Проверка стрелок на невозможность их замыкания в плюсовом и минусовом положении при закладке между остряком и рамными рельсом щупа 4мм. - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Анонимный · 05.04.2011, 00:12

То есть у вас с путейцами война?!?! Пишите ли вы замечания который можно сказать несущественными?!?

**led** · 05.04.2011, 04:44

Эх, всё новое - хорошо забытое старое.
Для кого-то это новшество, а для кого-то это уже лет 15 назад действовало.
У нас проверка на 3 мм сначала тоже вызывала раздражение. А потом ничего, привыкли. Знали, что стрелка на 4 никогда не закроется.
Тут главное чётко чувствовать грань. Для себя на 3 мм. Но если ДС на КМО начинает пихать троечку - бить по рукам.

**НиколайМ** · 05.04.2011, 13:29

Цитата:

То есть у вас с путейцами война?!?! Пишите ли вы замечания который можно сказать несущественными?!?

Нет, наоборот у нас с путейцами понимание с полуслова. Я говорю о тех кто нереагирует на замечания по устранению неисправностей. Для них только запись

**lion 55** · 05.04.2011, 14:04

Цитата:

Эх, всё новое - хорошо забытое старое.
Для кого-то это новшество, а для кого-то это уже лет 15 назад действовало.
У нас проверка на 3 мм сначала тоже вызывала раздражение. А потом ничего, привыкли. Знали, что стрелка на 4 никогда не закроется.
Тут главное чётко чувствовать грань. Для себя на 3 мм. Но если ДС на КМО начинает пихать троечку - бить по рукам.

Тоже самое и у нас.И не только ДС,а и ревизорам не позволяем на 3 мм проверять при комиссии! А для себя на 3 мм можно регулировать,самое главное,чтобы на 2 мм потом проверить...

Guran · 05.04.2011, 15:14

Цитата:

Вот пришло распоряжение о том, что бы при закладке щупа 3мм стрелка не давала контроль и работала на фрикцию, а при закладке щупа 2мм давала контроль. (ни в одной инсструкции этого нет)
Интересно для чего это придумали?!
Разница в 1мм, тяжело будет держать стрелки по распоряжению. Ведь как по технологии и по интсрукции (чтобы на 4мм не запирались) следили за стрелками и все равно бывало, что стрелка запиралась!

Да у нас на Забайкальской приказ начальника дороги, уже больше года маемся с этими стрелками.И после проезда комисси если обнаружили отжим, наказывают по всей строгости закона!

Nafanya · 05.04.2011, 15:47

Цитата:

Да у нас на Забайкальской приказ начальника дороги, уже больше года маемся с этими стрелками.И после проезда комисси если обнаружили отжим, наказывают по всей строгости закона!

Тяжело Вам.
Интересно, что будет, если вагонников начать наказывать за обнаружение трещины в тележке?

**Николай Николаевич** · 05.04.2011, 16:09

Цитата:

Сообщение от Guran

Да у нас на Забайкальской приказ начальника дороги, уже больше года маемся с этими стрелками.И после проезда комисси если обнаружили отжим, наказывают по всей строгости закона!

Тема отжимов легко снимается при использовании УКРУПа. Отжимов практически не остается. Я два или три раза уже писал про это на форуме (в разных ветках) - рекомендую найти и перечитать.

Nafanya · 05.04.2011, 16:15

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Тема отжимов легко снимается при использовании УКРУПа. Отжимов практически не остается. Я два или три раза уже писал про это на форуме (в разных ветках) - рекомендую найти и перечитать.

завышенное усилие - только одна из причин. Остаются еще шаблон, износ и т.д. При проверках высокого начальства никто не разбирается с причинами отжима - наказание за наличие оного. Чтобы себя прикрыть начальники поменьше и рожают подобные указания.

**Евгений002** · 05.04.2011, 16:49

Цитата:

Сообщение от Nafanya

завышенное усилие - только одна из причин. Остаются еще шаблон, износ и т.д. При проверках высокого начальства никто не разбирается с причинами отжима - наказание за наличие оного. Чтобы себя прикрыть начальники поменьше и рожают подобные указания.

Согласно п3 приложения 6 ЦШ 530 при обнаружении отставания остряка от рамного рельса на 4мм и более " Начальник жд станции...должен прибыть на неисправную стрелку для ее комиссионного осмотра и выявления ПРИЧИНЫ отставания остряка от рамного рельса"

Причины в основном-ПЧ, первый вопрос должен задаваться ПЧ, почему нарушают технологию содержания стрелочного перевода, а уже затем ШЧ-"а вы как контролируете?"

