|
Да ни как!!! придумали 3 бригады из которых бригада №1 ( козлы отпущения ) сократили штат! Инструмента не хватает не говоря про малую механизацию. ПРИМЕР Недавно в ПЧ-7 МСК.ж.д сход был платформа порожняя на стрелочном переводе соскочила причины наличие Ш 1542мм и износа остряка 11мм. Виновата б..ть Бригада №1 то что с января месяца они это выявляли неисправности эти и на протяжении 3-х месяцев "ни кому не сообщали" руководство приняло решение уволить всю бригаду №1 данного участка. Увольнять надо тех кто это метод ввёл, который ведёт к развалу железной дороги. На крупных станциях участковый метод показал что работать практически не возможно. Возьму к примеру ст.Люблино Московско-Курской дистанции пути. Было 4 околотка объединили в 1 участок что привело полному развалу станции в участок стало входить 28км главного пути 138км парковых путей и 376 стрелочных переводов. Соответственно сделали 3 БРИГАДЫ Бригада №1 мастер и 3 бригадира ( которые должны это осмотреть 2 раза в месяц ) Бригады №2 дорожный мастер 3 бригадира и 50 путейцев ( "-"отпуска "-" больничные "-" отгулы "-" конторские ) и того реальный выход 30-35 человек и Бригады №3 мастер 1 бригадир и 8 путейцев и канешно во главе Начальник участка который за всё это отвечает "головой" . Комисионный месячный осмотр ( ежемесячно) составляет 1400-1600 пунктов с замечаниями. И что самое немало важное это квартальные и дорожные осмотры когда приезжает высшее руководство видя всё это даже не хотят вникать в суть проблемы ( находят выше упомянутых "козлов отпущения" в главе с начальником участка ) наказания в виде выговоров лишения премий снятия с должности. ВОТ ЭТО РАБОТА УЧАСТКОВОГО МЕТОДА !!!
|
