, но те авто, что приобретались как авто для ШНС, ремонтные и т.п., и для того чтобы быстрее уехать на отказ, организовать замену приборов......Зачем было отдавать все! (Практически) И теперь когда происходит отказ и по регламенту аутсорсер должен предоставить авто в течении 2 часов - он предоставляет через 1 ч 50 минут и не заправленную на то расстояние, что необходимо и ОН прав, по регламенту все выполнил...., а что ШЧ, он то что должен делать? Берет и едет на своих авто (личных иногда)...и ни одному НЗ не объяснишь, потому, что они выносят резюме примерно такое: это ваш аутсорсер, у вас с ним договор, вот сами с ним и разбирайтесь, а у этого аутсорсера авто, что перестали двигаться, становятся донорами для других и так до тех пор пока не придет время капремонта и он (аутсорсер) отдаст машину владельцу (ОАО РЖД, ШЧ, ПЧ, ДИ и т.пи.) и потребует капремонта, что мы с радостью сделаем и опять отдадим ему, для того, чтобы он БОЛЕЕ КВАЛИФИЦИРОВАННО ОКАЗЫВАЛ НАМ УСЛУГУ...
Бросьте Н.Н, не стоит оглядываться назад и приводит примеры из прошлого (при всем уважении к Вам, как к ШЧ), когда условия и подходы к управлению хозяйством были совсем другие.
|
В контексте разговора про аутсорсинг примеры из прошлого - это всего лишь подтверждение того, что сейчас другие времена и другие порядки. А аутсорсинг - отшлифуется и будет работать как часы...
Николай Николаевич добавил 08.01.2017 в 20:31
Цитата:
Сообщение от Юстас
(Сообщение 306661)
Вот. Я считаю, что централизация железных дорог в одно юрлицо является деструктивной. Она как бы говорит о том, что на местах дебилы и ими надо управлять из центра ... а то как бы чего не натворили. Я о финансовом управлении говорю. Возвращаемся к старой песне: Я хочу купить в Хабаровске килограмм гвоздей, но надо спросить разрешения в Москве. А так же до кучи обосновать эти мои хотелки и дождаться, пока через хренову тучу кабинетов эта заявка пройдкт. А не купить ли мне этих гребанных гвоздей за свой счет? Купить! К гадалке не ходи. И время и деньги (!!!) сэкономишь. Я ж не говорю о том, что не надо новые методы внедрять ... централизировать финансы ... просто на поверку делается всё через одно известное место.
|
И Вы думаете, что для ОАО "РЖД" в стране выдуманы какие-то эксклюзивные правила игры? Вы ошибаетесь...
И "делается все" - в строгом соответствии с требованиями действующего законодательства!
Николай Николаевич добавил 08.01.2017 в 20:36
Цитата:
Сообщение от Александр
(Сообщение 306660)
Получается, если всё на аутсорс или ещё что-нибудь подобное, то по вине РЖД не будет не только ни одного крушения, но и ни одной задержки поездов!
Круто, поставленная государством задача выполнена!
|
Не агитирую - но в Испании примерно так. Там предприятия, аналогичные нашим ШЧ, ПЧ, ЭЧ и т.п., состоят, по сути, из одних (в нашем понимании) контор. И никакого производственного персонала. Конторы планируют закупку услуг, формулируют условия, гарантии и т.п. Потом - конкурс, и приходит кто-то из аутсорсеров. И делает всю необходимую работу в течение оговоренного периода. |
