Admin

Участковый метод приживается

Новая система способствует эффективной работе Михайло-Чесноковской дистанции.


Выступление начальника Михайло-Чесноковской дистанции пути Андрея Кучера на состоявшемся недавно дорожном технико-технологическом совете по предстоящим летне-путевым работам было посвящено участковой системе организации текущего содержания пути.

Михайло-Чесноковская дистанция пути, как и остальные путейские дистанции Забайкальской железной дороги, перешла на участковый метод организации текущего содержания пути с июля 2010 года. Андрей Кучер считает, что за прошедшее с того момента время в дистанции повысилась эффективность использования рабочей силы, заметно снижены непроизводительные потери времени.

– Если при околоточной системе в дистанции было 35 бригад, то при участковой их стало всего 12, – сказал он. – Такое сокращение позволяет более качественно контролировать работу бригад.

По итогам 2011 года коллектив дистанции улучшил показатели текущего содержания пути. Выполнение балловой оценки за прошедший год составило 24 балла при плановом задании 25 баллов. Этот показатель был выполнен и в 2010 году и равнялся 30 баллам.

Основная работа по выполнению плана балловой оценки осуществляется за счёт бригад по планово-предупредительным работам. По штатному расписанию в дистанции три бригады по планово-предупредительным работам, в составе которых в среднем 24 человека. Планирование их работы ежемесячное, на основании годового плана организации текущего содержания пути, утверждённого начальником железной дороги. Целенаправленные планы-задания для них составляет заместитель начальника дистанции по эксплуатации. После прохода вагона-путеизмерителя бригады устраняют выявленные неисправности, не допуская на участках пути, просроченных капитальным ремонтом, перехода километров из «отличных» в «хорошие», и из «хороших» – в «удовлетворительные».

В предстоящие летне-путевые работы бригады по планово-предупредительным работам будут привлечены к замене стрелочных переводов. Эти же бригады займутся и выправкой пути, так как из года в год из-за непредоставления путевых машин и технологических «окон» данный вид работ не выполняется в полном объёме.

Путевые бригады для выполнения неотложных работ, численностью восемь и более человек, работают по ежедневному графику, который корректируется в течение дня в зависимости от результатов осмотра пути, работы диагностических средств и складывающейся на участке обстановки.

В связи с увеличением на дистанции количества километров, просроченных капитальным ремонтом (на начало сентября 2010 года их было 50,2 км, а в настоящее время – 63,1 км), увеличился выход дефектных и остродефектных рельсов. По этой причине идёт массовое отвлечение бригад по неотложным работам на замену дефектных рельсов. Кроме этого, бригадам необходимо устранять замечания по комиссионным осмотрам станций и замечания, выявленные при натурных осмотрах бригадирами пути и дорожными мастерами, или другими комиссиями.

С вводом участковой системы организации текущего содержания пути путевые обходчики были выделены в отдельное звено. За каждым из них закреплён участок обслуживания, на котором выполняются осмотр пути и работы, указанные в перечне из 22 пунктов, утверждённом начальником дороги. В их числе: добивка костылей, подтягивание гаек клеммных и закладных болтов, подтягивание гаек стыковых болтов и их смазка, и так далее, вплоть до прополки главных и станционных путей от травы, очистки рельсов и скреплений от грязи, мазута и на перегоне – стыков рельс от снега.

– При таком порядке обходчик занят конкретным заданием без отвлечения на работы в путевые бригады, – говорит начальник дистанции Андрей Кучер. – Полоса отвода в сравнении с предыдущим периодом принимает сегодня более эстетичный вид. Упорядочена установка пикетных столбов, своевременно выполняется очистка и окраска путевых знаков.

Но есть одна проблема. При уходе обходчика в очередной или учебный отпуск, на больничный или медкомиссию, не установлено, из какой бригады можно привлекать монтёра пути для замещения. В Михайло-Чесноковской дистанции в таких ситуациях направляются работники из укрупнённых бригад, что негативно влияет на объёмы работ, выполняемые этими коллективами.

Средства малой механизации дистанция ремонтирует собственными силами и в ПМС-306, претензий по качеству к которой нет. В связи с большим полигоном бесстыкового пути, дистанция нуждается в механизированных станках для протяжки клеммных и закладных болтов.

На балансе дистанции 22 автомобиля, из которых 13 были переданы ей в прошлом году из Михайло-Чесноковской автобазы. Из принятых от автобазы машин только у одной срок эксплуатации пять лет, а остальные находятся в работе от 15 до 30 лет. Рабочие по ремонту и обслуживанию автотранспорта в дистанции штатным расписанием не предусмотрены. Также необходим контингент для замещения временно отсутствующих водителей (на период очередного отпуска, болезни, прохождения медицинских комиссий). На двух автомобилях водителями по совмещению работают монтёры пути.

На фото: Путейцы Михайло-Чесноковской дистанции пути очищают от весенних вод стрелочный перевод

Автор: Валерий Беломестнов

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

YUNKER

Вот сами понимаю что это чушь полная Но идут на это, а по чему ?Правильно пишут -станции без присмотра остаются. на бумаге все .Весь их метод только на бумаге а реальность показывает .что как работали так и работаем только гайки закручивают больше люди уже потеряли веру в хорошее будущее .

Urii75

Вот ,вот это точно всю дистанцию у нас развалили своим методом, люди толпами увольняются бегут кто куда может. Фактически бригада на околотке осталась в количестве 8 монтеров пути, три дня в неделю идут дефектоскопные тележки ,которые мы сопровождаем, Т.к кривые участки пути выделяется по четере человека ,а так как идут в день по две тележки на околотке ничего не делается развал и разруха. Бригада ППР работает на шарах , Они не отвечают за рост 2 степеней ,Зарплаты у путейцев упали по 4 разряду до 24 тысяч