Gornyak46

При отсутствии бесстрелочной секции между 2 и 8 стрлками не понимаю необходимости вариантного маршрута по минусу 2/4 и 6/8. Что объехать то по нему?
Между 4 и 6 стрелками маневровый поставить можно, если есть эксплуатационные основания - например, постоянная маневровая работа с вытяжкой в сторону 1ЧП. В этом случае установка маневрового позволяет сократить перепробеги маневрового локомотива.

__________________
Терзаюсь в сомнениях между лыжами и собой - то ли волки не лыжи, то ли овцы не сани?

AStriker

Я поставил изо стыки между 2 и 8, 7 и 1.)

То есть по сути, чтобы у меня были вариантные маршруты по этим съездам, то между стрелками 2 и 8 должен быть без стрелочный участок? Чтобы в случае остановки на нем состава объехать его?


Тогда не понимаю, зачем в методичке, в примере есть вариантный маршрут? Там между 2 и 8 стрелкой тоже нет без стрелочной секции. Но тем неменее вариантные маршруты присутствуют

фото из методички : http://morepic.ru/images3/img4694_4976.jpg

tyubik

Вернусь с обеденного перерыва - поясню.

Александр

Методичка с ашипками.
нет ис между 6 и 10
Нет 2Ж на Н1, хотя есть вариант по корыту.
нет варианта по минусу 14/16
так что не бери пример с методички, делай на пятёрку.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

AStriker

так и думал , что тут косячный пример.

Gornyak46

Александр,
вариант по минусу 14/16 и минусу 2/4 обязан быть, согласен с Вами полностью.
Но смысловую нагрузку маршрута по минусу 2/4 и минусу 6/8 не пойму=(
что объезжать по этому варианту?

__________________
Терзаюсь в сомнениях между лыжами и собой - то ли волки не лыжи, то ли овцы не сани?

tyubik

По порядку.
В представленной тобою методичке совершенно точно присутствуют ошибки. Первое тому свидетельство: от НI есть два вариантных маршрута отправления за Чд, а не один, как пояснено в примере.
Дальше: маршрут - это предполагаемый путь движения от светофора до БЛИЖАЙШЕГО попутного светофора в подавляющем большинстве случаев. Представь себя машинистом и подумай, зачем это условие необходимо. Самое распространённое исключение - маневровый маршрут до входного светофора.
Второй "косячок" методички, бросившийся в глаза, это маршрут №8. До какого видимого ограничения машинист может продолжать движение? Маршрут всегда "ДО" или "НА", но не "ЗА". Уловил?
Команда ДСП машинисту "следуйте от... ЗА..." это всего лишь руководство к действию для машиниста. Маршрут же в подавляющем большинстве случаев устанавливается ДО... .

tyubik добавил 25.12.2014 в 14:21
Кстати, AStriker почувствовал подвох в методическом указании, коль засомневался и сюда обратился ))) Значит котелок варит )))), это хорошо.

Бывалый СЦБист

Между стр.4 и стр.6 изостыки не нужны, аналогично между 5 и 3. Имхо.

__________________
Меньше разговоров,больше дела.

AStriker

если убрать между 4 и 6. То получится секция из 4 стрелок. А между 5 и 3 можно.

AStriker

Еще один вопросик. У меня двухсторонняя АБ по обоим путям перегона. Все пути станции обезличены. Если мы принимаем поезд по неправильному пути, то показания входного 1 Ч будут такие же как и для правильного пути? И если на проход, безостановочный пропуск возможен через все пути станции при приеме с неправильного пути?

tyubik

На эти вопросы я тебе ответить не смогу по:
а. Не разбираюсь в СЦБ, не связан с ж.д. транспортом и полностью запутался с законодательством по поводу сигнализации входных светофоров при приёме с "правильного" и "неправильного" пути перегона;
б. По поводу организации безостановочного пропуска руководствоваться можно только НТП, но под рукою их нет.

AStriker

Ок. Читаю НТП

На станциях двухпутных участков, оборудованных для двухстороннего движения по каждому пути (в направлении по правильному пути по сигналам АБ, а в направлении по неправильному пути по сигналам локомотивного светофора), сигнализация безостановочного пропуска при переводе движения на неправильный путь не предусматривается.

Все. спасибо. Нашел в РУ-30-80 в дополнениях

tyubik

Вот это, как раз, я тебе пояснить могу. Тяговые расчёты и, как результат, места установки перегонных светофоров выполнялись для движения поездов в правильном направлении. Чтобы не нагромождать устройства условились пользоваться теми же блок-участками, но для движения в неправильном направлении. Соответственно сигнализация входного светофора с неправильного пути может не соответствовать реальному положению дел, поэтому её [сигнализацию входного светофора с неправильного пути] унифицировали до "двух жёлтых", с подачей в р.ц. кода "ж". Значит и безостановочный пропуск организовать невозможно. Усёк?

Gornyak46

По поводу РУ. В настоящее время еще действуют РУ-30-80 или РУ-55-2012?

__________________
Терзаюсь в сомнениях между лыжами и собой - то ли волки не лыжи, то ли овцы не сани?

Александр

Уже отменены. Действуют РУ-55-2012

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.