YUNKER

Вчера скинул страницу Якунину -может зайдет удосужиться прочитать что люди пишут.А то привык что не скажет так его банда сразу давай нахваливать все.Куча жополизов.

YUNKER добавил 01.04.2012 в 21:30
ха-ха это сказки братан.ты сам то веришь что говоришь? все таджики целый год мосты делали а русские у них подрабатывали.и ты представляешь через сколько лет эти мосты придут в негодность?ЮУЖД -а кто против начальничков попрет? Да никто.

Admin

Участковый метод приживается

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

neddelko

Очень мне интересно, а на Забайкальской дороге тоже траву на откосах до черноты полят, или только мы этой х..ней занимаемся

YUNKER

да везде эта хрень.Вот только у них под носом бардак проезжал по Московской дороге лет 10-ездил у нас вылизывают все , а там трава мусор -бардак одним словом.

Robb1

Люди бардак по траве и мусору это эстетика,нам путейцам она по.....,колеса не земле вот это главное,а при участковом методе МЖД находиться в наихудшем состоянии по текущему содержанию пути.Всю зиму снег мели,упустили текущее так ,что до следующей зимы не разгребём,лопнувшие крестовины,53 рисунки,плети и т.д.Так что кто в 1_ой бригаде беда Вам ребята.Вчера мастера и бригадира Шифирной (ПЧ-7 МЖД) уволили с транспорта.Я сам в 1ой бригаде и жду беды каждый день.

neddelko

Вот это больше похоже на правду

Robb1

Это не правда -это крик души,как этот не банально

Независимый критик

Да ни как!!! придумали 3 бригады из которых бригада №1 ( козлы отпущения ) сократили штат! Инструмента не хватает не говоря про малую механизацию. ПРИМЕР Недавно в ПЧ-7 МСК.ж.д сход был платформа порожняя на стрелочном переводе соскочила причины наличие Ш 1542мм и износа остряка 11мм. Виновата б..ть Бригада №1 то что с января месяца они это выявляли неисправности эти и на протяжении 3-х месяцев "ни кому не сообщали" руководство приняло решение уволить всю бригаду №1 данного участка. Увольнять надо тех кто это метод ввёл, который ведёт к развалу железной дороги. На крупных станциях участковый метод показал что работать практически не возможно. Возьму к примеру ст.Люблино Московско-Курской дистанции пути. Было 4 околотка объединили в 1 участок что привело полному развалу станции в участок стало входить 28км главного пути 138км парковых путей и 376 стрелочных переводов. Соответственно сделали 3 БРИГАДЫ Бригада №1 мастер и 3 бригадира ( которые должны это осмотреть 2 раза в месяц ) Бригады №2 дорожный мастер 3 бригадира и 50 путейцев ( "-"отпуска "-" больничные "-" отгулы "-" конторские ) и того реальный выход 30-35 человек и Бригады №3 мастер 1 бригадир и 8 путейцев и канешно во главе Начальник участка который за всё это отвечает "головой" . Комисионный месячный осмотр ( ежемесячно) составляет 1400-1600 пунктов с замечаниями. И что самое немало важное это квартальные и дорожные осмотры когда приезжает высшее руководство видя всё это даже не хотят вникать в суть проблемы ( находят выше упомянутых "козлов отпущения" в главе с начальником участка ) наказания в виде выговоров лишения премий снятия с должности. ВОТ ЭТО РАБОТА УЧАСТКОВОГО МЕТОДА !!!

Владимир ПЧ-7 юужд

Расскажите про бригаду №3 в участковой системе? какие обязанности у мастера и бригадира? с 2009 года эта система работает и досихпор нет документации и регламентов)))

Robb1

2.4. Бригада № 3 по неотложным работам

2.4.1. Функции бригады №3

Основной функцией бригады по неотложным работам является оперативное устранение неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов: выявленных бригадой №1, неисправностей 3,4 степеней выявленных вагоном путеизмерителем, остродефектных рельсов, выявленных дефектоскопными средствами, а также неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов обнаруженных, при комиссионных натурных осмотрах пути и стрелочных переводов. При отсутствии недостатков, угрожающих безопасности движения поездов бригада производит работы по текущему содержанию объектов инфраструктуры хозяйства пути участка в технически исправном состоянии в соответствии с месячным планом работы бригады, утвержденным начальником дистанции пути.

