КПТ с защитной шайбой

[tiksi]

Где посмотреть документацию о КПТ с защитной шайбой и в каких ТР, МУ и пр. он упомянут?

[sunserone]

В ЭЦ-11-87 есть чертеж защитной шайбы и временные характеристики, есть еще указание ГТСС о кодировании боковых путей, номер не помню, буду на работе посмотрю.

[tiksi]

Сообщение от sunserone

.....буду на работе посмотрю.

Бубу благодарен.

[art29]

1247/1093 но там ничего конкретного по "кптш З"

art29 добавил 25.07.2011 в 21:35

[shl52]

Так для сведения может пригодится. Защитный код на локомотиве с ДКСВ расшифровывается как КЖ, только если перед этим в р.ц. поступал код КЖ. После бескодия защитный код не расшифровывается. Просто КЛУБ защитный код не видит и происходит сбой на красный. КЛУБ-У защитный код расшифровывает как КЖ.

[sunserone]

1247/1093 но там ничего конкретного по "кптш З"

да там только схемы включения защитного КПТ

[tiksi]

Сообщение от shl52

Защитный код на локомотиве с ДКСВ расшифровывается как КЖ, только если перед этим в р.ц. поступал код КЖ.

Это теоретический постулат или практический? Когда ЗКПТ появился локомотивщики стонали, что клапан срывался постоянно от защитного кода, уговорили их что так и должно быть.
Ссылку на схему включения ЗКПТ подскажите.

[Александр]

Сообщение от tiksi

Ссылку на схему включения ЗКПТ подскажите.

ЭЦ11-87.
Название ПКЖ1, ПКЖ2,.....ПКЖ6
Кодирование боковых путей, например, альбом 2 стр8,9,10,11,16,17 и тд.
Сам КПТШ на стр 9

[Серка]

Прошу прощения но каким образом защитный код расшифровывается как КЖ. Форм шайб различны. а когда при коде КЖ накладывается еще и защитный код на АЛСН начинается хаос появлятся "К" ЭЦ-11 при проследовании поезда по соседнему пути с общей стрелочной секцией. Была не так давно ст. Карымская тогда перетряхнули все кодирование а сейчас Коченево но как я понимаю от того что там произошло ЭЦ-11 не спасет.

[Александр]

Сообщение от Серка

а когда при коде КЖ накладывается еще и защитный код на АЛСН начинается хаос появлятся "К"

Он не при коде КЖ, а вместо него

[Василич]

Разрешите вставить свой сламанатый пятачок в полемику. ЗКПТ применяется в кодировнии боковых путей (кодом КЖ) по двум причинам:
1. Зашита от попадания разрешаюшего кода с соседнего пути, при занятом боковом и маршруте пропуска по главному.
2. Для быстрого освобождения от занятости бокового пути на табло ДСП, при освобождения его от подвижного состава. Т.к. "разбег" КПТШ5 и КПТШ7 (без ЗКПТ) может составлять до нескольких минут. Кстати эта причина может стоить механикам несколько бессонных ночей (это из практики).
Ежели я неправ - прошу сильно не пинать.

[Александр]

Сообщение от Василич

Т.к. "разбег" КПТШ5 и КПТШ7 (без ЗКПТ) может составлять до нескольких минут.

Если 7 на питающем, 5 на релейном, и кодирование с питающего включено напрямую через контакт самого ДСШ, а не повторителя, восстанавливается без проблем

[tiksi]

Посмотрел ЭЦ-11 и вроде "дыра" получается. Если маршрут по главному установлен и кодирование включчено раньше, захода поезда на боковой путь, то КЖ на боковом не будет, но защитный да (по белому на локомотивном, для ДКСВ). Соответствено при проезде запрещающего, автостопа не будет.

[shl52]

2. Для быстрого освобождения от занятости бокового пути на табло ДСП, при освобождения его от подвижного состава. Т.к. "разбег" КПТШ5 и КПТШ7 (без ЗКПТ) может составлять до нескольких минут. Кстати эта причина может стоить механикам несколько бессонных ночей (это из практики).
Ежели я неправ - прошу сильно не пинать.

Василич п.2 Вы не правы. Защитный код подается в р.ц. бокового пути только при условии занятия р.ц. которая граничит как с главным путем, так и с этим боковым. Как правило это кратковременный процесс с занятием следующей по ходу движения р.ц. защитный код переключается на просто КЖ. Защитный код это практически код З но только без малых интервалов. Поэтому если в боковой путь якобы пролезет код З, защитный код его прикроет и разрешающего показания на локомотиве не будет.
В выходные ловил спинингом на попер. Клевала от рассвета до восхода. Минут двадцать всего. Одна щучка взяла попер при приземлении на глубине 20 см. Однако на 2 кг и это в жару в июле.

shl52 добавил 26.07.2011 в 22:12

Это теоретический постулат или практический? Когда ЗКПТ появился локомотивщики стонали, что клапан срывался постоянно от защитного кода, уговорили их что так и должно быть.
Ссылку на схему включения ЗКПТ подскажите.

Практический, проверено на кошках

[tiksi]

Практический, проверено на кошках

А компютерный симулятор ДКСВ не встречался?