Схема повторного включения переездной сигнализации

[Бывалый СЦБист]

Как подобрать емкости в схеме включения реле Б и Б1 по альбому ПС-9-74 повторного включения переездной сигнализации

[dagon]

http://scbist.com/scb/mu/I-276-00.pdf
2.2.7 , а емкость опытным путем. Прямо в схеме и написать емкость конденсаторов определить при регулировке. Время блокировки не более 5 мин.

[Alrami]

Сообщение от professor

Как подобрать емкости в схеме включения реле Б и Б1 по альбому ПС-9-74 повторного включения переездной сигнализации

Здравствуйте коллега. Столкнулся с подобной ситуацией. 4-ый участок рельсовой цепи был удлинён на 300 метров (1000 метров). При этом ёмкость конденсаторов осталась прежней. В итоге после освобождения 3 - го участка переезд освобождается и по истечении 1 мин и 30 секунд занимается снова (4 - ый участок в это время занят). Думаю только опытным путём нужно подобрать ёмкость. Установленная скорость на участке 100 км/ч.
Спасибо за внимание.

[lehaso]

В этой ситуации должен быть утверждённый схематический план переезда, где все временные параметры переезда должны быть указаны. Если его нет, я бы на Вашем месте сам ничего не делал, иначе вся ответственность на Вас и ляжет. С переездом не шути. Требуйте от руководства утвержденный схемплан.

[Александр]

Сообщение от Alrami

Установленная скорость на участке 100 км/ч.

Для расчёта времени работы блокирующих реле установленная скорость не важна (почти). Расчёт делается для СРЕДНЕЙ скорости грузового поезда. Согласно И-276-00 при установленной скорости свыше 80 км/ч средняя скорость берётся 50км/ч для правильного направления, 40км/ч для неправильного.

[Лёха СЦБ]

Доброго времени суток, у меня такая проблема. Переезд по альбому АПС-93, перегон оборудован АБТЦ, слетает схема работы пульс-пары (по нечетному пути перегона) из-за подгара контактов в цепи заряда конденсаторов.

[T1000]

А в Лондоне сейчас дожди...

ЗамШЧ добавил 26.08.2013 в 20:49
Да и в "Анжи" проблемы посерьезнее, чем у вас

ЗамШЧ добавил 26.08.2013 в 20:59
По четному же не слетает? А почему? Ааааа, наверное, по четному пути путь протекания тока совпадает с вектором электромагнитных струн Земли, а по нечетному - направлено против...Вам надо шкаф развернуть на 90 градусов!

[Torquato Tasso]

Сообщение от ЗамШЧ

.. по четному пути путь протекания тока совпадает с вектором электромагнитных струн Земли, а по нечетному - направлено против...Вам надо шкаф развернуть на 90 градусов!

если по фен-шую, то на 87 градусов и 23 минуты

[T1000]

И не забудьте про красную полосу! Без красной полосы работать не будет!

ЗамШЧ добавил 26.08.2013 в 21:08

Сообщение от Лёха СЦБ

из-за подгара контактов в цепи заряда конденсаторов

Молодец, причину нашел! Можешь начинать устранять!

[скобарь74]

по нечетному пути перегона) из-за подгара контактов

12тысячных реле?

[APCnik]

Лёха СЦБ, замерь емкость конденсаторов. Большая вероятность что могли подсохнуть конденсаторы.

[_ЯР]

...ясно ответ - тишина

[Евгений002]

После проследования поездом переезда шлагбаумы через сек 10-12 открываются, начинают работать счетчики на 2-3мин, удерживая схему до освобождения участка "удаления", если в работе счетчиков происходит сбой-повторное закрытие до освобождения участка "удаления".
Если во время работы счетчиков явно видно, что реле АН, БН "дышат" можно поставить параллельно их обмотке С 1000мкф, правда это не альбомное решение, но повторные закрытия-прекратятся........

[T1000]

Сообщение от _ЯР

В эти моменты на нервах как водители так и ДПП!?
Может сделать запись - для работников ШЧ?

Кстати, да! Что за вреднейшая схема! Расчет конденсаторов для нее делается из 50% максимальной скорости на перегоне, кажется. Разброс кондеров большой. Расчетное время мало. Не успевает поезд освободить участки - закрывается повторно. А если остановка электрички еще на участках удаления - то это вообще атас! Приходится увеличивать время работы схемы счета. А с расчетом не совпадает - ревизоры ругаются. Вредная схема. Может придумаете что-нибудь получше взамен?

[_ЯР]

...ясно ответ - тишина