2.4.2. Состав и руководство бригадой № 3

Непосредственное руководство бригадой осуществляет мастер дорожный бригады № 3, оперативное руководство бригадой осуществляет начальник участка.

Бригада № 3 хозяйства пути состоит из ____ человек, в том числе:
• мастер дорожный – ______ чел;
• бригадир пути – ______ чел;
• монтеры пути – ______ чел.

Руководитель бригады №3 несет ответственность за:
• обеспечение безопасности движения поездов при производстве работ;
• обеспечение технологии производства работ;
• оперативное и своевременное, в пределах норматива времени устранение недостатков, угрожающих безопасности движения поездов;
• своевременное, полное и качественное выполнение бригадой № 3 месячного плана производства работ;
• организацию своевременной транспортировки бригады к месту работ и обратно;
• обеспечение бригады № 3 материалами верхнего строения пути, инструментом, приспособлениями и средствами малой механизации;
• организацию и работу средств малой механизации на участке работ;
• соблюдение трудовой дисциплины;
• соблюдение требований охраны труда;
• соблюдение санитарных норм и правил;
• достоверный учет объема выполненных работ и рабочего времени;
• выполнение правил пожарной безопасности.

2.4.3. Планирование работ бригады №3

Проект месячного плана работы бригады № 3 составляет на основе годового плана планово-предупредительных работ, замечаний средств дефектоскопии, мониторинга и замечаний, выявленных бригадой № 1 распределитель работ участка.
В месячный план работы бригады № 3 так же должны входить работы по повышению надежности состояния пути, подготовки хозяйства к работе в зиму, организационно-технические мероприятия. Объемы работ, включаемые в месячный план должны полностью включать в себя работы четырехнедельного и годового графиков регламентных работ по содержанию пути, а также устранение неисправностей второй степени выявленных вагонами – путеизмерителями.
Разработанный проект месячного плана работы бригады № 3 должен быть нормированным по трудозатратам на месячную норму человеко-часов бригады, за вычетом времени отпусков, больничных, командировок работников бригады.
При составлении плана работы бригады №3 необходимо предусматривать в первую очередь производство работ на участках с наиболее неудовлетворительным техническим состоянием объектов инфраструктуры. В месячном плане работы указывается конкретный фронт работ: станция, перегон и объем работ.
Месячный план работы бригады №3 составляется не позднее 29 числа месяца, предшествующего планируемому. План работы бригады №3 подписывается распределителем работ, начальником технического отдела, инженером по организации и нормирования труда, заместителем начальника дистанции пути по текущему содержанию пути и утверждается начальником дистанции.
На основании утвержденного месячного плана работы бригады № 3 техническим отделом дистанции производится планирование обеспечения материалами и другими ресурсами, необходимыми для выполнения данного плана работ и качественного выполнения работ по содержанию пути.
Утвержденный план работы бригады доводится начальником технического отдела не позднее 30(31) числа месяца, предшествующего планируемому до руководителя бригады № 3. Копия плана работы бригады № 3 начальником технического отдела выдается распределителю работ и дежурному технологу дистанции пути. Первый экземпляр месячного плана производства работ храниться в техническом отделе дистанции пути.
Изменение плана работы бригады № 3 допускается только в случае выезда на устранение недостатков, угрожающих безопасности движения поездов, в остальных случаях только по письменному распоряжению начальника дистанции пути. Распоряжение о внесение изменений в месячный план работы бригады № 3 готовит начальник технического отдела по указанию начальника дистанции пути или заместителя начальника дистанции пути по текущему содержанию пути.
