Mёtra

Подскажите, у кого нибудь есть информация о бригадном методе работы?

Суховерша Алексей

Есть:

Один ревизор - это ревизор.
Два ревизора - это бригада.
Три ревизора - это три гада.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Juv

Бригадным методом можно назвать организационную форму объединения более трех специалистов, обслуживающих участок и выполняющих на нем все операции ТО. Эти методы можно разделить на 2 группы: бригадные централизованные и бригадные децентрализованные.
Комбинированные (бригадно-околотковые) методы ТО – это форма объединения персонала, при которой часть работ выполняется индивидуально (околотками), а другая часть – бригадой, которая подчиняется, обычно, начальнику РТУ и обслуживает участки 100-200 км, выполняя комплекс операций, требующий самой высокой квалификации.

__________________
Est sularus oth Mithas

Менделеев

Медот, который сейчас вводят? А точнее ввели на Московской железной дороге.

Mёtra

Я не знаю где его ввели и где вводят. Хочу со своих механиков и монтеров организовать бригадный метод работы. В ЦШ-720-09 читал, что для этого составляется как годовой так и четырёх недельный график для бригад. Вот ещё хотелось бы информации разной получить...

heavy

а чем бригадно-околотковый не устраивает?

__________________
Точность. Вежливость. Качество.

Mёtra

heavy,
Он подходит. Просто я о том, может у кого есть такие бригады?! Как им работа организовывается? У меня вот мысли такие: из 3-х механиков и 3-х монтёров станционных (у которых в обслуживании 2-е станции и 3 перегона) хочу организовать 2-е бригады по обслуживанию того же самого. Только вот например, чтоб одна бригада обслуживала один вид устройств (светофоры и рельсовые цепи), а другая другой вид устройств (стрелки переезды).

heavy

так это обычный метод, просто перераспределение устройств по околоткам ШН.

heavy добавил 21.10.2011 в 18:42
в каждом цеху есть приказ по распределению устройств. переделай и все. а график то зачем изменять?

__________________
Точность. Вежливость. Качество.

Mёtra

ну вот например на станции механик делает внутреннюю проверку стрелок 1,5 дня. А на двух станциях нужно в 2 раза дольше. А вот например в четырёх недельном на это даётся два дня. ну вот и другие работы. Ведь бывает такое, сто на двух станциях одна и таже работа в один и тот же день. Выполнить в один день не реально..

heavy

так нормы времени учитывай при составлении оперативного плана, и там уже раскидывай работы по человеко-часам

__________________
Точность. Вежливость. Качество.

Евгений002

А зачем? Есть какие то проблемы и как они разрешатся при таком разделении труда?

heavy

может человек хочет эксперимент провести. хотя при таком количестве персонала не стоит разделять, а то потом одного не заставишь рельсовую цепь проверить, другого стрелку )))

__________________
Точность. Вежливость. Качество.

Mёtra

Думаю качество работы увеличится.

Mёtra добавил 21.10.2011 в 19:22
ДА, экперимент хочется провести.
А вот насчёт, что заставить выполнить другую работу другой бригады, тоже задумался, здесь тоже стоит подумать.

Евгений002

Я о том и спросил-причина низкого качества работ сейчас? И как эта причина устранится при разделении бригад.?

Guest2

не - не,ни в коем случае! Механик должен знать все устройства. А на повреждения ездить будут как? Если есть возможность, организуй просто одну бригаду, поменяй график, чтобы не совпадал по соседним станциям и пусть всей бригадой работают на одной станции, потом на другой. Но как по мне - околотковый метод лучше. А бригаду можно собирать на какие-нибудь объемные работы...