Для пропуска обратного тока обычно используется рельс. А вот с практическим применением специального провода прошу ознакомить.

http://morepic.ru/thumbs3/nun_2429_2547.jpg

чертеж верен?

Речь о срабатывании устройств защиты от перенапряжений - коммутационных и атмосферных. При прямом заземлении на рельсы срабатывание (правильное, штатное) указанных устройств зачастую сопровождается повреждением аппаратуры рельсовых цепей и других элементов ЖАТ. При заземлении этих устройств на обратный провод - аппаратура ЖАТ поражаться не будет/не должна.

Николай Николаевич добавил 29.12.2015 в 18:19
Приходите/приезжайте - с удовольствием ознакомлю и познакомлюсь!

Николай Николаевич добавил 29.12.2015 в 18:22
Нет, не верен.
Ёлок на ВСМ не будет - на эстакадах и на безбалластном пути ёлки не растут...
На опорах контактной сети подвешивается (у китайцев) или по обочине земполотна под кабельным лотком прокладывается (у французов) обратный тяговый провод. К нему подключаются тяговые рельсы (через заданный интервал) и все заземления.

Как решен вопрос с надежностью контакта обратного провода и отсасывающего проводника?

А в чем проблема?
Как будто у нас сейчас нет подключения отсасывающих проводников...
Там интереснее проблема высвечивается - чьими будут дроссель-трансформаторы с перемычками к рельсам и междроссельными перемычками?

Это не вопрос, подъедет, только чтобы всё по человечески было, выпить должно быть. Тогда и разговор интересный получится, в нужном русле пойдет, а если без выпивки, каждый упрется в своё, и никто друга не услышит, и понимать не захочет.

Все вяжется.....
Опоры заземляются на этот экранирующий-обратный провод,
а с рельсовой цепью соединяется не менее чем через три блок участка к средней точке..... и так все 75 км

ах там еще и изостыки и дросселяяяяя....

тогда тьфу-ничо интересаного

забейте лучше в землю средние точки-меньше меди ухайдокаете

Тогда желательно не раньше, чем через 2 недели.
К тому времени должен состояться супернапиток...

Николай Николаевич добавил 29.12.2015 в 23:09
Изостыки - только на станциях.
На перегонах изостыков не ожидается.

А они точно ЗАЗЕМЛЯЮТСЯ? Или подключаются? Я немножко раньше писал о заземлении и "заземлении". Я из отсталого района, можно чуть-чуть документации?

Вы про китайцев спрашиваете или про французов?
Если про французов - то стопудово заземляются. Отсасывающий трос зарывают под кабельный лоток, да еще предварительно обмазывают (или заливают) специальным токопроводящим бетоном.
И каждые 2 км рельсы соединяют с этим отсасывающим тросом.

Я про всех спрашиваю, особенно где про это прочитать. Я ж не француз и даже не китаец...

В МПСовском Положении о ж.д. станции (маленькая белая книжечка) было прописано, что ДТ с перемычками, КЯ, конденсаторами, служащие ТОЛЬКО для заземления мостов-путейские, ТОЛЬКО для организации функции "отсосов", заземлений пунктов секционирования КС-ЭЧевские, где-то так....

В части "для заземления мостов - путейские" - я такого не помню.
Вроде ДТ на мостах тоже в ведении энергетиков были.
Тема вообще-то непростая, поскольку простое отключение такого дросселя во-первых, ничем не контролируется, а во-вторых - приводит к повышению напряжения на путевом реле примерно в 2 раза...

Про повышения напряжения не факт, если дополнительный ДП настроен (да ещё инструментально) конденсаторами в резонанс, то влияния не оказывает, по крайней мере в обычных(не тональных) РЦ......А про путейцев, точно было, и вообще, это полезная книжечка была, жаль, что или отменили это указание, или забыли.......