Для устранения недостатков, угрожающих безопасности движения поездов в плане работы бригады № 3 допускается предусматривать лимит трудозатрат в размере 10-15 % месячной нормы, не подтвержденных конкретными работами, для устранения недостатков выявленных бригадой № 1 или средствами дефектоскопии (мониторинга) в плане работы бригады № 3 допускается также дополнительно предусматривать лимит трудозатрат в размере 10-15 % месячной нормы, на выполнение данных работ не подтвержденных конкретными работами. При проведении месячного отчета, бригада в выполнении работ на данные лимиты трудозатрат отчитывается предоставлением перечня устраненных в течении месяца недостатков, угрожающих безопасности движения поездов и актов осмотра бригады № 1 за отчетный месяц с отметками в устранении. Распределитель работ производит в своем экземпляре плана работ нормирование всех данных работ по устранению недостатков.
Распределитель работ и руководитель бригады № 3 должны постоянно следить за выполнением бригадой месячной нормы выработки и при ее невыполнении (отсутствуют недостатки, угрожающие безопасности движения поездов) вносят в месячный план работ, по согласованию с начальником участка, начальником технического отдела и заместителем начальника дистанции пути по текущему содержанию пути дополнительный объем работ на норму дефицита трудозатрат.
В случае если бригада №1 в текущем месяце произвела осмотр участка ранее работы бригады №3 на данном участке, и работы по характеру работ не требуют работы машин, механизмов, данные работы дополнительно вносятся распределителем работ по согласованию с начальником технического отдела и заместителем начальника дистанции пути по текущему содержанию пути в месячный план работы бригады №3 на текущий месяц с уведомлением руководителя бригады об этом не позднее чем за сутки. Скорректированный план производства работ распределителем работ в суточный срок передается руководителю бригады № 3.
На основании утвержденного месячного плана работ, начальник участка совместно с дорожным мастером бригады № 3 и распределителем работ участка не позднее 30(31) числа месяца, предшествующего планируемому, производит планирование выполнения планового задания по дням месяца путем заполнения карандашом граф «Выполнение задания, числа месяца» раздела 2 «Выполнение работ» месячного плана работ. Суммарное нормированное время по видам работ на каждый день должно равняться сменной норме трудозатрат бригады.
Распределитель работ участка осуществляет в течение месяца оперативный контроль выполнения плана работ. Невыполнение запланированного объема работ за текущие сутки по причине выезда для устранения недостатков, угрожающих безопасности движения поездов не считается невыполнением плана работ.
На основании спланированного плана работ по дням месяца начальник участка и дорожный мастер бригады № 3 заказывают «окна», технику для доставки к фронту работ работников, инструмента, материалов верхнего строения пути.

2.4.4.Дислокация к месту работ и обратно

Бригада № 3 по неотложным работам дислоцируется на станции _______. Доставка бригады к месту работ и обратно осуществляется автомотрисой ________ (рабочий поезд) по всему участку, по разработанной нитке годового графика движения поездов, а при необходимости оперативного выезда на фронт работ, для устранения недостатков, угрожающих безопасности движения поездов – автомобилем________.
При выявлении недостатков, угрожающих безопасности движения поездов в течении рабочей смены, и отсутствии возможности бригаде № 3 оперативно выехать на фронт работ (отсутствие автотранспорта, попутного поезда и т.п.) дежурный технолог дистанции пути обязан оперативно организовать доставку работников бригады № 3 (направить за бригадой дежурный автомобиль, автомотрису, дрезину, сделать заявку поездному диспетчеру на направление одиночного локомотива и т.п.

