СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 08.07.2015, 21:27   #196 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal

Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,533
Поблагодарил: 643 раз(а)
Поблагодарили 1060 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1370
Цитата:
Сообщение от Molod.Oleg
Если это по 2 случаю то там стоит редуктор СП-6, а на СП-6 вроде смазка должна быть в редукторе!
А, у вас фрикция на редукторе не работает, стрелка амперметра на пульт-табло показывает большой ток. Да смазка в редукторе СП-6 находится внутри редуктора. Если Вы первый раз проверяете стрелки на отжим на подъездных путях, то вполне вероятно вам может попасться электропривод с затянутой фрикцией. Отпустите фрикцию и попробуйте привести к норме ток фрикции. И если окажется, что фрикция затянута, покрутите курбилем стрелку туда-сюда, чтобы проверить, как ходит стрелка. Возможно пружинит сильно остряк или,допустим, в корне остряка нет зазора, и нерадивые механики затянули фрикцию до упора.
vetal вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 08.07.2015, 22:24   #197 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Molod.Oleg

Регистрация: 24.05.2015
Сообщений: 16
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от vetal Посмотреть сообщение
А, у вас фрикция на редукторе не работает, стрелка амперметра на пульт-табло показывает большой ток. Да смазка в редукторе СП-6 находится внутри редуктора. Если Вы первый раз проверяете стрелки на отжим на подъездных путях, то вполне вероятно вам может попасться электропривод с затянутой фрикцией. Отпустите фрикцию и попробуйте привести к норме ток фрикции. И если окажется, что фрикция затянута, покрутите курбилем стрелку туда-сюда, чтобы проверить, как ходит стрелка. Возможно пружинит сильно остряк или,допустим, в корне остряка нет зазора, и нерадивые механики затянули фрикцию до упора.
В том то и дело, что ток фрикции 3А на блок контакте измеряю! а стрелка действительно на подъездном пути!
Molod.Oleg вне форума   Цитировать 0
Старый 08.07.2015, 22:29   #198 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей

Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 63
Сообщений: 9,083
Поблагодарил: 1794 раз(а)
Поблагодарили 2156 раз(а)
Фотоальбомы: 710 фото
Репутация: 673
Да.... Металлокерамика! Проблема не решена. Теория красива, практика - полный срач!
Столкнулся недавно с умничившимися СЦБистами и чумовыми путейцами по этой проблеме.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Цитировать 1
Старый 08.07.2015, 22:33   #199 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal

Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,533
Поблагодарил: 643 раз(а)
Поблагодарили 1060 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1370
Цитата:
Сообщение от Molod.Oleg
В том то и дело, что ток фрикции 3А на блок контакте измеряю! а стрелка действительно на подъездном пути!
Возьмите курбель и курбелем попробуйте покрутить стрелку на фрикцию. Для этого надо курбелем переводить стрелку в сторону прижатого остряка. Так проверите на сколько затянута фрикция. Чем ток 3А смущает?
vetal вне форума   Цитировать 0
Старый 08.07.2015, 22:40   #200 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей

Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 63
Сообщений: 9,083
Поблагодарил: 1794 раз(а)
Поблагодарили 2156 раз(а)
Фотоальбомы: 710 фото
Репутация: 673
Цитата:
Сообщение от vetal Посмотреть сообщение
Возьмите курбель и курбелем попробуйте покрутить стрелку на фрикцию. Для этого надо курбелем переводить стрелку в сторону прижатого остряка. Так проверите на сколько затянута фрикция. Чем ток 3А смущает?
Нема курбеля у СЦБистов....
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Цитировать 1
Старый 08.07.2015, 22:41   #201 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Molod.Oleg

Регистрация: 24.05.2015
Сообщений: 16
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от vetal Посмотреть сообщение
Возьмите курбель и курбелем попробуйте покрутить стрелку на фрикцию. Для этого надо курбелем переводить стрелку в сторону прижатого остряка. Так проверите на сколько затянута фрикция. Чем ток 3А смущает?
Спасибо попробую, а с 1 случаем что подскажите?
Molod.Oleg вне форума   Цитировать 0
Старый 08.07.2015, 22:48   #202 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal

Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,533
Поблагодарил: 643 раз(а)
Поблагодарили 1060 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1370
Цитата:
Сообщение от Molod.Oleg
Спасибо попробую, а с 1 случаем что подскажите?
Думаю у Вас фрикция отрегулирована на ток 3,2А в лучшем случае или в худшем затянута полностью. Надо регулировать ток фрикции, если у Вас Р65 1/11(1/9) и МСП-0,25, в пределах 2,6-3А. Стрелка далеко от поста ЭЦ? По поводу металлокерамики не подскажу. Не имел счастья или несчастья обслуживать.
vetal вне форума   Цитировать 0
Старый 08.07.2015, 22:49   #203 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Molod.Oleg Посмотреть сообщение
Спасибо попробую, а с 1 случаем что подскажите?
Хоть в первом, хоть во втором - нужно:
а) измерить усилие, развиваемое электроприводом - это делается прибором с названием УКРУП;
б) привести это усилие к норме;
в) периодически - 1 раз в квартал - измерять усилие и, при несоответствии, приводить к норме.
В вашем случае - действительно, есть смысл взять в руку курбель и самому перевести стрелку туда-сюда 2-3 раза. И тем самым оценить состояние стрелочного перевода - легко ли ходит, не пружинят ли остряки и т.п. Сразу станет понятно - виновата стрелка или электропривод.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 08.07.2015, 22:53   #204 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal

Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,533
Поблагодарил: 643 раз(а)
Поблагодарили 1060 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1370
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей
Нема курбеля у СЦБистов....
У ДСП возьмет.
vetal вне форума   Цитировать 0
Старый 08.07.2015, 22:55   #205 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей

Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 63
Сообщений: 9,083
Поблагодарил: 1794 раз(а)
Поблагодарили 2156 раз(а)
Фотоальбомы: 710 фото
Репутация: 673
Цитата:
Сообщение от vetal Посмотреть сообщение
У ДСП возмет.
Никому на задницу приключений не надо. Брать и не будут, соответственно и не дадут. Не дай Бог, работать придётся....
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Цитировать 1
Старый 08.07.2015, 22:56   #206 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal

Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,533
Поблагодарил: 643 раз(а)
Поблагодарили 1060 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1370
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей
Никому на задницу приключений не надо. Брать и не будут, соответственно и не дадут. Не дай Бог, работать придётся....
У них два курбеля. Если чего одним поработают, пока им второй не вернут.
vetal вне форума   Цитировать 0
Старый 08.07.2015, 23:00   #207 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр

Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ленинград
Возраст: 49
Сообщений: 9,568
Поблагодарил: 1612 раз(а)
Поблагодарили 2345 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Репутация: 1386
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
а) измерить усилие, развиваемое электроприводом - это делается прибором с названием УКРУП;
УКРУП не измеряет усилие, развиваемое электроприводом.
Он измеряет разницу между развиваемым электроприводом усилием и усилием сопротивления стрелочного перевода.
То есть на неисправном стрелочном переводе УКРУП покажет полную туфту, на исправном - туфту, но не совсем полную.
Недаром в инструкции к УКРУПУ сказано: измерения проводить на исправном стрелочном переводе.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Цитировать 2
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 08.07.2015, 23:04   #208 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Molod.Oleg

Регистрация: 24.05.2015
Сообщений: 16
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Хоть в первом, хоть во втором - нужно:
а) измерить усилие, развиваемое электроприводом - это делается прибором с названием УКРУП;
б) привести это усилие к норме;
в) периодически - 1 раз в квартал - измерять усилие и, при несоответствии, приводить к норме.
В вашем случае - действительно, есть смысл взять в руку курбель и самому перевести стрелку туда-сюда 2-3 раза. И тем самым оценить состояние стрелочного перевода - легко ли ходит, не пружинят ли остряки и т.п. Сразу станет понятно - виновата стрелка или электропривод.
В 720-14 написано что УКРУПом проверяют только двигателя с переменными двигателями, а на станции постоянные и УКРУПА у нас нет!
так что померить не как, буду смотреть плавность хода и затянутость фрикции!
Molod.Oleg вне форума   Цитировать 0
Старый 08.07.2015, 23:04   #209 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
УКРУП не измеряет усилие, развиваемое электроприводом.
Он измеряет разницу между развиваемым электроприводом усилием и усилием сопротивления стрелочного перевода.
То есть на неисправном стрелочном переводе УКРУП покажет полную туфту, на исправном - туфту, но не совсем полную.
Недаром в инструкции к УКРУПУ сказано: измерения проводить на исправном стрелочном переводе.
Можно попросить без демагогии?
В очередной раз - не можете помочь - так хоть не мешайте...
Если без теории - УКРУП позволяет оценить состояние стрелочного перевода, а указание о применении УКРУПа содержит технологию приведения стрелочного перевода в порядок.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 08.07.2015, 23:08   #210 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Molod.Oleg Посмотреть сообщение
В 720-14 написано что УКРУПом проверяют только двигателя с переменными двигателями, а на станции постоянные и УКРУПА у нас нет!
так что померить не как, буду смотреть плавность хода и затянутость фрикции!
УКРУП желательно заиметь, в Вашем случае - может быть есть возможность взять во временное пользование у коллег-соседей?
Глупость, в очередной раз записанную в 720-14 - комментировать не буду...
На форуме есть большущая ветка на тему УКРУПа (даже не одна вроде) - советую прочесть. Будет полезно.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Книги= Схемы задания, замыкания, размыкания и отмены маршрутов на станции с электрической централизацией стрелок и светофоров системы БМРЦ Admin Книги и журналы 5 08.03.2012 12:36
[1987] О положении дел на Азербайджанской железной дороге Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 13.04.2011 15:18
Схема размыкания и замыкания chuck45rus Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 1 29.11.2010 20:04
[В помощь ДСП] Невозможность перевода стрелки курбелем Admin Эксплуатация железных дорог 0 20.11.2010 22:24
[Статья] Технологические карты проверки зависимостей горочных устройств: проверка светофоров и замыкания стрелок Толян Статьи по СЦБ 0 22.07.2010 09:14

Ответить в этой теме

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , , , , , , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 23:15.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34