А мы УКРУП, УКРУП.
Добиться буквального выполнения этого п3 проверяющими всех уровней, тогда путейцы, почувствовав свою ответственность за " отжимы" сами будут за ШН (электромеханик СЦБ) бегать, чтобы отрегулировать стрелки по УКРУПУ и не схватить лишнего!

**Бывалый СЦБист** · 05.04.2011, 19:40

Прошу подсказать как и кто должен поверять этот пресловутый УКРУП

**Евгений002** · 05.04.2011, 19:46

Цитата:

Сообщение от professor

Прошу подсказать как и кто должен поверять этот пресловутый УКРУП

http://www.printsip.ru/cgi/shop/item...overki_UKRUP-1

**Бывалый СЦБист** · 05.04.2011, 19:52

Цитата:

Сообщение от Евгений002

http://www.printsip.ru/cgi/shop/item...overki_UKRUP-1

Это конечно интересно,но может кто из коллег с Украины отпишется,где они поверяют УКРУП. Есть ли у кого в дистанции такой аппарат

**Андрей13** · 05.04.2011, 20:13

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Если не секрет - это где такое и чье это распоряжение?

Есть телеграмма о подготовке к весеннему осмотру начальника СКЖД.

**Суховерша Алексей** · 05.04.2011, 20:31

По пункту №2 телеграммы сразу дисциплинарная ответственность - лихо!
Коллеги северокавказцы, успокойте меня, наверное это все-таки напускная "строгость", или у вас там проблемы с чем-то (кем-то)?

Александр Иванов · 05.04.2011, 20:34

Цитата:

Сообщение от Андрей13

Есть телеграмма о подготовке к весеннему осмотру начальника СКЖД.

Коллега, как-то неоднозначно сформулирован последний пункт, не говоря уже о косности языка. Как вы думаете, на 2 и 3 мм регулировать только перед объездом или все время?

05.04.2011, 00:12	#16 (ссылка)
Анонимный Banned Автор темы Регистрация: 07.05.2009 Сообщений: 6,487 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 261 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: -28	То есть у вас с путейцами война?!?! Пишите ли вы замечания который можно сказать несущественными?!?
	Цитировать 0

05.04.2011, 04:44	#17 (ссылка)
led Super V.I.P. Регистрация: 09.04.2009 Сообщений: 1,963 Поблагодарил: 11 раз(а) Поблагодарили 153 раз(а) Фотоальбомы: 3 фото Репутация: 107	Эх, всё новое - хорошо забытое старое. Для кого-то это новшество, а для кого-то это уже лет 15 назад действовало. У нас проверка на 3 мм сначала тоже вызывала раздражение. А потом ничего, привыкли. Знали, что стрелка на 4 никогда не закроется. Тут главное чётко чувствовать грань. Для себя на 3 мм. Но если ДС на КМО начинает пихать троечку - бить по рукам.
	Цитировать 0

05.04.2011, 19:40	#25 (ссылка)
Бывалый СЦБист V.I.P. Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 436 Поблагодарил: 237 раз(а) Поблагодарили 82 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 21	Прошу подсказать как и кто должен поверять этот пресловутый УКРУП
	Цитировать 0

05.04.2011, 20:31	#29 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	По пункту №2 телеграммы сразу дисциплинарная ответственность - лихо! Коллеги северокавказцы, успокойте меня, наверное это все-таки напускная "строгость", или у вас там проблемы с чем-то (кем-то)?
	Цитировать 1

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Книги= Схемы задания, замыкания, размыкания и отмены маршрутов на станции с электрической централизацией стрелок и светофоров системы БМРЦ	Admin	Книги и журналы	5	08.03.2012 12:36
[1987] О положении дел на Азербайджанской железной дороге	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	13.04.2011 15:18
Схема размыкания и замыкания	chuck45rus	Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ	1	29.11.2010 20:04
[В помощь ДСП] Невозможность перевода стрелки курбелем	Admin	Эксплуатация железных дорог	0	20.11.2010 22:24
[Статья] Технологические карты проверки зависимостей горочных устройств: проверка светофоров и замыкания стрелок	Толян	Статьи по СЦБ	0	22.07.2010 09:14

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)