2.4.5. Технология работ бригады №3

Бригада №3 устраняет первоочередные неисправности по результатам комиссионных месячных осмотров станций, производят замену остродефектных рельсов по результатам работы средств дефектоскопии, неисправности 3,4 степеней по результатам проверки вагоном путеизмерителем, а также неисправности, выявленные бригадой №1, которые требуют немедленного устранения, неисправности, требующие ограничения скорости или закрытия для движения поездов. При отсутствии данных недостатков бригада работает по месячному плану работы бригады № 3.
Начальник участка и руководитель бригады № 3, заблаговременно до прибытия на фронт работы бригады № 3 обязаны обеспечить доставку на фронт работ инструмента, средств малой механизации, материалов верхнего строения пути. Допускается доставка инструмента и материалов вместе с работниками. Простой работников бригады в ожидании инвентаря и материалов не допускается.
Бригада № 3 работает по 8 часов, используя технологические окна, продолжительностью не менее 3-х часов. При выявлении недостатков, угрожающих безопасности движения поездов в нерабочее время (в выходные, праздничные дни, в ночной период) дежурный технолог дистанции пути немедленно извещает руководителя и работников бригады № 3, организует их сбор и доставку к фронту работ. Режим труда и отдыха работников бригады в этом случае регулируется начальником участка.
Работы по текущему содержанию пути бригадой производятся без прекращения движения по пути поездов или в технологические «окна». Выполнение работ по устранению неисправностей угрожающих безопасности движения поездов производится в «Окна», предоставляемые в оперативном порядке поездным диспетчером участка центра управления перевозками.
Работа бригады № 3 осуществляется с применением малой механизации, ручного инструмента, наличии необходимых материалов верхнего строения пути, с соблюдением требований технологии работ и обеспечении выполнения требований Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ ЦП-485 и ЦП-774.
При необходимости производства значительных по объему или трудоемких работ бригада по указанию начальника участка может быть привлечена к работе в составе бригады № 2 участка, по указанию начальника дистанции пути бригада может привлекаться к работам на другие участки дистанции пути.
Получив информацию о выявлении недостатка, угрожающего безопасности движения поездов дежурный технолог дистанции пути немедленно извещает об этом начальника участка и руководителя бригады № 3. При более близком расположении к месту возникновения данной неисправности бригады № 2, или при значительных объемах работ по устранению, по согласованию с начальником участка дежурный технолог дистанции пути направляет для устранения неисправности бригаду № 2. При отсутствии в распоряжении бригад № 3 (2) транспорта для оперативной доставки к месту устранения неисправности, дежурный технолог дистанции пути совместно с начальником участка организуют доставку бригады к фронту работ.
О времени сообщения бригаде № 3 о необходимости выезда для устранения недостатка, угрожающего безопасности движения поездов, времени явки на фронт работ и об окончании работ дежурный технолог дистанции пути делает отметку в графе «Примечание» журнала ежедневного оперативного учета выполненных работ бригадами по обслуживанию инфраструктуры.
При выявлении работниками бригады № 3 отклонений от норм содержания пути, данные отклонения должны немедленно устранятся, а при невозможности устранения (отсутствуют необходимые материалы верхнего строения пути, отсутствует специальная техника или инструмент) руководитель бригады № 3 обязан оформить Акт осмотра состояния инфраструктуры порядком, изложенным в разделе 2.2. данного Регламента и передать его для включения в план работ и осуществление контроля за устранением распределителю работ участка.
Запрещается бригаде № 3 производить работы (в том числе увеличение объемов работ) не предусмотренные месячным планом работы бригады № 3 за исключением случаев возникновения аварийных ситуаций и выявлении неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов.
Направление бригады № 3 на работы по устранению недостатков, угрожающих безопасности движения поездов не требует оформления распоряжения начальника дистанции пути на внесение изменений в месячный план работы бригады. В остальных случаях направление бригады № 3 на работы, не предусмотренные месячным планом работы бригады должны оформляться начальником технического отдела дистанции распоряжением начальника дистанции пути на внесение изменений в месячный план работы бригады. Копия распоряжения направляется распределителю работ, первый экземпляр распоряжения и перечень недостатков, угрожающих безопасности движения поездов, на устранение которых выезжала бригада № 3 хранятся в делах технического отдела совместно с месячным графиком производства работ, в котором делается соответствующая отметка.

2.4.6. Учет и контроль выполнения работ бригадой №3

Оперативный ежедневный учет фактически выполненных работ месячного плана работы бригады № 3 ведет распределитель работ участка.
Оперативный контроль за выполнением бригадой № 3 запланированных работ ведет дежурный технолог дистанции пути.
Ежедневно, по окончании работ дорожный мастер по телефону, другими доступными видами связи сообщает распределителю работ и дежурному технологу дистанции пути о фактически выполненных объемах работ в физических единицах и составе бригады (отсутствующих работниках с указанием причин).
Доклад об устранении недостатков, угрожающих безопасности движения поездов осуществляется руководителем бригады № 3 непосредственно после устранения начальнику участка и дежурному технологу дистанции пути. Выполненные данной работы фиксируются дежурным технологом дистанции пути, мастером цеха дефектоскопии, инженером технического отдела по текущему содержанию пути в журналах установленной формы с указанием времени окончания работ. Руководители дистанции пути ежедневно по докладу дежурного технолога дистанции пути контролируют своевременность устранения неисправностей угрожающих безопасности движения поездов.
На основании доклада дорожного мастера о фактически выполненных объемах работ бригадой № 3 распределитель работ вносит ручкой в графы соответствующего дня месяца «Выполнение задания, числа месяца» раздела 2 «Выполнение работ» месячного плана работ данные о выполненном объеме, просчитывает по норме трудозатраты по каждой работе и суммарные трудозатраты за рабочий день. Данные о составе бригады и отсутствующих работников, с указанием причин распределитель работ заносит в соответствующие графы таблицы учета рабочего времени (Раздел 1 Месячного плана работы).
На основании полученных по участку данных распределитель работ вводит соответствующую отчетную информацию по участку в систему АСУ П.
Аналогичные отметки в своем экземпляре месячного плана работы делает дорожный мастер.
Распределитель работ ежедневно проводит анализ выполнения месячного плана работы бригады № 3, и при угрозе его невыполнения из-за систематического недовыполнения или производства работ, не предусмотренных месячным планом работ немедленно ставит в известность для принятия мер дорожного мастера, начальника участка, начальника технического отдела дистанции пути и заместителя начальника дистанции пути по текущему содержанию пути.
При внесении распоряжением начальника дистанции пути изменений в месячный план работы бригады № 3, распределитель работ вносит соответствующие изменения и дополнения в план работ и информирует об этом начальника участка и дорожного мастера.
При выполнении бригадой № 3 работ по устранению недостатков, угрожающих безопасности движения поездов, а также работ по устранению недостатков в содержании объектов инфраструктуры хозяйства пути, выявленных средствами дефектоскопии, мониторинга, работниками бригады № 1, которые не вошли в план работ, но на устранение которых в месячном плане работ предусмотрены трудозатраты дописываются бригадиром пути и распределителем работ в план работ самостоятельно, с указанием конкретного вида, объема работ, наименования станции (перегона) и технического средства. Распределитель работ производит нормирование фактически выполненных работ.
Контроль и учет устранения недостатков, выявленных бригадой № 1 осуществляет распределитель работ. Ежедневно, по докладу дорожного мастера распределитель работ в соответствующем Акте осмотра, напротив устраненного недостатка делает отметку с указанием даты устранения и работника, который производил устранение. При возникновении угрозы несвоевременного устранения недостатка (не менее чем за один день до окончания срока устранения) распределитель работ обязан поставить дорожного мастера об этом в известность.
Ежедневно распределитель работ ведет отчетную форму по количеству не устраненных и просроченных в устранении по участку недостатков.
Непроизводительные расходы трудозатрат (доставка работников к месту работ, ожидание пропуска поездов, обеспечение «окон» и т.п.) должны распределителем работ подтверждаться документально (телеграмма на «Окно», количество пропущенных за время работ поездов, технология доставки работников на фронт работ (расписание хозяйственного поезда, пригородного поезда и т.п.).
Распределитель работ участка, не менее двух раз в неделю лично, с выездом на фронт работ контролирует фактический объем выполненных бригадой № 3 работ. В случае выявления несоответствия объема работ, выполненного фактически с объемом, указанным мастером дорожным в отчетах немедленно ставит об этом в известность начальника участка, начальника технического отдела и заместителя начальника дистанции пути по текущему содержанию пути, вносит изменения в отчетные данные.
Работы, производимые в течение отчетного периода по мере их выполнения дорожным мастером бригады также фиксируются в соответствующих формах первичного учета: состояние пути в ПУ-28, стрелочных переводов в ПУ-29, земляного полотна и искусственных сооружений в ПУ-30.
Качество и объем работ, устранение выявленных недостатков выполненных бригадой № 3 проверяется при выполнении осмотра (контрольного осмотра) бригадой №1, проезда средств дефектоскопии и руководством дистанции пути (начальник дистанции, его заместители, главный инженер) при проведении проверок в соответствии с нормативами личного участия в профилактической работе по обеспечению безопасности движения поездов.

Чеш

Работать стало сложнее. Основная ответственность теперь на ПЧУ и 1-й бригаде. При данной системе особенно возрастает роль грамотного планирования и контроля за работой участка. Нужно сидеть и анализировать тот пакет мускулатуры который выдает 1-я бригада, а потом сидеть и долго составлять графики работ. Затем жестко контролировать выполнение этих графиков.
По факту получается, что 1-я бригада клепает ненужные акты (закрепить там клемму, добить там костыль). 2-я и 3-я бригада их фиктивно отписывает. Планы работ в конце месяца выбрасываются и верстаются новые (подогнанные под факт). Если ПЧ идет на принцип и не принимает новые планы, то все дружно пишут объяснительные по какой причине их не выполнили. Распреды которые должны в течении месяца подтверждать фактическое выполнение работ, это молодые девочки, которые не знают куда смотреть и что искать.

Из плюсов это 1-я бригада. Если ПЧ разрешает ей находить запретные меры, то количество слабых мест на участке будет потихоньку уменьшаться.
Но тут непонятна позиция службы и ревизоров. Они начинают долбать те дистанции, где большое количество запретных мер выявленных бригадой по осмотру. В результате бригада уходит в подполье, и предотказные неисправности скрываются, а значит часть их в последствии не устраняется, или устраняется позже.
Так же непонятна позиция по планам. 25-го числа делаются портянки из графиков и планов. Потом в начале месяца проходит месячный, затем вагоны, и эти графики можно выкидывать. Просили разрешить делать как в ПУ-74 по полумесяцам. Ответили, что ПУ-74 это прошлый век. Единственный нормальный документ который может помочь в планирование это прошлый век. В результате из вся документации реально работает только то, что оставили от ПУ-74. А все графики со стрелочками, делаются только для ревизий.

монтерпути

Мое мнение такое: РЖД при переходе на участковую систему добились своего, уменьшили расходы на текущее содержание пути, при сохранении его качества. Людей на околотке стало меньше, но при этом он хуже не стал, вагон ходит с прежними показателями, работа выполняется, все красиво. Другое дело, что это достигается тем, что теперь приходиться бегать в 2 раза больше по всему перегону, ту работу что раньше делали 18 человек, теперь делают 9 человек, а то и меньше. Люди вкалывают больше, а зарплата та же. Ну разве РЖД не гениально? А не нравится, не работай, на твое место придут 10 других человек, которые будут согласны работать на таких условиях (по крайней мере так у нас) Вся участковая система держится на героическом труде монтеров пути, бригадиров пути, которые обеспечивают ее работоспособность.

Shaddix

а ПЧ бригаду по осмотру потом нагинает =)) поэтому такие бригады нужно независимо от предприятия держать,имххо

p/s:очень много "неясностей" в этом методе работы, но плюсов достаточно, если грамотно разложить всё

__________________
здесь чудес не бывает